Intercomproblem in Österreich/Südtirol ?

[TTTom]

Oder sich an die Gesetze der Länder halten bei denen man zu Gast ist?

Nun aber zum Thema: Weiß jemand mehr ob sich das entspannt hat?

Das ist eine EU-Regel. Auch D dann bitte meiden.

 

[DerOechterer]

Deshalb hat @Uli G. ihn auch nicht gefunden.

Bei Dainese findet man dazu was Interessantes
Zitat
Sobald die ECE 22-06 als einzig gültige Zulassungsnorm in Kraft sein wird, muss die Montage von Kommunikationssystemen und anderem Nachrüst-Zubehör unbedingt vom Hersteller des Helms genehmigt werden, basierend auf der Liste mit Zubehör, mit dem der Helm zugelassen wurde.
ZITATENDE
(c) Wie funktioniert die ECE 22-06, die neue Zulassungsnorm für Motorradhelme
Also müsste man künftig beim Hersteller des Helms erfahren können, welche Com-Systeme geprüft und zugelassen sind.
Schaun mer mal

Okay aber dann muss die Zulassung 22-06 UA flächendeckend Einzug halten oder SENA und CARDO brauchen ihre eigenen Geräte gar nicht mehr in der EU in den Handel bringen weil deren Verwendung immer illegal ist. Es ist ja okay dass die Helmhersteller ihre eigenen Lösungen anbieten aber Innovationen werden CARDO und SENA stets zunächst in ihre eigenen Geräte packen und man sollte nicht den Helm nach der verfügbaren Kommunikationslösung aussuchen müssen!

 

[DerOechterer]

Das ist eine EU-Regel. Auch D dann bitte meiden.

Falsch, denn in Deutschland gilt die STVO und da wird anderes geregelt.

 

[udob]

Auch D dann bitte meiden.

Wenn man diesem Eintrag glauben darf, dann ist das nicht so

(c)ECE 22/05 Norm für den Motorradhelm - Motorradfahren 2026

Wie die aktuellen Regelungen in den angefragten Länder Ö und I und F allerdings sind, entzieht sich meiner Kenntnis.
Ich fahre einfach erstmal mit meinem C4 und dem S1 weiter, hat bisher problemlos geklappt.
:-)

 

[udob]

............SENA und CARDO brauchen ihre eigenen Geräte gar nicht mehr in der EU in den Handel bringen weil deren Verwendung immer illegal ist.
...................
dass die Helmhersteller ihre eigenen Lösungen anbieten aber Innovationen werden CARDO und SENA stets zunächst in ihre eigenen Geräte packen und

Das sehe ich nicht so pessimistisch, denn die großen Marken arbeiten doch bisher auch schon mit den "großen" Anbietern von Kommunikationssystemen zusammen.
Beipiel Dainese:

Oder mein Schuberth mit Sena
Ich könnte mir halt nur vorstellen, dass nicht jeder Helmhersteller für jedes am Markt verfügbare Kommunikationssystem eine Prüfung macht.

PS1:
Eine nette Übersicht findet man hier:
https://www.ifz.de/motorradfahren-im-ausland/
Leider ohne Aussagen zu Anbauten und Verlust der Zulassung.
PS2:
Für Frankreich muss man ja auch vier reflektierende Sticker aufkleben, sofern er Helm das nicht schon hat.
:-)

:-)

 

[JoE_Seeve]

Falsch, denn in Deutschland gilt die STVO und da wird anderes geregelt.

… dem ist nicht (ganz) so. Du darfst zwar nach StVO einen geeigneten Helm tragen, was das auch immer ist. Aber bauartgeprüfte Motorradhelme dürfen genausowenig verändert werden wie andere bauartgeprüfte Teile (z.B. an Kraftfahrzeugen). Veränderte bauartgeprüfte Teile verlieren ihre Genehmigung und müssten erneut geprüft werden.

Sollte ein Polizist sich auf den Verlust der Bauartgenehmigung berufen (was im Ausland ja scheinbar passiert) könnte es ein Bußgeld geben weil der Helm dann als nicht geeignet angesehen werden kann. Da die Polizisten häufig nicht diese Details kennen, prüfen sie sehr wahrscheinlich nur nach StVO und dann wäre auch ein „leicht“ veränderter Helm, der offensichtlich nicht die Sicherheit gefährdet, OK.

Im Weiteren könnte jede Versicherung die Regulierung eines Schaden behindern oder verweigern, weil sie die Eignung eines Helms anzweifeln kann, z.B. wenn dieser durch Änderung seine Betriebsgenehmigung verloren hat. Der Motorradfahrer hat dann die Eignung nachzuweisen, was ihm bestimmt nicht leicht fällt.

 

[Andi#87]

So wie ich das im Gedächtnis habe, wird seit über einem Jahr über eine Novellierung der 22.06 diesbezüglich geredet. Aber da unsere Eurokraten ja alle super schnell sind, wird es wohl noch etwas dauern.
Alles Schwachmaten

 

[AlpenoStrand]

Ich kann nur für Österreich Infos liefern, da ich hier lebe. Du brauchst einen nach ECE 22 geprüften Helm, mehr interessiert keinen. Noch nie wurde bei mir in den letzten 40 Jahren der Helm von der Executive überprüft, die haben wichtigeres zu tun (z.B. mit der Laserpistole hinter einem Busch zu sitzen).

Mach dir keinen Kopf wegen Österreich, nimm deinen HJC Helm mit angepaptem Sena und genieße die Fahrt.

 

[KlausB]

Ich würde mir keine Gedanken machen. Bei einem nach der Norm 22-06 bauartgeprüften Helm darf man leider nur solche Teile dranbauen, die beim Test berücksichtigt wurden. Da die Anzahl der Belastungspunkte im Vergleich zur Norm 22-05 erheblich erhöht wurde, wurde das so geregelt. Baust du etwas an, was nicht mit getestet wurde, erlischt die Bauartgenehmigung. Formal kann dir dann jeder Ordnungshüter ein Bußgeld nach den jeweiligen Länderbestimmungen auferlegen. Aber ich habe noch nie einen Ordnungshüter in meinen Helm schauen sehen, welche Norm da drin steht.
Am Helm meiner Frau (ältere Norm) ist ein Sena SF4 angebaut. Die Halterung ist nur an den Helmrand geklemmt. Bei einem Sturz platzt das bestimmt problemlos ab, der Klemmbügel wird brechen. Sollte ein Ordnungshüter das beanstanden, ziehen wir die Halterung eben ab.
Die Wahrscheinlichkeit, mit höherer Geschwindigkeit geblitzt zu werden, stufe ich als signifikant höher ein als ein Bußgeld wegen einer angebauten Sprechanlage zu erhalten.

Gruß
Klaus

 

[uns-uwe-online]

Die ursprüngliche Frage war ja, ob er damit in den Ländern Probleme bekommen kann, und so hab ich es verstanden, dass er die dann doch lieber meidet.
Mein Kommentar:
Es wird immer irgendwo was zu beanstanden geben, wenn Sie es darauf anlegen. Will ich mir deshalb meinen Spaß verbieten lassen? NEIN, ich nicht.
Allerdings bin ich dort dann auch so unterwegs, dass ich möglichst nicht auffalle.
Habe Fertig.

 

[KlausB]

Die ursprüngliche Frage bezog sich ausschließlich auf das Kommunikationssystem am Helm. Wer insgesamt wissen wissen, welche Vorgaben es für Italien gibt, der findet beim ADAC:

Fahren im Stehen ist streng verboten (170 des Codice della Strada). Also beide Hände am Lenker, Sitzen in der richtigen Position und kein Anheben des Vorderrades während der Fahrt. Wer also im Stehen fährt, kann ein saftiges Bußgeld kassieren. Es gibt regelmäßige Kontrollen. Man darf auch nicht ohne Helm auf dem Kopf kurz auf die Straße zum Umparken fahren und sich dabei erwischen lassen.
Es müssen Helme getragen werden, die nach ECE-Regelung Nr. 22 gebaut, geprüft, genehmigt und gekennzeichnet wurden. Die Verwendung anderer Helme wird mit hohem Bußgeld bestraft. Eine Beschlagnahmung des Fahrzeugs bei Erstverstoß für bis zu 60 Tagen ist möglich. Wenn man bei ECE 22-06 außen am Helm ein Bedienteil angebracht hat, ist die Genehmigung streng genommen erloschen. Wer die Helmschale ausgeschält hat, damit Lautsprecher reinpassen, hat die Zulassung damit aufgegeben. Damit kann ein Ordnungshüter in Italien das Fahren mit einem nicht zugelassenen Helm bei solchen Dingen ahnden. Passiert das? Keine Ahnung. Wenn man wegen eines anderen Verstoßes angehalten wurde, dann dürfte das vermutlich schon zu einer Ahndung führen (ohne Gewähr).

Die Regeln für die an D angrenzenden Länder (im normalen Straßenverkehr) kann man selbst hier nachlesen:
Mit dem Motorrad im Ausland unterwegs | ADAC

Wer auf Nummer sicher gehen will, muss sich eben an alles halten oder nicht hinfahren.

Gruß
Klaus