I-ABS

[Fahnone91]

Hallo Leute,

hatte vor kurzen ein größeres Problem mit einem ausgebrochenen Anlasser Zentrierstift, nach langem tüffteln hab ich das Problem gelöst, allerdings war die Batterie par mal draussen und anschließend wieder drin. (Batterie ist neu)

Handelt sich um eine 1150GSA 2004 DZ mit i-ABS.

Jetzt bin ich gestern und heute auf die Arbeit gefahren (25 Kilometer) gestern nach der Arbeit war die hintere Bremse in Restfunktion, also sehr gemütlich nach hause gefahren, Zuhause angekommen wieder versucht und das i-ABS führte den Selbsttest und Anfahrtest durch und funktionierte wieder vorne und hinten.

Heute morgen wollte ich die GS stehen lassen da ich weder vorne noch hinten die Kraft des BKV hatte, nach einer Fahrt in meiner Straße rauf und runter gab es dann doch ein Anfahrtest und alles ging wieder, während dem fahren auf der Autobahn gin dann wieder das Warndreieck an....

Was wären jetzt Eure Vorschläge was ich testen kann, oder sofort zum Freundlichen? Werde die GS wohl die nächsten Tage stehen lassen.

Mit freundlichen Grüßen

Stephan

 

[silverfox]

Zunächst würde ich den ABS-Sensor auf Sauberkeit prüfen und dann den Abstand des
Sensors zum Blechrad auf korrekte Distanz prüfen.
Bitte auch prüfen, ob die Batterie geladen ist - neu ist nicht gleich vollgeladen.

 

[GShammer]

Wackelkontakt im Bremslicht?

 

[elfer-schwob]

Wackelkontakt im Bremslicht?

...schaltet die untere Kontrollleuchte auf Dauerlicht, verursacht aber keinen Ausfall des BKV bzw. Restbremsfunktion.

Sind die Beläge evtl. stark abgefahren und der Pegel im ABS-Modul ist unter Soll? (Dann wäre aber beim letzten Service was schief gelaufen, ist aber nicht ganz ausgeschlossen)

Nach Batterie- und opt. Sensoren-Check bleibt dann nur Auslese des Fehlerspeichers.
Und hoffen...!

 

[Fahnone91]

Wackelkontakt im Bremslicht?

Hallo GSHammer, ich habe das Rücklicht auf das der 1200er LED umgebaut natürlich mit 2 Wiederständen dazwischen...

MfG

Stephan

 

[Fahnone91]

...schaltet die untere Kontrollleuchte auf Dauerlicht, verursacht aber keinen Ausfall des BKV bzw. Restbremsfunktion.

Sind die Beläge evtl. stark abgefahren und der Pegel im ABS-Modul ist unter Soll? (Dann wäre aber beim letzten Service was schief gelaufen, ist aber nicht ganz ausgeschlossen)

Nach Batterie- und opt. Sensoren-Check bleibt dann nur Auslese des Fehlerspeichers.
Und hoffen...!

Hallo elfer-schwob,

die untere Warnleuchte bleibt an und gestern kam es außerdem zum ausfall des hinterem Bremskreises, heute morgen dann zum Totalausfall vorne und hinten mit Warnleuchte unten Dauerlicht und ABS Leuchte im 4Hz blinken....

Kam aber auch schon vor das kein Bremskreis ausgefallen ist.

Wie sehe ich ob der Flüßigkeitspegel am Hydroaggregat unter soll ist? Einfach aufschrauben und reinschauen?

Vielen Dank schonmal für eure Tipps.

MfG

Stephan

 

[GShammer]

OK prüfe trotzdem mal zu den schon genannten Dingen den verbauten Wiederstand und Steckverbindung. Wasser ,Dreck... Gammeln usw.

 

[Fahnone91]

OK prüfe trotzdem mal zu den schon genannten Dingen den verbauten Wiederstand und Steckverbindung. Wasser ,Dreck... Gammeln usw.

Werde ich machen, wie war das nochmal, eine Probe an den Wiederstand, die andere an Masse Batterie?

MfG

Stephan

 

[GShammer]

Multimeter

 

[Fahnone91]

Multimeter

Soweit war ich schon danke.

MfG

Stephan

 

[elfer-schwob]

Wie sehe ich ob der Flüßigkeitspegel am Hydroaggregat unter soll ist? Einfach aufschrauben und reinschauen?

Wenn ich es gerade richtig im Kopf habe, gibt es für die Füllstände der beiden Kammern Schwimmer, die bei zu geringer Höhe den Fehler anzeigen und vermtl. auch in den Speicher schreiben. Auslesen würde also helfen.
Ob es außen eine Min/Max-Markierung gibt, weiß ich gerade nicht.

Der Füllstand wird beim Service bei maximal zurückgedrückten Belägen eingestellt. Eben voll bis zur Oberkante der Einfüllöffnungen.
Sollte dabei zu wenig eingefüllt worden sein und die Beläge wären jetzt nahe Null, könnte der Pegel zu niedrig sein.

Nachschaun wäre einfach: Die beiden Deckel mit dem 8er?-Inbus, aus denen die Überlauf-/Belüftungsschläuche im "Y" weg führen, abnehmen.

Wenn dort jetzt aufgefüllt wird und der Fehler verschwindet, hätte man die Ursache.
Nicht sehr wahrscheinl. aber nicht ausgeschlossen und einfach zu checken.

Wenn Du aber jetzt bei abgefahrenen Belägen auffüllst, wird der Behälter bei der zukünftigen Montage von neuen Belägen überlaufen. Dazu sind die Überlauf- bzw. Belüftungsschläuche da.
Also in diesem Falle nicht erschrecken.

 

[Fahnone91]

Also, die Bremsbeläge sind es schon mal nicht due sind weit weit weg vom Minimum....

MfG

Stephan

 

[Fahnone91]

Kann mir villeicht jemand sagen wie ich die Sensorabstände messe ohne Spezialwerkzeug zum aufsetzen von BMW?

MfG

Stephan

 

[Fahnone91]

Also, fehlt da irgendwas in einem der beiden Steuerkreise?

 

[GShammer]

da dir ja der hintere immer ausfällt und nicht der vordere kann es nicht am level liegen. hinten ist voller als vorne..... ich würde beide gleich auffüllen und dann weiter suchen.
war das hinterrad kürzlich draußen und jemand hat die distanzscheibe vergessen wieder einzubauen ?

 

[elfer-schwob]

Nicht offensichtlich ganz daneben.

Sind hi. neue Beläge drin, weil dort der Pegel so hoch steht?
Die weißen Einsätze sind Filter. Auf dem Bild siehts für hinten aus, als ob der Filter höher steht als im Behälter für vorne. Falls das Bild nicht täuscht, drück ihn gefühlvoll bissl runter.
Ist zwar sicher nicht fehlerursächlich, aber wenn schon offen...

Die Sensorabstände werden mit einer Fühlerlehre zw. Sensor und ABS-Kringel gemessen/gefühlt.
Die Soll-Werte hast Du so schnell ergockelt wie ich.

Wenn unmittelbar vor den Ausfällen allerdings niGS an den Rädern gemacht wurde, wie zB Reifenwechsel, und dabei die Kringel verbogen oder die Sensoren verschoben worden sein könnten, sollte sich daran nix verstellen.

Fürchte, der Weg zum Unfreundlichen zum Auslesen wird unumgänglich.

 

[silverfox]

Kann mir villeicht jemand sagen wie ich die Sensorabstände messe ohne Spezialwerkzeug zum aufsetzen von BMW?

Mit der Fühlerlehre, Abstand Sensor zu Blechring sollte 0,8 mm sein (glaube ich)

 

[GShammer]

Die Lehre sollte im Bordwerkzeug sein !

 

[Fahnone91]

Hallo allesamt, Fühlerlehre im Bordwerkzeug hab ich leider nicht, es ist das einzige was nicht komplett ist! (Habe aber genug Fühlerlehren zuhause)

Welchen Abstand ist es denn genau hinten und vorne?

Hinten sind neuere Bremsbeläge als vorne das mit Sicherheit, aber die Räder waren schon ewig nicht mehr ab!

Das letzte was ich getan hab war den Kennzeichenhalterumbau von der 1200er mit Wiederständen, aber sie lief noch sehr lange danach ohne Fehlermeldung, danach das Problem mit dem ausgebrochenem Zentrierstift des Anlassers, das hab ich auch gelöst.

Die Batterie war manchmal raus (abgeklemmt) und wieder rein, zwischendurch aber geladen.....

Den Sensorabstand ist irgendwie schwer zu messen, zumal ich mal gelesen hab dass beim ABS3 (i-ABS) das einstellen garnicht möglich sein soll! (Oder nicht vorgesehen) habe die Sensoren trotzem rausgezogen und gereinigt, da fiel mir auch auf dass ich weder hinten noch vorne ein Distanzblrch dazwischen habe.... bei dem alten ABSII bin ich das gewohnt hier bin ich mir nicht sicher ob das so richtig ist....

Ich gehe mal davon aus das Fehlerspeicher auslesen ohne GS911 und Co nicht möglich ist?

MfG

Stephan

 

[GShammer]

da war doch was mit einem Spannungsprüer und ausblinken nur ich kenne die codes beim iABS nicht.