Zahnflankenspiel im Hinterradantrieb

[rtreiber]

Hallo an alle GS Treiber

Hatte leider bei 47.000km einen Lagerschaden im Hinterradantrieb. Sache war schnell erledigt. Hab den Endanrtieb ausgebaut und zum Freundlichen zur Reparatur gebracht. War nach einigen Tagen und nach Einwurf einiger 100€ erledigt. Was mir aber spanisch vorkommt ist das Spiel an der Kegelradwelle. Konnte diese min. 0,5 mm hin und her bewegen bis es an das Kegelrad anschlug. Laut Werkstättenhandbuch wird das Zahnflankenspiel an der Radachse gemessen. Soll 0,1-0,22mm haben. Jetzt die Frage wie kann ich das jetzt im aufgebauten Zustand kontrollieren.
Kann mir jemand Tips dafür geben.
Vieleicht ist es nur Einbildung aber man hört jetzt das klakern im Endantrieb beim wegfahren.
Liebe Grüße aus dem Burgenland von
rtreiber

 

[topgun]

http://www.gs-forum.eu/forumdisplay.php?f=110.

 

[rtreiber]

Opas Antrieb war aber sehr leise

 

[gerd_]

Oops, ne 1200. Da funktioniert das nicht wie bei den 11x0
gerd

 

[derbonner]

Hallo an alle GS Treiber

Hatte leider bei 47.000km einen Lagerschaden im Hinterradantrieb. Sache war schnell erledigt. Hab den Endanrtieb ausgebaut und zum Freundlichen zur Reparatur gebracht. War nach einigen Tagen und nach Einwurf einiger 100€ erledigt. Was mir aber spanisch vorkommt ist das Spiel an der Kegelradwelle. Konnte diese min. 0,5 mm hin und her bewegen bis es an das Kegelrad anschlug. Laut Werkstättenhandbuch wird das Zahnflankenspiel an der Radachse gemessen. Soll 0,1-0,22mm haben. Jetzt die Frage wie kann ich das jetzt im aufgebauten Zustand kontrollieren.
Kann mir jemand Tips dafür geben.
Vieleicht ist es nur Einbildung aber man hört jetzt das klakern im Endantrieb beim wegfahren.
Liebe Grüße aus dem Burgenland von
rtreiber

Zum einstellen des Zahnflankenspiels:

Zwischen Gehäuse und Gehäusedeckel sind Distanzscheiben, anhand dieser Distanzscheiben könnte man das Zahnflankenspiel einstellen. Gemessen wird mit der Messuhr an der Radflansch-Aufnahme.

Was aber auch möglich wäre, das der Freundliche bei der Neulagerung nicht drauf geachtet hat, ob das Halslager von der Eingangswelle bei der Montage bis zum Lagersitzgrund eingesetzt wurde. Kann mann durch Kontrolle vom Tragbild des Zahnradsatzes feststellen.

 

[rtreiber]

Und wie kontolliert man das Tragbild des Zahnradsatzes?
LG rtreiber

 

[derbonner]

Und wie kontolliert man das Tragbild des Zahnradsatzes?
LG rtreiber

Das Tragbild wird mit Tuschierpaste überprüft. Paste wird auf das Tellerrad an einigen Zähnen aufgetragen. Durch drehen des Tellerrads setzt sich die Paste an den Zähnen vom Kegelrad ab. Auf dem Kegelrad sollte die blaue Farbe, bei Vorwärtsbetrieb, im mittleren Bereich sichtbar sein. Bei Rückwärtsbewegung etwas aus der Mitte in Richtung größerer Kegel.

 

[gerd_]

Hi
Kann es sein, dass Ihr bei dieser Beschreibung von den Hinterachsen der K100 oder 11x0 ausgeht?
Bei den 1200 ist das etwas anders vorgesehen. Daher habe ich mich "weiter oben" beim Schreiben gestoppt
gerd

 

[rtreiber]

Hallo derbonner -Super danke für deine Anleitung habe aber noch eine Frage. Muß ich in diesen Fall auch die Bremsscheibe demontieren?

Hallo gerd- du verwirst mich mit deinem Schreiben. Was meinst du damit
lg rtreiber

 

[derbonner]

Hallo derbonner -Super danke für deine Anleitung habe aber noch eine Frage. Muß ich in diesen Fall auch die Bremsscheibe demontieren?

Hallo gerd- du verwirst mich mit deinem Schreiben. Was meinst du damit
lg rtreiber

Um nur das Tragbild zu kontrollieren, brauchste die Bremsscheibe nicht zu demontieren. Musst halt schauen, ob Du an die Torx-Schrauben vom Gehäusedeckel drankommst.

Zum Zahnflankenspiel überprüfen, muss alles runter. Weil dort wo der Mitnehmerflansch sitzt der Messarm angebracht wird.

 

[derbonner]

Hi
Kann es sein, dass Ihr bei dieser Beschreibung von den Hinterachsen der K100 oder 11x0 ausgeht?
Bei den 1200 ist das etwas anders vorgesehen. Daher habe ich mich "weiter oben" beim Schreiben gestoppt
gerd

Also das Prinzip, ist für das Tragbild und Zahnflankenspiel immer noch die selbe Vorgehensweise, was bei den 12er Antrieben nicht mehr gemacht wird, ist die Vorspannung auf das rechte Nadellager / Führungslager.
Bei den K-Modellen bis K1200GT und R-Modellen bis 1150 wurde als Führunglager ein Kegelrollenlager verbaut, dieses musste eine gewisse Vorspannung haben.

 

[Eifelzug]

Hallo Leute,

um das Gehäuse öffnen zu können, muss erst der Rad-/Bremsscheibenträger abgezogen werden.

Grüße
Paul

 

[derbonner]

Zum Gehäuse öffnen, um das Tragbild zu überprüfen, kann der Radträger dranbleiben.

Zum Ausbau vom Tellerrad, wegen Lager- und Wellendichtringwechsel, muss er runter.

 

[Eifelzug]

Zum Gehäuse öffnen, um das Tragbild zu überprüfen, kann der Radträger dranbleiben.

Zum Ausbau vom Tellerrad, wegen Lager- und Wellendichtringwechsel, muss er runter.

Man quält sich beim Schrauben am Gehäusedeckel, der Radträger ist ja ruckzuck gezogen und stellt keinen besonderen Aufwand da und man hat dann Platz zu schrauben.

 

[derbonner]

Man quält sich beim Schrauben am Gehäusedeckel, der Radträger ist ja ruckzuck gezogen und stellt keinen besonderen Aufwand da und man hat dann Platz zu schrauben.

Ist doch genügend genügend Platz zum Schrauben vorhanden. Warum sollte man ein höchst empfindliches Teil, wie der Radträger mit seiner beschichteten Verzahnung, für eine Überprüfung abziehen?

Da ich BMW Achsantriebe aus allen Baureihen täglich aufem OP-Tisch liegen habe, diese überprüfe und Instandsetze, wäre für mich die Demontage des Radträgers nur bei einer Reparatur der Lagerung und Abdichtung von nöten.

 

[derbonner]

Da Du ja aus Sankt Augustin kommst, quasi bei mir umme Ecke, kann ich Dir das gerne mal zeigen.

 

[Eifelzug]

Da Du ja aus Sankt Augustin kommst, quasi bei mir umme Ecke, kann ich Dir das gerne mal zeigen.

Warum nicht? Mache ich gerne

 

[Smile]

?

Mal ne Frage an euch Techniker:

Wie groß darf das radiale Spiel am Hinterrad eigentlich sein?? Wenn ich die Q auf dem Hauptständer stehen habe und bei eingelegtem 1. Gang am Hinterrad drehe, dann geht es schon so geschätzte 5cm in jede Richtung.

Ist das normal??

Ich kann es aber auch noch mal genau nachmessen.

VG

ULF

 

[Berte]

Man quält sich beim Schrauben am Gehäusedeckel, der Radträger ist ja ruckzuck gezogen und stellt keinen besonderen Aufwand da und man hat dann Platz zu schrauben.

Nachdem ich wegen eines eierenden Radträgers auch schon mehrfach Radträger (de-) montiert habe, muss ich feststellen, dass es doch relativ zeitaufwändig war - wenn man sich an die Vorgabe hält und den Radträger auf 100° erwärmt. Gerade bei eingebautem Radträger braucht man Geduld, da dieser die Energie an das restliche HAG abgibt. Ausgebauten Radträger erwärmen geht fix.

Gruß Berte

PS: sehe auf Deinem Bild keine Heissluftpistole oder Ähnliches.

 

[Eifelzug]

Nachdem ich wegen eines eierenden Radträgers auch schon mehrfach Radträger (de-) montiert habe, muss ich feststellen, dass es doch relativ zeitaufwändig war - wenn man sich an die Vorgabe hält und den Radträger auf 100° erwärmt. Gerade bei eingebautem Radträger braucht man Geduld, da dieser die Energie an das restliche HAG abgibt. Ausgebauten Radträger erwärmen geht fix.

Gruß Berte

PS: sehe auf Deinem Bild keine Heissluftpistole oder Ähnliches.

Hallo,

So schön ist ein Fön auch nicht
Ich demontiere, justiere und montiere mein Hinterachsgetriebe gemäß Reparatur-Leitfaden von BMW mit allem was an Werkzeug, Hilfsmittel und Co dazugehört. Die Bauteile zu erwärmen ist elementar Wichtig für den Erfolg der Instandsetzung und diese Phase muss auch per Temperaturmessung überwacht werden. Die passende Werkzeuge für das "Ziehen" und "Drücken" und Montagevorrichtung schonen die Bauteile und sind ein Garant für Fach- und Zeitgerechte Instandsetzung. Wenn man sich an den Leitfaden von BMW hält dann gibt es in der Regel keine Probleme.

Grüße
Paul