GS schlägt beim schalten nach rechts

[Hinode-cho]

Er ist tatsächlich noch unterwegs … es werden mal alle Flüssigkeiten gewechselt, große Inspektion und irgendwas mit der Kupplung… ich berichte

auf Verdacht oder hat er nun zu dem von Dir beschriebenen Schlagen etwas gesagt. Bevor man etwas repariert muss ja klar sein was kaputt ist. Wenn es etwas an der Kupplung ist, muss er ja zugestimmt haben, dass das Verhalten nicht normal ist.

 

[Jimbo]

Im großen und ganzen fährt sie sich wohl gut.. Rückdämpfer usw seien "Laufleistungstypisch" aber noch völlig okay. Natürlich alles mit etwas mehr Bewegung als beim Neumotorrad. Wie gesagt, er hat sie nur abgeholt und ist bisher nur ein paar Kilometer gefahren und somit noch in der Findungsphase.
ich gehe aber von keinem Defekt aus... und der Motor läuft traumhaft :-)

 

[Jeepdriver]

Meine Meinung .....
Vom Ferrari auf`n "Bulldog". And that`s it!
Symptome überbewertet.

"Schalten: das wäre aber schön echt hart...das haut einem fast den Lenker aus der Hand, ich hatte sowas wie den Ruckdämpfer im Kardan in Verdacht
" ..... an der vorherigen 1250er ".

Nur meine Meinung.....
Glückwunsch zur 1150er. Wenn sie so traumhaft läuft, kannst du viel Spass mit
ihr haben.
Musst dich nur auf sie "einlassen".
Ist halt etwas älter, in allem!

 

[achim3012]

Also war das jetzt ein weiteres Kapitel im Buch "Viel Lärm um nichts" ?

 

[TTTom]

Also war das jetzt ein weiteres Kapitel im Buch "Viel Lärm um nichts" ?

Nein. Beratung und Unterstützung für einen 1150er Neuling

 

[elfer-schwob]

Daß sich Neulinge auf Boxern, die vom Reihen-2- o. -4-Zylinder kommen, über das Pendeln der Boxer bei Drehzahlwechseln wundern und erschrecken, wußte ich. Gilt ja auch für den Guzzi-V.

Aber daß man von der aktuellen LC so weich gespült wird, daß man beim Aufstieg auf 1150 schwere Schläge im Fahrwerk beim Schalten spürt und mittlere Schäden vermutet, bestärkt mich in meiner Auffassung...
Andererseits höre ich, an der Ampel neben einer LC stehend, dort immer übelstes Geklapper und vermute schwerste Motordefekte.

Alles Gewöhnungssache...

 

[Hinode-cho]

Nein. Beratung und Unterstützung für einen 1150er Neuling

naja, bei solchen Aussagen bin ich auch eher bei viel Lärm um nichts

...das haut einem fast den Lenker aus der Hand, ich hatte sowas wie den Ruckdämpfer im Kardan in Verdacht

wenn dann am Ende gar nichts ist……was war es dann? An der Umstellung LC auf 1150 kann das sicher nicht liegen. Ich fahre oft genug LC‘s und hab da schon mehrere tausend km runter und hab privat vom 2V bis zur K25 TÜ fast alles und bei keiner ist da großartig was unfahrbar.….eine LC ist beim Motorlauf eher rauher.

Tom

 

[TTTom]

Daß sich Neulinge auf Boxern, die vom Reihen-2- o. -4-Zylinder kommen, über das Pendeln der Boxer bei Drehzahlwechseln wundern und erschrecken, wußte ich. Gilt ja auch für den Guzzi-V.

Aber daß man von der aktuellen LC so weich gespült wird, daß man beim Aufstieg auf 1150 schwere Schläge im Fahrwerk beim Schalten spürt und mittlere Schäden vermutet, bestärkt mich in meiner Auffassung...
Andererseits höre ich, an der Ampel neben einer LC stehend, dort immer übelstes Geklapper und vermute schwerste Motordefekte.

Alles Gewöhnungssache...

2002 bin ich von Honda auf eine gebrauchte R1100S umgestiegen.
Im nächsten Winter habe ich für 900 Euro das Getriebe bei Wüdo in Dortmund revidieren lassen, da es es meiner Meinung nach defekt sein müsse. Lies sich nur schwergängig schlecht schalten und und es krachte immer beim Einlegen des ersten Ganges. Das kannte ich von meinen Hondas, die ich seit 1980 fuhr überhaupt nicht.

Bei der Abholung fragte mich der alte Wüstefeld, warum ich den dieses tiptop einwandfreie Getriebe hätte überholen lassen.

 

[dawshill]

2002 bin ich von Honda auf eine gebrauchte R1100S umgestiegen.
Im nächsten Winter habe ich für 900 Euro das Getriebe bei Wüdo in Dortmund revidieren lassen, da es es meiner Meinung nach defekt sein müsse. Lies sich nur schwergängig schlecht schalten und und es krachte immer beim Einlegen des ersten Ganges. Das kannte ich von meinen Hondas, die ich seit 1980 fuhr überhaupt nicht.

Bei der Abholung fragte mich der alte Wüstefeld, warum ich den dieses tiptop einwandfreie Getriebe hätte überholen lassen.

Ist gar nicht so schlecht wenn man auf BMW 'groß' geworden ist...

 

[Rubbeldiekatz]

2002 bin ich von Honda auf eine gebrauchte R1100S umgestiegen.
Im nächsten Winter habe ich für 900 Euro das Getriebe bei Wüdo in Dortmund revidieren lassen, da es es meiner Meinung nach defekt sein müsse. Lies sich nur schwergängig schlecht schalten und und es krachte immer beim Einlegen des ersten Ganges. Das kannte ich von meinen Hondas, die ich seit 1980 fuhr überhaupt nicht.

Bei der Abholung fragte mich der alte Wüstefeld, warum ich den dieses tiptop einwandfreie Getriebe hätte überholen lassen.

 

[Rubbeldiekatz]

Wüstenhöfer bitte

 

[qtreiber1100gs]

Entspannt bleiben,
bin 1995 von einer 6-Zyl. Kawasaki Z1300 DFI auf die R1100GS gewechselt, mein Laufkulturempfinden würde komplett auf'n Kopf gestellt.
Habe es aufgrund des Fahrwerkes aber nie bereut, die 1150ziger bleibt...
Genügt meinen Ansprüchen und macht was sie soll: zuverlässig laufen
Rainer

 

[Jimbo]

So! Rückmeldung nach ´ner 1200 km Tour.. und allerhand Schrauberei vorher. Die Gabel ist zwischenzeitlich noch getauscht worden... ABS - Sensor, Hinterrad gewuchtet, Bremsscheibe hinten etc etc... Hauptproblem war jedoch, dass die Kupplung nicht richtig trennte, neue Flüssigkleit und entlüftet -> alles funktioniert wieder normal. Der Motor steht gut im Futter und sämtliche kleinere Mängel sind behoben. Alles funktioniert und fährt wieder reibungslos.
Nicht ganz soviel Komfort wie auf meiner 1250er aber eine ganz andere Art von Fahrspaß :-)
Ich freue mich so ein hübsches altes Exemplar gerettet zu haben und ihr noch ein langes Lebens zu schenken

 

[elfer-schwob]

ABER: wenn ich in den unteren Gängen schalte und mit etwas mehr Gas fahre, schlägt sie beim schalten extrem nach rechts... als genauer gesagt beim Wiedereinkuppeln.

Hauptproblem war jedoch, dass die Kupplung nicht richtig trennte, neue Flüssigkleit und entlüftet -> alles funktioniert wieder normal.

Ziemlich drastische Beschreibung des Fahrgefühls im Eingangspost, wenn man jetzt die "Lösung" des Problems hört...!

Alleine das Wechseln der Flüssigkeit und Entlüften der Hydraulik dürfte nicht lange halten.
Denn auch eine steinalte Flüssigkeit zieht dort keine Luft ins System.
Meine Vermutung: der Nehmerzylinder schwächelt! Und das geht dann ziemlich rasch.
Sobald die Kupplung wieder weich wird, unbedingt reagieren! Denn ein undichter Nehmerzyl. verliert seine Flüssigkeit nicht nach außen, sondern nach innen. Das schadet dem davor liegenden Wellendichtring der Getriebeeingangswelle und der Schmodder läuft Ri. Kupplung und versaut diese. Die muß dann mal kurz neu!
Ein neuer Nehmer kostet gut nen Hunni und der ist immer sehr gut angelegt.

 

[Jimbo]

...wenn ich es richtig verstanden habe, wurde das wohl soweit überprüft.
Es war halt deutlich zu viel Flüssigkeit drin...
Ich schiebe das mal auf einen Wartungsfehler und warten ab was jetzt passiert. Wie gesagt, das mit der Kupplung ist mittlerweile gut 2500km her... bisher ist alles gut und die letzten 2 Tage auf der Tour hat alles ganz hervorragend funktioniert.
Ich werde aber deinen Tipp natürlich berücksichtigen und nach der Saison den Nehmer tauschen.
Ich habe eh für den Winter noch ein paar Kleinigkeiten auf der Liste :-)

 

[Jungfux]

Ich schiebe das mal auf einen Wartungsfehler und warten ab was jetzt passiert.

Das macht Sinn, wenn es ein Wartungsfehler war, dann erst mal richtig (Ab-)warten...

Lenker schlägt mir aus der Hand... Kopfschütel und Augenbraue- nach-oben-zieh.

 

[Jimbo]

Naja, es kam ja noch dazu, dass ein Gabelholm angebrochen war...

 

[Jungfux]

Aaah ok, "angebrochener Gabelholm" erklärt einiges.
Für mich ist nur verwunderlich, dass Du DAS so im Nebensatz und erst auf Nachbohren erwähnst.
Bis dahin hast Du nur was von Flüssigkeits- und ABS-Sensor-wechseln und Wartungsfehler erzählt, was für mich alles nix zur Lösung eines aus der Hand schlagenden Lenkers beiträgt.
Stellt sich für mich die Frage, wodurch ist DAS passiert? Denn DAS ist kein Verschleiß!
Also ingendeine Art von Gewalt - außerhalb der konstruktiv angenommenen Kräfte - muss schon gewirkt haben und das nennt man glaube ich Unfall.
Wenn der Verkäufer dieses Schnäppchens davon nix erwähnt hat, käme ich mir extrem besch..... vor und würde mir was überlegen.