Reifen wuchten?

[Rc-Mz]

Ich werde demnächst neue Reifen aufziehen müssen. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob das auswuchten bei einem Grobstoller wie TKC 80 oder Heidenau K60 Scout, Bridgestone AX41 etc. überhaupt notwendig ist. Man denke auch an einen Reifenwechsel mit Bordmitteln, mitten in der Pampa, da ist die Möglichkeit des Wuchtens eher gering. Wie sind Eure Erfahrungen?

 

[GS Q]

Auch wenn ich mir jetzt wieder was anhören kann... ich wuchte nicht!! Nicht bei meiner 11er & auch nicht bei der 12er meiner Frau!
Beim montieren den Wuchtpunkt ans Ventil und gut ist!!
Hat auch beim TKC80 gepasst

 

[grautnix]

Ich lass den Heidenau immer wuchten! Muss meiner Meinung nach auch sein. Liegt nicht an dem Reifen, sondern an Reifenluftdrucksensor. Muss immer Gegengewicht dran, sonst wackelt die ganze Front.

Über mitten in der Pampa, würde ich mir keinen Kopf machen. Sollte es so schlimm sein, kann immer noch zum nächsten Reifenservice gefahren werden.

Viele Grüße

Carsten

 

[gstommy68]

Hallo

Vorschlag zu Güte: Wenn man die Reifen schon selber wechselt, dann wäre statisches Auswuchten doch ein prima Kompromiss, weil mit relativ wenig Aufwand machbar. Und wenn ich in der Pampa Reifen wechsele ( mach ich aber nicht) will ich ich weg da ist es mir egal ob das Rad eiert. Wenn ich hier rumfahre will ich ich vernünftig fahren und nicht mich ärgern wil das Rad unrund läuft, es denn die Freude an ein paar gesparten Euros überwiegt das rumgeeiere um es mal ein wenig provokativ auszudrücken.

gruß
gstommy68

 

[Rc-Mz]

Wo bitte hat die R 1150 GS (R21) ein Reifendrucksensor?
Gruß Marcus

 

[Klausmong]

Ich hab unterwegs mal gewechselt und nicht gewuchtet, und bei der Heimreise aus dem Iran hab ich das auf der Autobahn Richtung Österreich schon deutlich gemerkt über 140 das nicht gewuchtet war.

An den anderen Mopeds früher hab ich nie gewuchtet und war egal.

Ich würde auch das statische Wuchten machen, das geht leicht

 

[Truckie]

Moin.
Ich wuchte.
Statisch.
Alle Moppeds der Familie und Freunde.
Mit selbstgedrehten Kegeln, speziellen Leichtlauflagern ohne Dichtung und Fett und hochpräziser Stange. Der Unterschied zum mitgelieferten Originalzeug (den Wuchtbock selbst war ich zu faul zum Selbstbau, daher gekauft), war erschreckend. Da hätte man sich viele Gramm "eingehandelt".
Daher ist das Billigzeug mit Vorsicht zu genießen.

Im übrigen:
http://www.gs-forum.eu/r-1150-gs-und-r-1150-gs-adventure-93/reifen-wuchten-148539/

Grüße Volker

 

[Eickenbecker]

Wuchten ist wichtig, aber Religion sollte man daraus nicht machen. Der Reifen nutzt sich ja auch nicht 100 % gleichmäßig ab.
Ich wuchte statisch vorne auf 5 Gramm, hinten auf 10 Gramm. Wer es noch genauer haben will, der muss nach jeder Vollbremsung nachwuchten

In der Moto GP wird auch statisch gewuchtet.

Gruß vom Eickenbecker

 

[ManniAC]

Wo bitte hat die R 1150 GS (R21) ein Reifendrucksensor?
Gruß Marcus

Na zum Beispiel auf den Ventilen, wenn man sich entsprechende Reifendrucksensoren gekauft hat...

;-)


Hand zum Q-ruß
Manni

 

[Truckie]

Na zum Beispiel auf den Ventilen, wenn man sich entsprechende Reifendrucksensoren gekauft hat...

;-)


Hand zum Q-ruß
Manni

Das stand mal in der Handwerker Zeitung.....

Spezielle Ventilkappen
Die dritte Möglichkeit den Reifendruck zu überprüfen sind Messsensoren in speziellen Ventilkappen. Hier gibt es Modelle, die von außen erkennbar durch einen Farbwechsel den Druckverlust signalisieren. Neuere Ausführungen enthalten wie bei direkt messenden Systemen einen Sender, der den realen Druck meldet – an ein eigenes Display im Cockpit oder an eine Smartphone App.

Zwar ist diese Variante die kostengünstigste und einfachste Möglichkeit, um die Reifendrucksensoren nachzurüsten, allerdings auch die mit den größten Nachteilen. Aufgrund ungenauer Messungen, Abreißgefahr und einem zu hohem Gewicht am Ventil raten die Experten vom TÜV Süd sogar gänzlich von dieser Variante ab.

Oftmals verlängern die Sensoren das System über den Reifen hinaus, wodurch die Gefahr von Beschädigungen bis hin zum Abreißen besteht. Das zusätzliche Gewicht kann Unwucht oder für das Ventil gefährlich hohe Zentrifugalkräfte erzeugen. Besonders zu bedenken ist, dass diese Lösungen den Ventileinsatz dauerhaft geöffnet halten.

Grüße Volker

 

[lederkombi]

Dynamisch wuchten muss man eigentlich nur bei sehr breiten Felgen -> z.B. Auto.

Selber wuchte ich seit ca. 15 Jahren alle meine Räder selbst statisch auf unter 5gr (vorne und hinten) mit dem Resultat, dass die Maschinen auch bei Höchstgeschwindigkeit absolut ruhig laufen. Früher lies ich dyn. Wuchten und hatte immer Ärger mit dem Lenker...

 

[lederkombi]

Das stand mal in der Handwerker Zeitung.....

Spezielle Ventilkappen
Die dritte Möglichkeit den Reifendruck zu überprüfen sind Messsensoren in speziellen Ventilkappen. Hier gibt es Modelle, die von außen erkennbar durch einen Farbwechsel den Druckverlust signalisieren. Neuere Ausführungen enthalten wie bei direkt messenden Systemen einen Sender, der den realen Druck meldet – an ein eigenes Display im Cockpit oder an eine Smartphone App.

Zwar ist diese Variante die kostengünstigste und einfachste Möglichkeit, um die Reifendrucksensoren nachzurüsten, allerdings auch die mit den größten Nachteilen. Aufgrund ungenauer Messungen, Abreißgefahr und einem zu hohem Gewicht am Ventil raten die Experten vom TÜV Süd sogar gänzlich von dieser Variante ab.

Oftmals verlängern die Sensoren das System über den Reifen hinaus, wodurch die Gefahr von Beschädigungen bis hin zum Abreißen besteht. Das zusätzliche Gewicht kann Unwucht oder für das Ventil gefährlich hohe Zentrifugalkräfte erzeugen. Besonders zu bedenken ist, dass diese Lösungen den Ventileinsatz dauerhaft geöffnet halten.

Grüße Volker

Diese Kappen verwende ich seit 5 Jahren an meinen Autos (funktionieren auch bei 180km/h bisher problemlos). An meinen Mopeds (Honda CB1100EX und Honda Monkey) habe ich jenes von Tyreboy und auch da bin ich bisher komplett zufrieden. Die von Dir aufgeführten Bedenken waren Anfangs auch vorhanden, aber bisher hatte ich auch bei Tempo 170 (mit der CB) keinerlei Probleme.

Wegen der Abreissgefahr: Die besteht beim Motorrad grundsätzlich so nicht, denn die Fliehkraft presst die Deckel aufs Ventil und nicht davon weg. Wegen der Unwucht: Ja, das wäre möglich. Aber ich wuchte MIT den Aufsätzen (sind so ca. 5..6gramm leicht) und dann spielt das auch keine Rolle mehr.

 

[grautnix]

Wo bitte hat die R 1150 GS (R21) ein Reifendrucksensor?
Gruß Marcus

Ups, habe das Unterforum nicht beachtet und dachte die Frage wäre allgemein gestellt. Ich bitte, speziell bei dir, vielmals um Entschuldigung für meinen Fehler!

Viele Grüße

Carsten

 

[Larsi]

... Aufgrund ungenauer Messungen, Abreißgefahr und einem zu hohem Gewicht am Ventil raten die Experten vom TÜV Süd sogar gänzlich von dieser Variante ab. ...

Ich würde auch in den meisten Fällen von diesen Kappen Abstand nehmen.
MMn sind diese Kappen bei Gummiventilen, speziell bei längeren nicht zu empfehlen, ebenso bei Ventilen die schräg in der Felge sitzen oder aus Alu sind.

 

[hoechst]

Ich habe die Garmin Sensoren auf kurzen nachgerüsteten Metallventilen. Das Gewicht spürt man und es muss vorne und hinten gewuchtet werden. Die Transferstrecken nach Ligurien oder ins Piemont werden sonst zur Tortour.

 

[Truckie]

Ich würde auch in den meisten Fällen von diesen Kappen Abstand nehmen.
MMn sind diese Kappen bei Gummiventilen, speziell bei längeren nicht zu empfehlen, ebenso bei Ventilen die schräg in der Felge sitzen oder aus Alu sind.

Genau.
Als für mich auch sehr wichtigen Punkt, sehe ich die Tatsache, dass das eigentliche Ventil, beim Einsatz dieser Messkappen, immer offen ist und ich der Dichtung der Messkappe vertrauen muss. Zusätzlich weiß ich nicht, was mit dem Ventileinsatz auf Dauer passiert, wenn die kleine Feder immer gedrückt ist.
Daher kommen diese Messkappen, obwohl ich die Idee gut finde, nicht in Frage.

Grüße Volker

 

[Larsi]

Ach ja

Reifen wuchte ich beim Mopped immer statisch.

 

[Truckie]

Genau.
Als für mich auch sehr wichtigen Punkt, sehe ich die Tatsache, dass das eigentliche Ventil, beim Einsatz dieser Messkappen, immer offen ist und ich der Dichtung der Messkappe vertrauen muss. Zusätzlich weiß ich nicht, was mit dem Ventileinsatz auf Dauer passiert, wenn die kleine Feder immer gedrückt ist.
Daher kommen diese Messkappen, obwohl ich die Idee gut finde, nicht in Frage.

Grüße Volker

.... und jetzt komm mir keiner mit den Ventil Verlängerungen an Zwillingsrädern von LKW. Da gibt es auch welche, wo das Ventil immer aufgedrückt ist. Diese haben wir nie eingesetzt da die Abreißgefahr des Schlauches zwischen den beiden Reifen zu groß ist. Die umdrehungszahlen und Unwuchten spielen da keine Rolle...

Grüße Volker

 

[Franz Gans]

Ich werde demnächst neue Reifen aufziehen müssen. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob das auswuchten bei einem Grobstoller wie TKC 80 oder Heidenau K60 Scout, Bridgestone AX41 etc. überhaupt notwendig ist. Man denke auch an einen Reifenwechsel mit Bordmitteln, mitten in der Pampa, da ist die Möglichkeit des Wuchtens eher gering. Wie sind Eure Erfahrungen?

Das geht mit Einschraenkungen sogar noch unterwegs, nach dem Motto: Wo ein ernsthafter Wille, da findet sich auch ein Gebuesch:

Motorcycle Wheel Balancer Buyer's Guide

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Rc-Mz]

Ups, habe das Unterforum nicht beachtet und dachte die Frage wäre allgemein gestellt. Ich bitte, speziell bei dir, vielmals um Entschuldigung für meinen Fehler!

Viele Grüße

Carsten

Es sei Dir verziehen (aus der Güte meines Herzens)