Winterprojekt: 2002er 1150GS wieder flott machen

[Saggse]

PS: für deine Kalkulation - deine Bremsscheiben V+H haben alle unter Untermaß - kann man schon auf dem Foto sehen

Das kannst du auf dem Foto erkennen?

 

[qhammer]

jup - habe selber gerade alle gewechselt und die hatte ich bis auf 4,0 runter gefahren ( BMW Verschleissmaß 4,5)

 

[Saggse]

Du siehst andere Fotos, oder? Ich erkenne da keine 0,5 mm Unterschied.

 

[qhammer]

habe ich einfach nur einen großen guten Monitor und sehe die Kanten die an den Bremsscheiben eingelaufen sind Außen und Innen am Radius
Hier mal zum Vergleich - die hatten schon 0,5 mm Untermaß - kannst du die eingelaufen Kanten erkennen?

 

[qhammer]

aber der Cyborg hat bestimmt ne Bügelmessschraube um das zu checken

 

[hirotake]

Das klingt doch super, habe die Tage auch mitgefiebert. Leider konnte ich nichts beitragen.

Wenn die GS jetzt anspringt, der neue Sprit drin ist und der Ölstand passt, sollte sie beim nächsten Start aber nicht mehr qualmen. Es müssten ja die Rückstände und "Altlasten" soweit verbrannt sein.

Dann mal viel Erfolg, klingt jetzt nach einer behebbaren Baustelle und der Winter dauert ja auch noch etwas an.

Ich muss aber mal ein Lob an die bisherigen Aktiven hierlassen. Ihr habt wirklich super unterstützt, viel Geduld aufgebracht und immer wieder Mut zugesprochen. Das habe ich so in einem Forum eigentlich noch nie erlebt. Wirklich meinen allergrößten Respekt dafür.

Gruß
Thorben

 

[Saggse]

@qhammer, ok das ist ein Argument. Ich hatte das aufm Schmartphone nicht erkannt. Aber Respekt vor deinem guten Auge.
Tolles mitfiebern hier, ist spannend zu lesen wie es sich entwickelt.

 

[Dillgurke]

Also ich finde, dass die sich garnicht so schlimm anhört...

 

[Saggse]

habe ich einfach nur einen großen guten Monitor und sehe die Kanten die an den Bremsscheiben eingelaufen sind Außen und Innen am Radius
Hier mal zum Vergleich - die hatten schon 0,5 mm Untermaß - kannst du die eingelaufen Kanten erkennen? View attachment 385975

Jetzt kann ICH es auch sehen. Danke dir für das Bildchen.

 

[FraFi]

Juchhuuuuuuuh

 

[Cyborg]

Ja, ich muß das auch noch mal los werden:
Ich habe hier im Forum schon Threads gesehen, wo sich die Teilnehmer wegen Quatsch in die Haare geraten sind und das Thema aus den Augen verloren haben...
Aber hier habt ihr allesam bisher ganz klasse geholfen und Tipps gegeben!
Es liegt zwar die eigentliche Arbeit noch vor mir (uns, hi, hi) und da kommen eine Menge Sachen auf mich zu, die ich noch nie gemacht habe.
Aber ich bedanke mich hiermit schon mal sehr bei allen Beteiligten und freue mich, daß auch weniger Beteiligte hier interessiert mitgelesen haben.
Waren ja auch ein paar unerwartete, spannende Wendungen dabei.
Ich sage nur DWA/EWS...

Viele Grüße! Weiter geht's .

 

[qhammer]

ein gutes Beispiel für "betreutes Schrauben" unter erschwerten Bedingungen

zum Glück hattest du den "Trödel" vom Vorbesitzer noch nicht entsorgt

 

[FraFi]

Zur Geräuschkulisse:
Schnapp Dir mal ein Stetoskop und hör mal den Motor ab. Da kannst Du sehr schnell die rappelnden Steuerketten und schlackernden Drosselklappen raushören. Auch mal vorne an der Abdeckung horchen (Poly-V-Riemen) und vorne unten die Ölpumpe abhören.
Dann bist Du schon mal schlauer.

Dann noch mal die alten Kerzen rein und Du weißt, ob das die Übeltäter waren

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Und: dieses Forum ist einfach geil, wenn Sie hier geholfen werden

 

[qhammer]

wenn da was wirklich tackert sind es die alten Kettenspanner (falls noch nicht erneuert)- ich gebe mal ne vorsichtige Schätzung ab .... bei " Selberschrauben " geht da mit Kleinteilen,Bremse,Reifen, HU usw ein guter 1000er rein.

@ Robert -haben sie dir ein COC mitgegeben ? Schau mal bitte auf das Typenschild ob da eine "E" Homologationsnummer drauf ist- für Italien gab es Anfang der 2000er von BMW da auch nur eine nationale Homologation hieß damals "NAN" . Wenn "NAN" dann musst du § 21 machen - wenn "E" reicht ein erweiterter § 29 mit Identifizierung.

 

[Cyborg]

Rückmeldung zur Schlüsselgröße am Steuerkettenspanner: 17, also noch der alte. Erklärt einen Teil er Geräuschkulisse.
Rückmeldung zum COC: Nein, ich habe nur eine Abmeldebescheinigung und den alten italienischen Fahrzeugbrief bekommen. Mehr hatten die nicht zu dem Fahrzeug. Finde ich auf dem Brief auch etwas zur Homologation?

Zur Geräuschkulisse:
Schnapp Dir mal ein Stetoskop...

Hast du eines zuhause? Ich leider nicht. Wäre aber sicher mal interessant, zu lauchen. Oder man macht sich danach erst recht Sorgen, wenn man mal alles gehört hat, was im Motor so los ist.

 

[bswoolf]

Ja, da wird noch gut Geld und Zeit reingehen, aber für die letzte schöne und schraubbare Boxer-BMW lohnt das. Und Glückwunsch zum Erfolg.

 

[qhammer]

@ Robert: Typenschild unter der Gabelbrücke rechts oder beim Ital.Brief unter der FIN.
da müsste sowas wie .... e1-92/61-00041/03* stehen oder aber NAN + "6-8 Zahlen".

Bei 120Tkm und den alten Spannern tackert der Motor teilweise so laut das du denkst das wäre ein Motorschaden.

 

[Cyborg]

E1*92/61*... steht da. Also europäisch.
Woher weißt du sowas?

 

[qhammer]

lange Geschichte - früher mal ........ ..... also reicht bei dir schon mal §29 mit Identifizierung - musst also nicht zur Dekra oder TÜV--- dürfen GTÜ usw. auch machen. Aber trotzdem vorher fragen ob der jeweilige Prüfer das darf.