Intercomproblem in Österreich/Südtirol ?

[TTTom]

Oder sich an die Gesetze der Länder halten bei denen man zu Gast ist?

Nun aber zum Thema: Weiß jemand mehr ob sich das entspannt hat?

Das ist eine EU-Regel. Auch D dann bitte meiden.

 

[DerOechterer]

Deshalb hat @Uli G. ihn auch nicht gefunden.

Bei Dainese findet man dazu was Interessantes
Zitat
Sobald die ECE 22-06 als einzig gültige Zulassungsnorm in Kraft sein wird, muss die Montage von Kommunikationssystemen und anderem Nachrüst-Zubehör unbedingt vom Hersteller des Helms genehmigt werden, basierend auf der Liste mit Zubehör, mit dem der Helm zugelassen wurde.
ZITATENDE
(c) Wie funktioniert die ECE 22-06, die neue Zulassungsnorm für Motorradhelme
Also müsste man künftig beim Hersteller des Helms erfahren können, welche Com-Systeme geprüft und zugelassen sind.
Schaun mer mal

Okay aber dann muss die Zulassung 22-06 UA flächendeckend Einzug halten oder SENA und CARDO brauchen ihre eigenen Geräte gar nicht mehr in der EU in den Handel bringen weil deren Verwendung immer illegal ist. Es ist ja okay dass die Helmhersteller ihre eigenen Lösungen anbieten aber Innovationen werden CARDO und SENA stets zunächst in ihre eigenen Geräte packen und man sollte nicht den Helm nach der verfügbaren Kommunikationslösung aussuchen müssen!

 

[DerOechterer]

Das ist eine EU-Regel. Auch D dann bitte meiden.

Falsch, denn in Deutschland gilt die STVO und da wird anderes geregelt.

 

[udob]

Auch D dann bitte meiden.

Wenn man diesem Eintrag glauben darf, dann ist das nicht so

(c)ECE 22/05 Norm für den Motorradhelm - Motorradfahren 2026

Wie die aktuellen Regelungen in den angefragten Länder Ö und I und F allerdings sind, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ich fahre einfach erstmal mit meinem C4 und dem S1 weiter, hat bisher problemlos geklappt.
:-)

 

[udob]

............SENA und CARDO brauchen ihre eigenen Geräte gar nicht mehr in der EU in den Handel bringen weil deren Verwendung immer illegal ist.
...................
dass die Helmhersteller ihre eigenen Lösungen anbieten aber Innovationen werden CARDO und SENA stets zunächst in ihre eigenen Geräte packen und

Das sehe ich nicht so pessimistisch, denn die großen Marken arbeiten doch bisher auch schon mit den "großen" Anbietern von Kommunikationssystemen zusammen.
Beipiel Dainese:

Oder mein Schuberth mit Sena
Ich könnte mir halt nur vorstellen, dass nicht jeder Helmhersteller für jedes am Markt verfügbare Kommunikationssystem eine Prüfung macht.

PS1:
Eine nette Übersicht findet man hier:
https://www.ifz.de/motorradfahren-im-ausland/
Leider ohne Aussagen zu Anbauten und Verlust der Zulassung.
PS2:
Für Frankreich muss man ja auch vier reflektierende Sticker aufkleben, sofern er Helm das nicht schon hat.
:-)

:-)

 

[JoE_Seeve]

Falsch, denn in Deutschland gilt die STVO und da wird anderes geregelt.

… dem ist nicht so. Du darfst zwar nach StVO einen geeigneten Helm tragen, was das auch immer ist. Aber bauartgeprüfte Motorradhelme dürfen genausowenig verändert werden wie andere bauartgeprüfte Teile (z.B. an Kraftfahrzeugen). Veränderte bauartgeprüfte Teile verlieren ihre Genehmigung und müssten erneut geprüft werden.

Sollte ein Polizist sich auf den Verlust der Bauartgenehmigung berufen (was im Ausland ja scheinbar passiert) könnte es ein Bußgeld geben weil der Helm dann als nicht geeignet angesehen werden kann. Da die Polizisten häufig nicht diese Details kennen, prüfen sie sehr wahrscheinlich nur nach StVO und dann wäre auch ein „leicht“ veränderter Helm, der offensichtlich nicht die Sicherheit gefährdet, OK.

Im Weiteren könnte jede Versicherung die Regulierung eines Schaden behindern oder verweigern, weil sie die Eignung eines Helms anzweifeln kann, z.B. wenn dieser durch Änderung seine Betriebsgenehmigung verloren hat. Der Motorradfahrer hat dann die Eignung nachzuweisen, was ihm bestimmt nicht leicht fällt.

 

[Andi#87]

So wie ich das im Gedächtnis habe, wird seit über einem Jahr über eine Novellierung der 22.06 diesbezüglich geredet. Aber da unsere Eurokraten ja alle super schnell sind, wird es wohl noch etwas dauern.
Alles Schwachmaten