Kaufberatung MÜ oder TÜ

[togro]

Hallo,

ich bin auf der Such nach einer GS ab Bj.2008 mit max. 20 TKm sie sollte max. 11 T€ kosten.
Es gibt einige auf dem Gebrauchtmarkt allerdings stelle ich mir langsam dir Frage ob es nicht doch sinnvoller ist
€ 1500 mehr zu investieren und eine TÜ zu nehmen, ggfs auch eine TÜ mit ca. 30 TKm.
Ist die TÜ den Aufpreis wert ?

Grüsse

 

[Jonni]

Ja, eindeutig.

Die TÜ hat den letzten luftgekühlten Boxer verbaut. Er hat die ultimative Entwicklungsstufe erreicht und ist von allen drei 12er Boxern am besten zu fahren. Wenn also das Geld vorhanden ist, nimm eine TÜ.

CU
Jonni

 

[yello]

ich sag mal so.
fahr zuerst mit einer MÜ bis Bj. 09
dann mit einer TÜ 10 -12
dann entscheide selber ob Du einen Unterschied erkennst.

 

[Larsi]

falls für dich interessant:
bei der MÜ lassen sich die ventile zur not auch unterwegs einstellen, bei der TÜ ist das aufwändiger.

 

[QuickMick]

'Tschuldigung, was heisst "MÜ" bzw "TÜ"?

 

[Larsi]

MÜ - modellüberarbeitung ab 2008
TÜ - technische überarbeitung ab 2010

MÜ hat gegenüber dem vorgänger eine modifizierte optik und ein paar technische kleinigkeiten verändert
TÜ hat den DOHC-motor

 

[mal]

ModellÜberarbeitung - Technische Überarbeitung

 

[QM 7]

Hallo,

MÜ steht für ModellÜberarbeitung (Modelljahre 2008 und 2009), TÜ steht für TechnischeÜberarbeitung (Modelljahre 2010, 2011, 2012; Adv. auch 2013).
In der aktuellen Motorrad steht ein Artikel über einen Produktionsfehler des Ruckdämpfers, der im Getriebe unserer Boxer sitzt. Das zu schwach ausgelegte Bauteil ist offenbar in allen MÜ-Boxer-Getrieben und teilweise auch im TÜ-Boxer verbaut worden. Abgestellt wurde dieses Problem offenbar erst mit der 2011-er TÜ, von da an ist die Umbördelung des Ruckdämpfers auf Dauerhaltbarkeit ausgelegt/verbessert worden.
So gesehen würde ich zur TÜ ab Modelljahr 2011 raten, sofern es das Budget zulässt.

Gruß

Martin

 

[HaJü]

falls für dich interessant:
bei der MÜ lassen sich die ventile zur not auch unterwegs einstellen, bei der TÜ ist das aufwändiger.

Mit Verlaub: .....erst gar nicht möglich, wenn man nicht gerade nen Werkstattwagen dabei hat

- - - Aktualisiert - - -

MÜ - modellüberarbeitung ab 2008 - Leistungssteigerung auf 105PS
TÜ - technische überarbeitung ab 2010 - Leistungssteigerung auf 110PS
.....

Nur der Vollständigkeit halber


Ich persönlich würde die MÜ vorziehen, auch wenn mir die Rallye z.B. besser gefällt. Mich würde der Klappenauspuff nerven. Zusätzlich soll das Fahren mit Koffern durch Interferenz bei der TÜ nervtötend sein (so ein Spezl, der eine TÜ hat).

 

[togro]

Gibt es nicht auch Änderungen am Getriebe (kürzere Schaltwege)?

Grüsse

 

[fralind]

Das neuer ist des alten Feind.

Ein DOHC Boxer ist besser.

Ein OHV Boxer ist einfacherer zu warten, zudem hat er keine störnede Service Lampe.

 

[boro]

Zusätzlich soll das Fahren mit Koffern durch Interferenz bei der TÜ nervtötend sein (so ein Spezl, der eine TÜ hat).

Bitte was?
Ich behaupte das Gegenteil. Das klappt sogar sehr gut mit Koffern.


Gruß
Jochen

 

[GsCharly]

Hallo,

Ich persönlich würde die MÜ vorziehen, auch wenn mir die Rallye z.B. besser gefällt. Mich würde der Klappenauspuff nerven. Zusätzlich soll das Fahren mit Koffern durch Interferenz bei der TÜ nervtötend sein (so ein Spezl, der eine TÜ hat).

das ist glaube ich wirklich eine Geschmacksfrage. Ich fahre eine TÜ Adventure mit Alukoffern und finde den Sound "geil"

Viele Grüße
Carsten

 

[HaJü]

Hallo Carsten,

kann möglich sein, daß die Geometrie der GSA-Koffer günstiger ausfällt als die der Vario-Koffer der GS.


@ Jochen

Das mit der Interferenz geb ich nur weiter, das andere mit dem Klappenauspuff hab ich selbst erfahren und der nervt mich. Aber wie schon Carsten anmerkte, es ist Geschmacksache. Sieht man ja auch daran, wieviele Zubehör-ESD montiert sind.

 

[boro]

@HaJü:
Ich fahre mit H&B Junior Koffer rum. Ich merke gar nichts beim fahren von den Koffern. Ich denke nicht, dass die TÜ ein grundsätzliches Problem mit Koffern hat. Das scheint eher spezifisch Deinen Kumpel zu betreffen.

Diese Auspuffklappe...
ich könnte auch gut ohne.
Ich habe mich mittlerweile daran gewöhnt und muss zugeben, dass ich es ganz gut finde.
In bewohnten Gebiet versuche ich mit hohen Gängen/niedrigen Drehzahlen zu fahren. Dann geht es auch leise.


Gruß
Jochen

 

[HaJü]

Wie schon geschrieben:
Es geht um die GS TÜ mit BMW-Vario-Koffern!
Und ich habe diese Kombination selbst nicht gefahren!

 

[togro]

Hallo boro,
du warst vor geraumer Zeit doch im V-Strom Forum unterwegs.
Ich komme auch von der 650er.
Grüsse

 

[Jonni]

Ein OHV Boxer ist einfacherer zu warten, zudem hat er keine störnede Service Lampe.

Das ist leider nicht korrekt. Alle MÜs haben die Serviceintervallanzeige. Ich meine, dass sogar schon einige GS aus 2007 die Serviceintervallanzeige verbaut hatten.

CU
Jonni

 

[boro]

Hallo boro,
du warst vor geraumer Zeit doch im V-Strom Forum unterwegs.

Stimmt.

Wenn Du von der V-Strom auf ne GS umsteigst, musst Du Dich an manche Dinge erst gewöhnen.
Vor allem an den Lärm der aus dem BMW Getriebe kommt. Das kennt man als alter Japsenfahrer nicht.

Die DL650 ist ein super Motorrad, aber ich persönlich habe den Tausch noch keine Sekunde bereut.
Die GS hat jetzt nach 10 Monaten 20.000km drauf. Das macht sehr viel Spaß mit ihr.

Die GS hat mehr Leistung als ich mit meinem eher durchschnittlichen Fahrkönnen umsetzen kann. Aber das ist schon entspannter mit der GS den Berg hoch zu fahren, als mit den 69PS der V-Strom.

Fahre mal so eine TÜ. Das ist schon fein.
Ich habe nur den Vergleich zu einer 2008er GS. Das sind schon merkliche Unterschiede.


Gruß
Jochen

 

[togro]

Danke boro,

sowas wollte ich eigentlich hören.
Obwohl ich die XT1200 auch sehr interessant finde.

Grüsse
Thomas