Nadellager HAG - Schwinge defekt

[teileklaus]

ja wenn man lang genug wartet und weiterfährt, oder bei Luft in der Schwinge einfach nachstellt. Das bringt normal nigs. Wie hier der Frage, ob man noch schottern damit fahren kann, dann im Winter machen.. Festgeklebt hatte ich noch nie.

 

[elfer-schwob]

Nach Bildern muß ich vermtl. nicht suchen, weil ich die eingelaufenen Bolzen immer gleich wegwerfe. Aber ich schau trotzdem nochmal nach. Nachtrag: und wurde fündig, s. u.
(li. neuwertig, re. angefressen)

@gerd_
Warum soll man Dir da böse sein, wenn Du's noch nie gesehn/erlebt hast?
Aber nachvollziehen kannst Du's schon?!
Wenn sich das Lager in sich nicht mehr dreht, weil von den eingegrabenen Nadeln fixiert, bleibt nur noch Drehung zw. Innenring u. Bolzen mit Materialabtrag.
(Die Außenringe haften zu stark im Gehäuse, dort dreht sich niGS.)
Manchmal tritt auch das Qietschen auf, wie Opas altes gefedertes Sofa. Dann wird Verschleiß nicht nur sicht- sondern auch hörbar.

 

[teileklaus]

manchmal gehen auch die Bolzen schwer auf dem Innenring, dann lässt man das lieber so, statt abzuschmirgeln.. oder Feszukleben

 

[elfer-schwob]

Lager werden meist ein- oder aufgepreßt, damit sich die Innen- und/oder Außenringe nicht in/auf ihren Widerlagern drehen können.
Bspw. mit Temperaturgefälle bei unterschiedl. Materialien oder eben per Presse.

Genau daran hapert's bei dieser Konstruktion.
Da gibts zwischen Innenring und Alu-Bolzen eine Wurfpassung, die eben das o. g. nicht sicher gewährleistet.
Warum daher nicht mit Lagerkleber nachhelfen?!
Aber natürlich nicht mehr bei eingelaufenen Lagern, sondern gleich beim Neueinbau.
Und den eben vor der geplanten Tour.

 

[hydrantenfritz]

Teilzitat von Gerd....

Im Grund hat man die Auswahl zwischen verschleissenden Wälzlagern oder Gleitlagern mit Losbrechmomenten.

Das stimmt natürlich aus technischer Sicht.
Mir wäre der Umbau auf Gleitlager lieber.

Ist der Unterschied des Losbrechmomente bei dem Hebelarm und den Massen, in der Realität spührbar?

 

[elfer-schwob]

Fritze,
ich denke, um das zu fühlen - und noch dazu vom Losbrechmoment des Federbeins und Schwingenlager unterscheiden zu können - brauchts schon ein ganz besonders sensibles und frisch gepudertes Popöchen, vulgo Arxxx!
Ob Du sowas Dein Eigen nennst, weißt Du vermtl. selbst am besten...

 

[hydrantenfritz]

Fritze,
ich denke, um das zu fühlen - und noch dazu vom Losbrechmoment des Federbeins und Schwingenlager unterscheiden zu können - brauchts schon ein ganz besonders sensibles und frisch gepudertes Popöchen, vulgo Arxxx!
Ob Du sowas Dein Eigen nennst, weißt Du vermtl. selbst am besten...

Da haste wohl recht, über so ein sensibles, feinfühliges Teil verfüge ich nicht.

 

[GShammer]

Nach Bildern muß ich vermtl. nicht suchen, weil ich die eingelaufenen Bolzen immer gleich wegwerfe. Aber ich schau trotzdem nochmal nach. Nachtrag: und wurde fündig, s. u.
(li. neuwertig, re. angefressen)

@gerd_
Warum soll man Dir da böse sein, wenn Du's noch nie gesehn/erlebt hast?
Aber nachvollziehen kannst Du's schon?!
Wenn sich das Lager in sich nicht mehr dreht, weil von den eingegrabenen Nadeln fixiert, bleibt nur noch Drehung zw. Innenring u. Bolzen mit Materialabtrag.
(Die Außenringe haften zu stark im Gehäuse, dort dreht sich niGS.)
Manchmal tritt auch das Qietschen auf, wie Opas altes gefedertes Sofa. Dann wird Verschleiß nicht nur sicht- sondern auch hörbar.

Jupp meine hatten fühlbare Kanten an der Lauffläche und das bei 95Tkm...ohne nachstellen....

 

[Bernhard55]

habe noch ein Foto vom Lager.
Entsprechend hat der Bolzen ausgeschaut …