Ich glaube es ist nun wirklich so weit... seitliches spiel and endantrieb

[MacDubh]

Das Problem mit dem HAG fällt einem, der 2-3tkm im Jahr fährt, auch erst nach zig Jahren auf.
Wer fährt denn in 2 Jahren 55tkm? Bei dem Kilometerstand ist die Q normalerweise 10 Jahre alt. Und da ist es mit Kulanz und Garantie eh vorbei.

Die ganzen 04er und 05er GSsen kommen doch jetzt erst in den Bereich eines defekten HAGs. Ich bin mir sicher, daß wir in den nächsten 2 Jahren noch jede Menge davon hören werden!
Und ich bin auch davon überzeugt, daß die Probleme damit frühestens bei den 09er Modellen einigermaßen im Griff waren.

Da werden wir noch viel Spaß mit haben.

Ich tausche derweil für kleines Geld meiner Ketten und Ritzel....

 

[Gast20919]

Das Problem mit dem HAG fällt einem, der 2-3tkm im Jahr fährt, auch erst nach zig Jahren auf.
Wer fährt denn in 2 Jahren 55tkm? Bei dem Kilometerstand ist die Q normalerweise 10 Jahre alt. Und da ist es mit Kulanz und Garantie eh vorbei.

Die ganzen 04er und 05er GSsen kommen doch jetzt erst in den Bereich eines defekten HAGs. Ich bin mir sicher, daß wir in den nächsten 2 Jahren noch jede Menge davon hören werden!
Und ich bin auch davon überzeugt, daß die Probleme damit frühestens bei den 09er Modellen einigermaßen im Griff waren.

Da werden wir noch viel Spaß mit haben.

Ich tausche derweil für kleines Geld meiner Ketten und Ritzel....

Da ist viel wahres dran , warten wir es ab....an meiner K 1200 R war es um 30000 KM Bj 07...!

 

[Grafenwalder]

am Thema vorbei....
Auch wenn jetzt wieder einige sagen das wäre bei der Masse an GSsen ausnahmen, so bin ich immer noch davon überzeugt, daß ein normales HAG bei der GS selten mehr als 40tkm hält....

Moin MacDubh,
das geht sehr weit an der Realität vorbei....

Das erste Thema in diesem Fred ist "Servicepreise bezahlbar?" und nicht "HAG-defekt".
Wo ist denn die Flut der Geschädigten?

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[MacDubh]

Wo ist denn die Flut der Geschädigten?

Viele Grüße, Grafenwalder

Warte mal ab.... die meisten der GSsen laufen doch nur 2tkm im Jahr. Das dauert noch bis die Haltbarkeitskaufzeit des HAG erreicht ist...

 

[Heidekutscher]

Gibt es hier wirklich noch keinen, der mit dem HAG, bei dem das große Lager nun in Öl läuft, Probleme hat?

 

[sanjaya5]

Gibt es hier wirklich noch keinen, der mit dem HAG, bei dem das große Lager nun in Öl läuft, Probleme hat?

Ab welche BJ ist das?
Ab BJ 08/09? Oder ab BJ 10/11 (mit der Be-/Entluftung)?

 

[Tpauli1977]

Hallo,meine 2006er Gs hat auch schon das 2. HAG ,Hab die neuere Version drauf mi t Ablassschraube unten.das erste hatte 20000km gehalten,das jetzige hält schon 47000 km.

An meiner R1200S war jetzt bei 32000 km das Hauptlager des HAG defekt,meine S ist auch Baujahr 2006

 

[Heidekutscher]

Ab welche BJ ist das?
Ab BJ 08/09? Oder ab BJ 10/11 (mit der Be-/Entluftung)?

Ich glaube, ab 06/2010 ist das so, mit Be u. Entlüftung und Radträger aus Stahl.

 

[Suzi-Q]

Meine ist BJ 04/2010 und hat die Entlüftung schon.

 

[Andreasmc]

Meine ist BJ 04/2010 und hat die Entlüftung schon.

Die Entlüftung ist nicht schlecht, als ich das Öl vom Hinterradantrieb wechselte ist mir durch die Bohrung (Radsensor) Überdruck entgegen gekommen.

Nachteil von der Belüftung, wo Luft raus kann, kann auch Feuchtigkeit und Schmutz eindringen.

Gruß Andreas

 

[Grafenwalder]

Warte mal ab.... die meisten der GSsen laufen doch nur 2tkm im Jahr. Das dauert noch bis die Haltbarkeitskaufzeit des HAG erreicht ist...

Hallo MacDubh, ich bleibe dabei, das geht sehr weit an der Realität vorbei

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[vierventilboxer]

Wäre das Teil wirklich sooo anfällig, dann hätte sich BMW längst zu einer Art Rückrufaktion durchgerungen, bzw. würde sich bei aufkommenden Defekten (je nach Alter und km-Leistung der Maschine) insofern kulant zeigen als dass ein gewisser Teil der Arbeits- und/oder Materialkosten von der Firma übernommen wird.
Vermutlich liegt aber die Ausfallquote im niedrigen einstelligen Prozentbereich, deshalb sieht BMW gar keinen Grund zur Veranlassung in dieser Hinsicht etwas zu unternehmen.

Was ich jedoch in Hinsicht auf die GS´n mit lebenslanger Ölfüllung auch unterschreiben würde: Ein HAG ewig mit dem gleichen Schoppen Öl laufen lassen muss früher oder später in die Hose gehen. Was BMW da entwickelt und produziert hat ist technisch gesehen ein Ding der Unzumutbarkeit. Für den Besitzer eigentlich eine tolle Sache, für das Material aber ein NoGo.
Das sollte einem der normale Menschenverstand sagen, auch wenn man nicht viel Ahnung von Technik hat.
Wenn man sich dennoch eine solche Maschine kauft, dann muss man eben den Frosch schlucken und mit einem evtl. Schaden leben.

 

[Grafenwalder]

Ein HAG ewig mit dem gleichen Schoppen Öl laufen lassen muss früher oder später in die Hose gehen. Was BMW da entwickelt und produziert hat ist technisch gesehen ein Ding der Unzumutbarkeit.

Moin,
"ewig" ist bei BMW 100Tkm, da sollte das HAG- Öl dann gewechselt werden. Ich weiss nicht ob es vergleichbare Intervalle im PKW- Bereich gibt?
Ansonsten geb ich dir natürlich Recht- da sind die Münchener übers Ziel hinausgeschossen

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[lechfelder]

Hallo,

ich weiss nicht, ob man das mit den Baujahren 2004/2005 pauschalieren sollte!

An unsere "alten" GS'sen (EZ 06/2005) gab es bis zum Verkauf Ende 2010 keinerlei Probleme mit dem HAG. Laufleistung beim Verkauf waren jeweils rund 82 Tkm. Allerdings wurde das Öl regelmäßig erneuert.

 

[Gast20919]

Zitat von Lechfelder:
Laufleistung beim Verkauf waren jeweils rund 82 Tkm. Allerdings wurde das Öl regelmäßig erneuert.



...und daran liegt es wahrscheinlich....meins kommt nach 10000 Km raus .!!!

jaja ich weiß BMW sagt...ist mir egal ...kostet nicht die Welt...!!!

 

[tork]

hm....schon seltsam, dass das öl im Endantrieb gewechselt werden muss...is das denn sooo hoch belastet? In meinem Autogetriebe halt das Öl auch schon lächerliche 260tkm hinter sich, und ein Ende ist nicht in Sicht. Beim Motoröl versteh ich den Heckmeck ja, da kommen genügend Partikel und Wasser/Benzin von der Verbrennung rein die das Öl dann auf Dauer "zersetzen", aber in einem geschlossenen Getriebe? Kann mir noch Vorstellen, dass die Dichtringe kaputt gehen und es dann zu Problemen kommt. Naja, hoffe mal, meiner hält noch ein paar 10tkm

 

[lechfelder]

Hallo,

naja, Abrieb kann sich da schon bilden. War zumindest an meiner GS mal so. Da ruckelte die Tachonadel immer. Ursache war, dass sich Metallablagerungen auf dem Geber (am HAG) angesammelt hatten. Denke mal, die haben sich schon etwas dabei gedacht, als der Wechsel wieder eingeführt wurde.

Ich würde es jedenfalls nicht riskieren wegen "ein paar" Euros für das Wechselns des Öles unter Umständen einen kapitalen Schaden am HAG in Kauf zu nehmen.

 

[vierventilboxer]

Zitat von Lechfelder:
Laufleistung beim Verkauf waren jeweils rund 82 Tkm. Allerdings wurde das Öl regelmäßig erneuert.

...und daran liegt es wahrscheinlich....meins kommt nach 10000 Km raus .!!!

jaja ich weiß BMW sagt...ist mir egal ...kostet nicht die Welt...!!!

@lechfelder und 2plus4:

So sehe ich das auch. Öl von HAG und Schaltbox wechsle ich auch ungefähr in diesem Turnus.
Gerade beim HAG mit den lächerlichen 0,25 Litern Füllmenge ist das Öl schon hoch belastet.
Das würde ich nie und nimmermals 100 tkm drin lassen. Ganz unerheblich ist der Abrieb ja nicht gerade.
Und der Wechsel dauert 15 Minuten und kostet keine 20 Euro.

Beispiel aus dem PKW-Bereich: Der Hersteller meiner Dose schreibt Ölwechsel beim Diff alle 100 tkm vor. Ich mache es alle 30...50 tkm. Meins läuft nach rund 180 tkm wie eine Eins. Bei den km weiß ich aber schon von ettlichen die derweil hops gegangen sind oder zumindest lauthals zu singen angefangen haben. Warum wohl?

Maschinen für Tausende von Euros kaufen, aber dann wegen ein paar lumpiger Euros herumknausern!?
Ich wechsle regelmäßig - wenn trotzdem etwas kaputt geht lag es wenigstens nicht an mangelnder Wartung und Pflege.

 

[RunNRG]

Mein hat mich beim letzen Service darauf hingewiesen, wie eminent wichtig der Ölwechsel fürs HAG meiner TÜ ist.

So ganz selten sind die Defekte da wohl nicht, ob nun mit oder ohne Ölwechsel.

 

[MacDubh]

@lechfelder und 2plus4:

So sehe ich das auch. Öl von HAG und Schaltbox wechsle ich auch ungefähr in diesem Turnus.
Gerade beim HAG mit den lächerlichen 0,25 Litern Füllmenge ist das Öl schon hoch belastet.
Das würde ich nie und nimmermals 100 tkm drin lassen. Ganz unerheblich ist der Abrieb ja nicht gerade.
Und der Wechsel dauert 15 Minuten und kostet keine 20 Euro.

Beispiel aus dem PKW-Bereich: Der Hersteller meiner Dose schreibt Ölwechsel beim Diff alle 100 tkm vor. Ich mache es alle 30...50 tkm. Meins läuft nach rund 180 tkm wie eine Eins. Bei den km weiß ich aber schon von ettlichen die derweil hops gegangen sind oder zumindest lauthals zu singen angefangen haben. Warum wohl?

Maschinen für Tausende von Euros kaufen, aber dann wegen ein paar lumpiger Euros herumknausern!?
Ich wechsle regelmäßig - wenn trotzdem etwas kaputt geht lag es wenigstens nicht an mangelnder Wartung und Pflege.

Nicht jeder macht es selber... ich habe meine GS regelmässig zum BMW-Händler gebracht. Da muß ich als depperter Kunde von ausgehen daß alles richtig läuft und die durchgeführten Ölwechsel ausreichend sind!