Kosten Reifenwechsel

[SLK]

So nach 13250 km waren die SRT dann fertig für die Tonne.

Anhang anzeigen 802891Anhang anzeigen 802892

'n Abend,

das war auch dringend nötig.

 

[dermitdemdodge]

'n Abend,

das war auch dringend nötig.

hatte den Gummi zum ersten mal , und die Abnutzungskurve ist sehr steil ab einer gewissen Marke....
Hab jetzt wieder den gleichen und werd da sicher früher wechseln ;-) gelobe Besserung

DlzG

 

[Serpel]

So nach 13250 km waren die SRT dann fertig für die Tonne.

150/ 70 17. 116€
110/80 19. 105€
Aus Einbau 7km Probefahrt 77€

Das Plus Steuer 353 gerundet.Anhang anzeigen 802891Anhang anzeigen 802892

Wenn ich so einen Reifen (mit mindestens drei verschiedenen Profiltiefen ab Werk) sehe, frage ich mich ernsthaft, ob nicht das Thema mit den Hauptprofilrillen ("als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt") mal definitiv geklärt werden sollte.

Speziell auf den Scorpion Rally bezogen: Welche Rillen sind hier dem Hauptprofil zuzurechnen, welche dem (für die 1.6 mm-Regelung irrelevanten) Nebenprofil?

Gruß
Serpel

 

[dermitdemdodge]

Wenn ich so einen Reifen (mit mindestens drei verschiedenen Profiltiefen ab Werk) sehe, frage ich mich ernsthaft, ob nicht das Thema mit den Hauptprofilrillen ("als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt") mal definitiv geklärt werden sollte.

Speziel auf den Scorpion Rally bezogen: Welche Rillen sind hier dem Hauptprofil zuzurechnen, welche dem (für die 1.6 mm-Regelung irrelevanten) Nebenprofil?

Gruß
Serpel

zudem es ein leichter wäre für den Hersteller eine "Rote Linie" über die Höhe in das Profil einzubaun
dann wäre das auch viel einfacher

DlzG

 

[Kurvenkratzer1200]

Wenn ich so einen Reifen (mit mindestens drei verschiedenen Profiltiefen ab Werk) sehe, frage ich mich ernsthaft, ob nicht das Thema mit den Hauptprofilrillen ("als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt") mal definitiv geklärt werden sollte.

Speziel auf den Scorpion Rally bezogen: Welche Rillen sind hier dem Hauptprofil zuzurechnen, welche dem (für die 1.6 mm-Regelung irrelevanten) Nebenprofil?

Gruß
Serpel

diese Beschreibung im Gesetz kam von PKW/LKW Reifen und von den „alten Rillen/ Block reifen der 70er/80er Jahre.
dicht von diesen modernen „fancy-designer-Multi-sonstwas“ Profilen.

Einfacher Hinweis eines TÜV A.a.S :

die Rillen mit den TWI drin sind die Hauptprofil -Rillen, der Rest ist Muster bzw Nebenprofil

 

[Serpel]

die Rillen mit den TWI drin sind die Hauptprofil -Rillen, der Rest ist Muster bzw Nebenprofil

Kann das jemand bestätigen?

Da hat mir kürzlich einer in einem anderen Forum heftig widersprochen. Aber trotzdem denke ich das auch.

Gruß
Serpel

 

[udob]

Da hat mir kürzlich einer in einem anderen Forum heftig widersprochen

Ein Blick in die Rechtsnorm erleichtert die Argumentation:

(c) § 36 StVZO - Einzelnorm

Zumindest in Deutschland.

:-) :-)

 

[Larsi]

Ein Blick in die Rechtsnorm erleichtert die Argumentation:
Anhang anzeigen 803740
(c) § 36 StVZO - Einzelnorm

Zumindest in Deutschland.

:-) :-)

Dann bringe den Text bitte mit diesem Reifen in Einklang:

(3) Die Räder der Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen mit Luftreifen versehen sein, soweit nicht nachstehend andere Bereifungen zugelassen sind. Als Luftreifen gelten Reifen, deren Arbeitsvermögen überwiegend durch den Überdruck des eingeschlossenen Luftinhalts bestimmt wird. Luftreifen an Kraftfahrzeugen und Anhängern müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein. Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt. Jedoch genügt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.

 

[udob]

Dann bringe den Text bitte mit diesem Reifen in Einklang

Ist doch ganz einfach, der Reifen hat eine Zulassung und die TWI-Teile sind im Hauptprofil

https://www.michelin.de/motorbike/tyres/michelin-commander-iii-cruiser

Wenn also das Hauptprofil das Aussehen des Mittelteils erreicht hat, sollte man ggf. über einen Neukauf nachdenken, wenn man keine OWI bekommen möchte oder nur abseits des öffentlichen Verkehrsraums fährt.

:-) :-)

 

[Kurvenkratzer1200]

Der Commander besteht (meiner Meinung nach) nur aus Hauptprofil.

zumindest sind in jeder Rille TWI ähnliche Erhöhungen zu erkennen.

schwiereiger wird das beim
Michelin Road 6
https://dxm.contentcenter.michelin....et_a_main_1-30_nopad.webp?t=resize&height=500
der hat gar keine „Breiten Rillen“ und ist trotzdem zugelassen.

im Hauptprofil ( den Tropfen) sind TWI Marker eingelassen.

die dünnen „Linien“ auch „Sipes“ genannt sind nicht messrelevant

 

[Kurvenkratzer1200]

Die Diskussion über die Hauptprofile wird aber OT

 

[Serpel]

Und wie sieht das bei diesem Reifen (Dunlop K300 Hinterreifen) aus?

Ist der fertig, wenn Mittelrille = 1.6 mm, oder zählt hier die Mittelrille zum Nebenprofil?

Gruß
Serpel

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich würde diese mittelrille als Design werten, da sie ( auf den Fotos) keinen TWI Marker sichtbar ist.
Ebenso die kurzen Wellen in den Trapezförmigen Flächen .

als Hauptprofil sehe ich die zwei „Parallelen“ Wellenlinien mit den „Verbindungen“ untereinander.
Die sollten an keiner Stelle 1,6 mm unterschreiten

 

[Hansemann]

3/4 der Lauffläche (wie im Gesetzestext) lässt sich doch ganz einfach mit einem flexiblen Maßband oder Schneidermeter ausmessen. Wer es dann ganz genau wissen will, kann gerne ein bisschen rumrechnen.
Lauffläche geteilt durch 2 und man kriegt die Mitte. Da wir nun nur noch die Hälfte haben, müssen wir mit Achteln arbeiten. 3/4 sind 6/8 - also von der Mitte 3/8 zur Seite hin. fertig

 

[Serpel]

Können wir also festhalten, dass die Hauptprofilrillen genau die sind, in denen sich diese TWIs befinden? Auch wenn die Höhe der TWIs keine Rolle spielt (da nicht zuverlässig 1.6 mm hoch)?

Und dass diese 3/4 reine Makulatur sind (außer, dass dadurch ein Auslaufen einer Hauptprofilrille erlaubt ist)?

Gruß
Serpel

 

[Butenostfrese]

Gute Beratung, kleiner Technikcheck während die Räder draußen sind sowie netter Plausch und die neuesten Neuigkeiten aus der Frankfurter Motorradhändlerszene inklusive.