Ruckeln, unrunder Leerlauf, Kerzenbild

[Yetinaut]

Meine 1Zylinder bzw meine alte V2 liefen ruhiger.
Das schwanken um einen Punkt fände ich auch nicht wild. Was mir irgendwie nicht gefällt, dass sie beim Anhalten erstmal knapp über 1000 eiert. Okay. Dann fällt sie plötzlich auf 900 oder tiefee, eiert dort rum, springt dann wieder auf über 1000 usw. Deshalb die beiden Videos. Den Sprung hatte ich leider nicht gefilmt gekriegt. Bin ich dann uU zu perfektionistisch? Vielleicht.

Das Bocken bei 2500 bleibt, aber das schaue ich mir in Ruhe nächstes Frühjahr an. Über den Winter muss ich an die alte Japanerin...

 

[kuhtreiber1967]

Ach so, wenn das so ist, ich hatte bei meiner nach und nach immer mal was erneuert bzw. eingestellt. Der Benzin- Filter und die Schläuche im und außerhalb von Tank, Zündkerzen, Tank ausgeschwenkt und verdreht entleert, Gas-Zug etwas nachgezogen, Zug der Standgasanhebung ebenso, Ventile alle 10-20 000km kontrolliert/ eingestellt, Synchronisieren lassen bei BMW für 60 Euro hin u. wieder Super+Tanken oder 102 Oktan, auch ab und zu LM- Ventil- Reiniger oder Kraftstoff- System- Reiniger, 1x jährlich Ölwechsel mit Filter den ich vor eindrehen extra befülle. Mein stand- Gas ist im Bereich von ca.1050 und 950U/min.. Dieses Stand- Gas- verhalten ist meiner Meinung nach auf die Einspritz- Düsen zurück zu führen ( nur leicht Verschmutzt) schau mal nach. Evtl. Benzin- Pumpe ?.

 

[Vatta]

Jungs, nur als Hinweis, falls Ihr hier keine Rückmeldungen mehr bekommt:

Die Lotsen gehen vom Board....

Das alte Forum hier wird wohl durch Spam-Flut untergehen :-( Sehr viele User haben den Umzug zum neuen Forum schon vollzogen

 

[BigJay]

Hi Stefan!

Wenn meine ED nichts verändert haben, dann liegt es
nicht daran. Die haben bis zum Ausbau ohne Zweifel
funktioniert.

Immerhin ist das jetzt sicher ....

Ich meine auch, dass die gezeigten Schwankungen im
Leerlauf nicht ganz unüblich sind. Je niedriger die angepeilte
Drehzahl ist, desto stärker fallen Änderungen auf. Es
ist ja einiges an Masse unterwegs, die wieder beschleunigt
werden muss.

Anfangs, also nach dem Kauf, hatte ich meine Dicke auch
auf ~ 1000 1/min eingestellt. Bin dann aber auf einen höheren
Wert (> 1100) gegangen. Was auf Dauer zu einem stabileren
Leerlauf geführt hat, wie z.B. beim Stoppen vor einer Ampel,
wobei die LL-Drehzahl vorher fast immer abgesackt ist, bevor
sie sich wieder stabilisiert hat.

Wichtig: Perfekte Synchro, saubere Leerlaufluftschrauben und
Kanäle. Gematchte ED und Iridium-Zündkerzen bringen dazu
etwas mehr Ruhe auch unter Leerlaufdrehzahl.

ps An der 2V haben erst DellOrtos Ruhe ins Gebälk gebracht.
Unter allen Betriebsbedingungen.

pps Der Zündzeitpunkt ist korrekt eingestellt?