1200 GS synchronisieren

[Boxer-Fritz]

Hallo Fritz,
im schlimmsten Fall in beide Richtungen. In manche "Forenecken" werde ich mich nicht mehr begeben. Das tut mir nicht gut. Aber hier in der Technik Ecke ist es noch erträglich.

Mit dem fertigen Druck hänge ich gerade im Seil, wir haben einige Konfigurationen mit dem Drucker nicht absolut im Griff und ich will einfach keine neuen Drucke aufsetzen und Material verbraten, bevor die Druckparameter nicht abgesichert sind.

Habe auf ein neues Filament gesetzt und stelle fest, der Hersteller ist komplett blank auf der Seite der Druckparameter. Naja, wird sich finden. Ein Kollege programmiert gerade die Testfiles zum Bestimmen der Druckparameter.

 

[hydrantenfritz]

Viel Erfolg....
Ich denke wenn das eine einfache Möglichkeit ergibt um die Umluft (Bypässe) zu verschliessen, hätten wohl andere User auch Interesse....Obwohl ja Gerd's Methode einfach und wirkungsvoll ist.

 

[Boxer-Fritz]

Ach Fritz, als pensionierter Entwickler Verbrennungsmotoren und Rennsportmotoren ist das hier ein Klacks.

ich bleibe dran ... Versprochen. Nur, da ich 2 Jahre im Krankenhaus und fast ausschließlich gelegen bin, muss ich gesundheitliche Prioritäten setzen, gerade auch jetz noch wo das Wetter einigermaßen mitmacht.

 

[Guilherme]

ich bleibe dran ... Versprochen. Nur, da ich 2 Jahre im Krankenhaus und fast ausschließlich gelegen bin, muss ich gesundheitliche Prioritäten setzen, gerade auch jetz noch wo das Wetter einigermaßen mitmacht.

Viele Besserung !!!

 

[Boxer-Fritz]

Hi
Fertig? Bis jetzt sehe ich nur Deckelchen. Ohne weitere "Kleinigkeiten" ist der Bypass dann maximal offen. Er soll aber geschlossen sein
gerd

Es wird. Das ist noch ein Mess-Prototyp um die Tiefe in die Aufnahme zu kalibrieren. Ich möchte eigentlich den Kegelsitz behalten, muss aber hier dann ein"Weichteil" einsetzen. oder nochmal einen O-Ring, den ich dann aber wieder bestellen muss. Alles ein Gesoggse.

 

[Boxer-Fritz]

Obwohl ja Gerd's Methode einfach und wirkungsvoll ist.

Gerd sein Wissen und Genialität in Ehren, aber Knetmasse ...? Und die dann wieder mit dem Schraubenzieher rauspopeln?

Was mir am Wenigsten gefällt ist der Umstand, dass die Gewinde für die Flanschschrauben der Stepper sehr eng geschnitten sind und nicht gerade besser werden, wenn man da dauernd auf und zu macht.

Klar ist auch, der Kegelsitz im DK-Stutzen kann gar nicht und muss auch gar nicht hundertprozentig dicht sein. Angedacht war, dass ich mit kleinen Weichgummistopfen aus TPU auf die Bohrung drücke und so absperre. Aber die Dinger die ich erhalten habe, sind zu hart und scheiden aus.

Sicherlich habe ich auch mangels Beleuchtung in der Garage gar nicht das gesamte Loch angeschaut, wo die Luft auch wieder weiter hinaus in den Ansaugtrakt geht. Vielleicht drückt man da nur einen die gesamte Umfangsfläche abdeckenden Stopfen wie einen Sektkorken rein, der in den Auslasskanal und die Bohrung nach oben beide Leckagepfade abdeckt.

Das wäre einfacher und benötigt die Schraubarbeiten an den Stellern und den Deckeln. Für eine Messung muss 4 mal an einer Schraube herumgedreht werden.

Missfällt mir hochgradig.

 

[teileklaus]

und warum nicht ein Einschnitt am Ende das Kegels und ein Rundschnurring?

 

[Boxer-Fritz]

Ja, habe ich auch mir gedacht. Weil ich halt da keine ordentlich Nutaufnahme habe. Wenn ich aber einen weichen, sagen wir mal 2mm Dichtring habe, dann nimmt der den Verformweg auf. Nur das kann kein Shore 80 sein.

Wenn man die Schrauben rein und raus dreht, hat man das Gefühl, die sitzen schief drin so schwer gehen die rein und raus. Da ist so der Knackpunkt an und für sich bei mir, da will mein Kopf nicht drüber. ich mag Schrauben nicht "rein und raus würgen".