R 1250 GS Hinterrad ausbauen / Werkzeug

[Roadpower]

Da würde ich jetzt sagen das sieht gleich aus wie bei mir.
Ich kontrolliere noch mal, denke aber bei mir passt das dann auch.

 

[John_Stiles]

Das ist dann wohl der Perspektive geschuldet.

 

[svabo70]

…
Da wüsste ich nicht wo Wärme herkomme….

Die Wärme kommt von der Kraftübertragung der Zahnräder. Das Hinterachsgetriebe bekommt gut Wärme, wenn man mal mit Saft unterwegs ist…

 

[Roadpower]

Okay.
Danke für den Hinweis.
Dann könnte ich nach einer flotten Fahrt ja mal "fühlen", ob ich in dem Bereich Wärme oder Hitze wahrnehmen kann.

 

[FF-GS]

1-2 % der Motorleistung wird dort in Wärme umgesetzt....

 

[SLK]

Man kann auch einfach das Motorrad mit dem Vorderrad direkt vor eine Wand stellen.

'n Abend,

und wie kommt es auf den Hauptständer?

 

[John_Stiles]

'n Abend,

und wie kommt es auf den Hauptständer?

Selber n‘Abend

Hast Recht. Ich vergesse es immer wieder, da keines meiner Motorräder einen Hauptständer hat. Mit nem sog. Paddockstand ginge es.

 

[John_Stiles]

Die Wärme kommt von der Kraftübertragung der Zahnräder. Das Hinterachsgetriebe bekommt gut Wärme, wenn man mal mit Saft unterwegs ist…

Also das halte ich für Theorie und möglicherweise auch falsch.

Ich habe im Frühjahr, unmittelbar nach rund 100 km am Stück direkt daheim angekommen nen Wechsel des Hinterachsöls gemacht. Also zwischen Motorrad abstellen und Ablassschraube aufdrehen, sind keine zwei Minuten vergangen, weil ich mir vor der Abfahrt alles notwendige schon zurechtgelegt hatte.

Das Öl hatte noch nicht mal Körpertemperatur. Es war an dem Tag zwar echt kühl, so 12 Grad, aber dennoch müsste nachdem, was du sagst, das Öl wärmer gewesen sein. War selbst total überrascht.

 

[Andi#87]

Also bei 20 Grad und flotter Landstraßenfahrt kann ich meinen Endantrieb nicht anfassen, ohne mir die Pfoten zu verbrennen....

 

[Andi#87]

1-2 % der Motorleistung wird dort in Wärme umgesetzt....

Naja. Die GS hat 100KW. Wären also 1000 bis 2000 Watt...das halte ich dann doch für ein bisschen viel. Aber auf jeden Fall deutlich zu merken

 

[teileklaus]

der Motor verliert bis zu Hinterrad ca 7..9 % der Antriebsleistung. da sollte sich auf Getriebe und HAG aufteilen.. 1..2 % hate ich am HAG für zu gering. Die Fahrtwind Kühlluft schafft das ja auch weg, so dass die Temp beim Fahren über 60 KM/h nicht zu hoch geht..
Man kann ja nicht von 100 KW aus rechnen..
80 % der Fahrzustände sind 20 % Gas würde ich mal behaupten. also 30..40 PS ?
Lässt man die 100 KW auf dem Prüfstand stehen, werden nach dem 10. Lauf in Folge sehr wohl Handverbrennungstemperaturen erreicht.. Zudem strahlt bei mir die Heiße Bremsscheibe noch zusätzlich Temperatur auf das Rad und den Hag ab. Statt Wärme abzuleiten.
Prognose: 30 Grad normal..45 Grad sind keine Seltenheit, 70 Grad nur im Rennbetrieb..

 

[Airleader]

Ist schon seeeehr amüsant , so‘n Hinterradausbau….

 

[FF-GS]

Nö.

Die 1-2 % Verlust (je Getriebestufe!!) lernt man auf der Maschinenbauerschule. Reibung der Zahnflanken + im Öl.

 

[Andi#87]

Jop. Mein Gedankenfehler war, wenn es 1% wären, sind diese ja unter Volllast. Wer fährt die schon immer.
Beim "Normalen" fahren, wird es wesentlich weniger Verlustleistung sein. Also nicht in% sondern in Watt

 

[FF-GS]

Jau!

1-2 % von Teillast sind dann absolut deutlich weniger (z.B. 10-40 % von der Vollastleistung) aber immer noch markante Watt, die da in Wärme am HAG verdampfen.

 

[MichaelBC]

Nach seitenlangen Tipps der LC-Cracks traue ich mich mal, meine Praxis des Hi-Radwechsels bei den 11X0-Eisenschweinen einzubringen.
Hier soll's nur um Eislöffel weg, ja oder nein gehn. Bzw. wie man das Rad mit montiertem Dreckfänger/Auspuff rauskriegt:

Die Kuh quer zur Straße auf einen Randstein stellen. Front zum Gehweg, Heck zur Fahrbahn. Hauptständer auf dem Gehweg, logo!
Das losgeschraubte Rad fällt dabei ca. 15 cm nach unten und kann prima ausgefädelt werden. Vermtl. auch bei den LC.
Statt Gehweg geht auch dicke Bohle o. ä.
Der Reifenhändler hat sicher die Hartgummi-Unterlegblocks für die Pkw-Hebebühne. Damit gehts auch.

Viel Erfolg!
Und wie gesagt: Bei den LCs selbst noch nicht probiert...

Verstehe ich das richtig, das Vorderrad steht auf dem Gehweg und das Hinterrad auf der Strasse ? Der Hauptständer steht auch auf dem Gehweg. In dieser Konstellation würde ich meine GS niemals auf den Hauptständer bekommen.

 

[teileklaus]

Klingelnberg Verzahnung hat sicher höhere Reibwerte wie ein Getriebe Paar.
Ich finde aber keine Typischen Reibwerte.

Davon ab vl ist dem Erstnutzer ein Schraubbolzen mit Schlitz hilfreich, das Rad dann ohne Stress wieder drauf zu Positionieren, so dass die Gewinde fluchten zum Radloch.
M10 X 1,25 ?

 

[wed]

M10 X 1,25 ?

Rrrichtig ISAR 12.

 

[teileklaus]

 

[Franz Gans]

Verstehe ich das richtig, das Vorderrad steht auf dem Gehweg und das Hinterrad auf der Strasse ? Der Hauptständer steht auch auf dem Gehweg. In dieser Konstellation würde ich meine GS niemals auf den Hauptständer bekommen.

Kann man trainieren, hat aber nichts mit Arni zu tun. Du mußt dafür sorgen, daß das Hinterrad bei der Übung, kurz vor Du es auf den Hauptständer schiebst, so knapp nahe wie möglich an der Randsteinkante steht. Dann wird es sich nach der Rückwärtsbewegung auf den Ständer frei über dem Rinnstein drehen lassen.

Aber zur Vereinfachung reicht es auch an beliebiger Stelle (ohne Gehwegrand) eine zwei bis drei Zentimeter dicke Platte unter dem Hauptständer so zu positionieren, daß die beiden Hauptständerfüße im aufgebockten Zustand darauf sicher und flächig zu stehen kommen. Die paar Zentimeter reichen dann üblicherweise das Hinterrad herausfädeln zu können. Allerdings merkt man die paar Zentimeter deutlich am Kraftaufwand fürs Aufbocken -> doch wieder Arni.

In allen Fällen Vorderrad gegen den Hauptständer mit Gurt verspannen, damit die Kiste dann nicht mehr versehentlich vom Ständer hüpfen kann.