Zündaussetzer o.ä. bei niedrigen Drehzahlen und bis ca 3.000 Umdrehungen

[hydrantenfritz]

Cyborg..wie ich Dich verstanden habe hast Du noch einen kompl. Gaszug neu..bei Dir..

Ich würd den wechseln, und alle beteiligten Komponenten kontr. ( Gasgriff/Verteiler/die Scheiben an den Drosselklappengehäusen auf Dreck oder andere Rückstände)

 

[Cyborg]

Vorhin habe ich mich noch mal ans Finetuning gemacht.
Danach Leerlauf ca. 950-1000.
Leerlaufanhebung ca. 1600.
Die Proberunde danach war alles tipp topp.
Ca. 40km.
Dann Maschine vor der Eisdiele abgestellt, Softeis gegessen, zwanzig Minuten später wieder aufgestiegen, losgefahren... und da war das Geruckel wieder zurück!

Unglaublich.

Es wurde ein bisschen besser, als die Maschine wieder richtig warm wurde... aber nicht mehr gut.
Für heute habe ich genug.

Gaszüge stehen auf dem Programm. Da das eine elende Frickelei ist, muss das aber etwas warten.

Viele Grüße

 

[janus]

Gaszüge stehen auf dem Programm. Da das eine elende Frickelei ist, muss das aber etwas warten.

naja, das musst Du nicht machen. Häng sie doch mal unten aus (Vorsicht, nicht zu eng biegen!) und dann siehst Du was Sache ist. Der Einzelzug von oben, der kann bleiben. Es geht um die beiden unteren.
Schau mal hier: Synchronisierung schlecht zu erreichen

Gruß janus

 

[Cyborg]

Guten Morgen,
aber ist das nicht fast der gleiche Aufwand, wenn ich die aushänge?
Ich habe das vor einem guten Jahr mal mit einem Kumpel zusammen gemacht. Da war das Verlegen - wenn auch nicht nicht intellektuell anspruchsvoll - doch eine ziemliche Frickelei.
Und ich habe den ganzen Satz halt schon hier.
Die sitzen, wenn ich das richgig erinnere, doch auch im Verteiler, oder?

 

[elfer-schwob]

Vom Rumliegen wird der Bowden-Satz nicht besser und der Ärger wegen schlechtem Lauf des Motors auch nicht.
Fummelei hin o. her, da mußt Du durch!
Und Synchro kannst Du ja jetzt...

 

[janus]

das lohnt nur, wenn die wirklich "krumm" sind. Schau das Bild an un vergleiche.
janus

 

[Cyborg]

Ich bin heute früh mit der Maschine 80km zur Arbeit gefahren. Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr. Nach kurzem KFR die ersten Km und gelegentlichen Hustern immer wieder zwischendurch lief sie die letzten Kilometer wieder seidenweich, auch bei niedrigen Drehzahlen. Es war eine Freude.

Für mich aber immer wieder nicht verstehbar.

Ich werde mal noch die Gaszüge wechseln wie oben besprochen und die Drosselklappen reinigen, falls nötig. Bei der Gelegenheit schaue ich, ob da alles luftdicht abschließt (O-Ring?).
Ich könnte ansonsten noch die Zündkabel tauschen, aber daran glaube ich ehrlich nicht.

Also wenn sie gut läuft, dann läuft sie extrem geil... komisch.

 

[Larsi]

... Bei der Gelegenheit schaue ich, ob da alles luftdicht abschließt (O-Ring?).
...

Dicht sein muss der Ansaugweg von Drosselklappe bis Brennraum.
Was vor der DK liegt, sollte natürlich auch dicht sein, doch an dieser Stelle hat es keine Auswirkung auf den Motorlauf (sofern wir von Undichtigkeiten sprechen, nicht von Löchern oder offenen/fehlenden Ansaugrohren).
Den O-Ring vor der DK könnte man (auch einseitig) weglassen ohne es am Motorlauf zu bemerken.

 

[Dillgurke]

Vielleicht spinnt die Lambdasonde… einfach mal den Stecker ziehen und ne Runde drehen ??

 

[Cyborg]

Den O-Ring vor der DK könnte man (auch einseitig) weglassen ohne es am Motorlauf zu bemerken.

OK, dann muss ich da nicht unbedingt schauen...

Vielleicht spinnt die Lambdasonde… einfach mal den Stecker ziehen und ne Runde drehen ??

An die Sonde dachte ich auch schon mal. Wenn es nicht besser wird probiere ich das auch noch.

 

[Cyborg]

Nachdem mir gestern während der Fahrt, beim runterschalten, mal wieder der Motor ausgegangen ist, habe ich heute mal die Lambdasonde abgesteckt. Danach hatte ich leider auch KFR, die scheint also unschuldig zu sein.

Grüße

 

[Dillgurke]

Schade...wäre ja so einfach gewesen....
Tankbelüftung ok? Spritleitung im Tank porös?

 

[Cyborg]

Benzinversorgung ist ja ok, sonst hätte ich auch bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten Probleme und nicht nur, wenn ich in langsamen oder mittleren Drehzahlen fahre.

Ich habe jetzt mal die gebrauchten Zündkabel einer anderen Zündspule angebaut.
Ich will ja nichts unversucht lassen...
Allerdings sehen die ziemlich anders aus und haben auch Erdungskabel dran.
Kann jemand sachdienliche Hinweise darauf geben, wo ich die Erdung verschrauben kann? Ist ja nicht so viel in der Nähe...

 

[elfer-schwob]

Welcher Kennfeldstecker/Codierstecker ist denn bei Dir im Sicherungskasten montiert?
Der goldgelbe?
Dann zieh den mal raus. Und fahr ne Proberunde.
Viele 1150 Einzelzünder laufen tatsächlich ohne diesen Stecker besser.
Zwar nicht AU-tauglich aber im täglichen Betrieb viel angenehmer.

Wie stirbt der Motor beim Runterschalten ab?
In der Auskuppelphase oder tatsächlich in der Motorbremsphase?

Ich habe jetzt mal die gebrauchten Zündkabel einer anderen Zündspule angebaut.
Ich will ja nichts unversucht lassen...
Allerdings sehen die ziemlich anders aus und haben auch Erdungskabel dran.
Kann jemand sachdienliche Hinweise darauf geben, wo ich die Erdung verschrauben kann? Ist ja nicht so viel in der Nähe...

Kannst Du mal ein Bild davon einstellen?
Am Ende sind schon die gleichen Zündkerzenstecker dran?
Die Zündkabel für die EZ haben und brauchen keine Erdung.

 

[Cyborg]

Ich glaube, fast sicher, es ist der Goldgelbe, bin gerade nicht am Gerät.
Ich gucke nachher mal. Jetzt kommt erstmal der Schorni.
Und bringt hoffentlich Glück.

Der Motor stirbt, glaube ich, in der Auskupplungsphase ab.
Vermutlich kommt genau dann ein Zündaussetzer und aus ist die Maus.

Eine Idee zu meiner Erdungsfrage?

 

[Truckie]

Eine Idee zu meiner Erdungsfrage?

Denke du meinst Abschirmung..
Wie Rainer schon sagte ist die nicht notwendig an der 1150.
Wenn, dann crimpe dir einfach zwei Ringösen dran und mach sie zu den unteren Schrauben der Ansaugstutzen. Am linken Drosselklappenteil ist unten ein extra Massekabel für den Poti angeschraubt. Geht auch da.

Grüße Volker

 

[Cyborg]

Ich Deppchen hatte die Bilder vergessen. Dabei hatte ich das extra abgelichtet:

Wie man sieht, sehen die Stecker auch etwas unterschiedlich aus.
Links der orischinale, rechts der, den ich jetzt angebaut habe...
Und daran diese Erdugnskabel, die ich unterbringen muß.

 

[elfer-schwob]

Eine Idee zu meiner Erdungsfrage?

Ich vermute mal, sowas braucht man für Motoren, die aus Plastik sind und keine eigene Masse für die Fassung der Zündkerzen mitbringen...?!

 

[Franz Gans]

Links der orischinale, rechts der, den ich jetzt angebaut habe...
Und daran diese Erdugnskabel, die ich unterbringen muß.

Es gab / gibt professionelle Lösungen von solchen Kabeln (Stichwort Nology) zu kaufen, wie sie hier bei Powerboxer beschrieben sind Kondensatorzündkabel im Eigenbau oder es könnte sich um geschirmte Varianten für Behördenmopeds handeln? Gegen letzteres spricht allerdings, daß die Kerzenstecker gegen den Schacht nicht mit den Kunststoffkragen wie beim Original abgedichtet sind.
Wie dem auch sei, nagle es irgendwo an Masse (z. B. an den BH-Körbchen-Schrauben, so vorhanden, bzw. mit zusätzlichen Schrauben in den für den BH vorgesehenen Gewindelöchern).

P.S: Nology Produkte

 

[Cyborg]

Danke für die Hinweise.

Weder die anderen Zündkabel noch der Codierstecker haben jetzt eine Veränderung gebracht.

Also zusätzlich zu der Liste ganz oben:

• Mehrfach synchronisiert
• Zündkabel getauscht
• Lambdasonde
• Codierstecker

Vorher war schon:

• Mehrfach synchronisiert
• Zündspule getauscht
• neue Zündkerzen
• Einspritzdüsen getauscht

Also weiter suchen.
Gaszüge stehen noch auf dem Programm, wobei ich nicht recht dran glaube.

Sagt mal, auch, wenn die Frage vielleicht absurd ist:
Könnte nach eurer Ansicht, rein theoretisch, auch ein Getriebeproblem vorliegen?
Das klingt nämlich beim ruckartigen Gas aufreißen auch nicht so gesund (rasselt).

Grüße
Robert