Restauration Zweitmotorrad DKW RT 175

[Roro58]

Habe nun Rahmen und Anbauteile der RT sandstrahlen lassen. Rahmen und ein paar Teile von den Sättel usw. wurden pulverbeschichtet...

 

[SQ18]

@Roro58 - erstmal reinigen und dann überlegen ob Du was lackieren lässt.
Die Räder neu einspeichen, oder durch Gebrauchtteil ersetzen - mit den rostigen Rädern hast Du keinen Spaß beim TüV.
Wenn ein Teil technisch nicht mehr i.O. ist - bei meiner war der Kupplungsdeckel gerissen - durch Gebrauchtteil ersetzen, die Teileversorgung für die Modelle ist eigentlich echt gut.
Aber ansonsten bin ich bei Oldies der Meinung konservieren & erhalten geht vor erneuern, Du wirst für das "billige" Ding Fahrzeugwert, Steuern und Versicherung) auch nie eine H Zulassung brauchen und somit kein Gutachten wo Zustand X bescheinigt wird.

Viel Spaß damit - meine VS rennt seit ich sie vor rund 10 Jahren wiederbelebt habe ohne Probleme.

[Edit] OK - zu spät - das neu lackieren und pulvern kann Dir Probleme mit der Elektrik machen, ich weiß nicht ob bei Deinem Modell im Kabelbaum bereits eine Masse mitgeführt wurde - einfach mal im Hinterkopf behalten.

 

[SQ18]

PS: Bei DKW Greiner Oldtimerteile Shop > Ersatzteile für DKW RT 175 & andere Oldtimer, z.B. Abziehbilder, Benzinhahn, Dichtungen, Griffgummis, Vergaser gibts im Downloadbereich das WHB u.a. falls Du das noch nicht hast - Teile selbstverständlich auch

 

[DKwRudl]

Noch'n Tipp: Wenn Du einen neuen Kolben brauchst, kauf keinen von GPM, ASSO, HGM oder ähnlichen Mist.
[/

 

[Roro58]

So, langsam aber sicher geht es voran...

 

[hydrantenfritz]

Gibts den Block C von Metzeler immer noch..?

 

[Roro58]

Ja. Ich finde, der passt am besten zur DKW. Habe übrigens nun auch eine gute Bremstrommel bekommen.

 

[Roro58]

So, wieder ein Stück weiter mit der DKW. Vollabnahme geschafft und zugelassen. Leider dreht der Motor im Stand hoch. Falls dazu jema D noch einen Tipp hat wäre ich dankbar..

 

[hydrantenfritz]

Roro..ich geh davon aus dass kein Gaszug klemmt sowie der Vergaser-Kolben..!..( hatte ich auch schon)
Weiter nehme ich an der 2 te Zug am Vergaser dürfte der Choke-Zug sein...ist der Loose..? ( oder ist das so etwas wie ein altmodischer Tempomat?)
Was ist das zwischen Vergaser und Zylinder? ( dieser "Knubel") was bewirkt der..?

Allg. Falschluft..?
Wieviel zu hoch 1000 U/min. oder stetig steigend? ( nee dann hättest ja die Abnahme nicht geschaft)
Was hat er für eine Zündung?
Zündzeitpunkt..?

Die Druck/Unterdruckverhältnisse im Kurbelgehäuse..?

Einfach nur ein paar Anregungen..manchmal machts plötzlich "Klick" und man ist der Sache auf der Spur...

Ist sehr schön geworden...

 

[Roro58]

Der "Knubel" ist der Schraubverschluss für die Vergaserverkleidung, die noch nicht dran ist. Nee, muss wohl ein Einstellungsproblem sein?!

 

[SQ18]

...ab Seite 7 im pdf...

hth

 

[normal]

So, wieder ein Stück weiter mit der DKW. Vollabnahme geschafft und zugelassen. Leider dreht der Motor im Stand hoch. Falls dazu jema D noch einen Tipp hat wäre ich dankbar..

Bei mir war es der verschlissene Simmerring hinter der LiMa (Herkules passt auch), zieht dann Nebenluft, Test: Vorsichtig (!) Benzinnebel trotz LiMa anbieten, sollte dann höher drehen.

Bin erst jetzt auf die Beiträge gestoßen, hatte ich im GS-forum nicht erwartet.
Grüße Norbert aus Emmerich