Welchen Reifendruck fuer Offroad? Suche Erfahrungswerte

[The_Human_Landmark]

Ich habe den Satz Bridgestone Battlax Adventurecross A41 drauf und will noch mehr in Sand, Schotter und dergleichen rumpfluegen.
Gibt es hier jemand, der mir Tipps zum Reifendruck geben kann? Ich habe mir eine kleinen, mobilen Kompressor bestellt. Kann also im Feld auch aufpumpen.

 

[John_Stiles]

0,6 bis 0,8 Bar. Idealerweise je vorne und hinten nen Reifenhalter montieren.

 

[glitch_oz]

Ich habe den Satz Bridgestone Battlax Adventurecross A41 drauf und will noch mehr in Sand, Schotter und dergleichen rumpfluegen.
Gibt es hier jemand, der mir Tipps zum Reifendruck geben kann? Ich habe mir eine kleinen, mobilen Kompressor bestellt. Kann also im Feld auch aufpumpen.

AX41 haben nicht gerade die steifste Karkasse und/ oder den strammsten Felgenschluss, ~1 bar waere damit so Untergrenze fuer mich.
(Felgenschloss/Reifenhalter sind nur fuer Schlauchreifen).
Moeglicherweise weniger fuer Heidenau K60/ Motoz Tractionator usw., aber die Notwendigkeit sollte wohl eher selten sein in Europa.

 

[glitch_oz]

e kleinen, mobilen Kompressor bestellt. Kann also im Feld auch aufpumpen.

Sehr hilfreich und (platz-) schweisssparend, sollte der Reifen aus dem Sitz gehuepft sein (welches bei Niedrigdruck schon mal passieren kann)
2-3 CO2 Kartuschen und Adapter zum schnellen "setzen", dann den Rest per Kompressor.

 

[The_Human_Landmark]

Oha! So weit runter mit dem Druck hätte ich jetzt nicht gedacht. Bin bis jetzt immer mit Straßenreifendruck gefahren. Gut zu wissen, dass da ne Menge Luft nach unten ist
Die kleinen Gaskartuschen habe ich in meinem Reifenflickkit.
Schönen Gruß aus Perth

 

[Bollo]

Radialreifen, da sollte man um den Reifen nicht übermäßig zu beschädigen bei weitem nicht soweit runter.
Ich würde nicht unter 2 Bar empfehlen, auch wenn ich selbst weiter runter gehe. Aber das ist dann meine Verantwortung und ich sitze selber drauf!

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich gehe micht unter 1,6 bar.
Die Gefahr eines Felgenschadens ist mir zu hoch, falls ich etwas übersehe. Zudem habe ich keine nennenswerten vorteile erfahren, wenn man den Druck auf der Reiseenduro weiter absenkt.
(Notfallsituationen oder reiner Sand ausgenommen)

Der AX41 ist ein Bias-Beltet Reifen (DiagonalKarkasse mit Verstärkter Gürtellage auf der Lauffläche)
Für diese BAuart hat der AX41 trotzdem eine sehr weiche Seitenwand im Vergleich zur K60 Scout/Ranger von Heidenau oder den Mitas Enduro Trail/Trail+/TrailXT+.

Nimm die Straßenwerte und senke nach und nach ab Beispielwerte der Lufti VR/HR
Straße solo 2,2 / 2,5

Schotterstraßen -10% 2,0 / 2,2

Felsig Erdwege -20% 1,8 / 2,0 tempo auf Asphalt runter

Weicher Boden -30% 1,5 / 1,7 (aus Faulheit meist 1,6 / 1,6 )

Zwischenschritte gehen natürlich auch

Für die Beladungen gilt die Selbe Rechnung.

Hier noch zwei Videos dazu

ab 1:11

 

[WilfrieTT]

0,6 bis 0,8 Bar. Idealerweise je vorne und hinten nen Reifenhalter montieren.

Wieso denn das ? Ist nur bei Schlauchreifen wirklich erforderlich die Schlauchlosen können sich drehen ohne das was passiert. Bei Yami WR 450 F ist vorn einer hinten zwei verbaut und die braucht man wirklich und auch bei Nenndruck

 

[DudeGS]

Ich habe den Satz Bridgestone Battlax Adventurecross A41 drauf und will noch mehr in Sand, Schotter und dergleichen rumpfluegen.
Gibt es hier jemand, der mir Tipps zum Reifendruck geben kann? Ich habe mir eine kleinen, mobilen Kompressor bestellt. Kann also im Feld auch aufpumpen.

Erfahrungswert? 1,8 bar vorne/hinten.
Funktioniert bei der F900GS (schlauchlos) hervorragend im Gelände

 

[The_Human_Landmark]

Habe inzwischen eine Menge mit Reifendruck experimentiert und fahre meistens mit Straßenreifendruck im Gelände. Habe mir eine kleine Delle in die Vorderfelge gefahren, als ich einen Stein erwischt habe mit niedrigem Reifendruck. War keine große Delle, aber der Aufwand diese zu reparieren ist schon schmerzhaft. Mit 230kg Gewicht + Anbauteile ist die Karre einfach ziemlich schwer fürs heizen durch den Busch. Ich lasse es seitdem etwas langsamer angehen

 

[WorldEater]

Falls das jemandem hilft, damals in Hechlingen hab ich einfach mal nachgefragt und da hieß es sie fahren mit 1,5 Bar, ob jetzt vo+hi oder hinten mehr, weiß ich nicht mehr.
Da viele Boxer-GS (K25) dort auch Gussfelgen hatten, schien das kein großes Problem zu sein.
Somit dürfte man oberhalb der 1,5 relativ sicher unterwegs sein.

 

[DudeGS]

Falls das jemandem hilft, damals in Hechlingen hab ich einfach mal nachgefragt und da hieß es sie fahren mit 1,5 Bar, ob jetzt vo+hi oder hinten mehr, weiß ich nicht mehr.
Da viele Boxer-GS (K25) dort auch Gussfelgen hatten, schien das kein großes Problem zu sein.
Somit dürfte man oberhalb der 1,5 relativ sicher unterwegs sein.

Da kommen auch meine Zahlen her Also vermutlich so wie Du sagst: Irgendwas bei oder oberhalb 1,5 dürfte gehen. Den Rest muss man dann wahrscheinlich einfach abhängig von Gewicht/Gepäck machen, so wie @The_Human_Landmark schrieb.

 

[GS-Schwede]

Falls das jemandem hilft, damals in Hechlingen hab ich einfach mal nachgefragt und da hieß es sie fahren mit 1,5 Bar, ob jetzt vo+hi oder hinten mehr, weiß ich nicht mehr.
Da viele Boxer-GS (K25) dort auch Gussfelgen hatten, schien das kein großes Problem zu sein.
Somit dürfte man oberhalb der 1,5 relativ sicher unterwegs sein.

Genau so habe ich das auch in Erinnerung!

 

[OnkelFraul]

In Hechlingen sind wir aber nur technisch, also sehr langsam gefahren. Falls man auf geraden Strecken gasen möchte, sollte man schon höher gehen.

 

[GS-Schwede]

Falls man auf geraden Strecken gasen möchte, sollte man schon höher gehen.

oder du machst einfach nix!

 

[KaTeeM is a schee...]

Luft ablassen ausschliesslich für richtig tiefen Sand & Schlamm, ansonsten kein Stück.
Bei der schweren GS ist sonst die Felge eher gefährdet, als der Fahrspaß.

... wäre da eher so meine Meinung...