Batterie, Lichtmaschiene, Stromverbraucher...

[70iger]

Kenne mich mit der Materie Batterie, Lichtmaschine (Stromerzeugung) und Stromverbraucher nicht all zugut aus...
Deshalb wende ich mich an Euch...

Es geht um Folgendes: Ich bin am Überlegen mir für die kommenden
kühleren Tage eine Heizjacke und Hose zu kaufen. So ab 15 Grad
ziehe ich mir mehrere Schichten unter meinen Anzug wodurch
ich einfach nicht mehr so beweglich und locker auf dem Bike sitze...
Weichei, ja ich weiß...

Die betreffende Jacke wird mit der Hose verbunden und dann geht
ein Kabel an die Fahrzeugbatterie. Die Jacke hat nach Hersteller
Angaben einen max Stromverbrauch von 5,4A Strom, 65W Heizleistung.
Die Hose hat einen max Stromverbrauch von 3.3A Strom, 39W Heizleistung.

Wie verhält sich das Ganze bez. ladung der Batterie, wenn ev. auch noch die
Griffheizung auf Stufe 2 steht... Das Licht ist natürlich auch an...
Kann das alles die Lichtmaschine erzeugen...?!
Oder könnte es sein, dass mir das Ganze die Batterie leer saugt?!

Vielen Dank für Eure Beiträge, Roland

 

[GShammer]

Also hast du da zusätzliche Verbraucher von 104Watt . Welche Lichtmaschine ist denn bei dir verbaut? Es gibt 2 verschiedene.

 

[70iger]

...die 104 Watt zusätzlich aber auch nur in der Spitze wenn ich die Heizung
voll aufdrehen würde... Es gibt 2 verschiedene Lichtmaschinen...?
Woran erkenne ich den Unterschied? Sie ist Bj. 2002 ohne Doppelzündung...

 

[GShammer]

Dann hast du vermutlich die 50A Bosch Lichtmaschine verbaut. Bei niedriger Drehzahl oder im Leerlauf macht dir dein Anzug die Batterie leer.

 

[70iger]

Ok, aber nur, wenn ich den Anzug auf volle Leistung stelle...?!
Das bedeutet, wenn ich den Anzug auf geringste Stufe stelle,
(das sollte reichen) und normal durch die Gegend fahre,
saugt sich die Batterie nicht leer...

Kannst Du mir ein bisschen Licht ins Dunkle bringen...?

 

[GShammer]

Dazu müsste man jetzt alle Verbraucher zusammen rechnen die aktiv sind und dann die Leistung der Lichtmaschine bei der jeweiligen Drehzahl dazu nehmen. 27-50A

 

[gstommy68]

Dazu müsste man jetzt alle Verbraucher zusammen rechnen die aktiv sind und dann die Leistung der Lichtmaschine bei der jeweiligen Drehzahl dazu nehmen. 27-50A

Ab welcher Drehzahl liefert die Lichtmaschine (Generator) den 50 A?

 

[GShammer]

ja wenn man das wüsste

 

[OnkelFraul]

Laut BMW-Reparaturanleitung liefert die Standard-Lichtmaschine (Fabr.DENSO) 560W bei 14V. Das sind Höchststromstärke 40A, die werden bei 4000 U/min geliefert. Bei 1000 U/min sind es 10A (140W). Als Sonderausstattung gabs 700W / 50A / 18A bei den gleichen Drehzahlen., Fabr. Bosch.

Lange bevor die Batterie leergesaugt ist werden deine Heizungen und die Heizgriffe kalt. Kenn ich von den 2-Ventilern (280W) bei Kälte und Regen die Pässe bergabrollen mit etwas über Standgas. Schnellstraßen sind dann hilfreicher.

Es gibt USB-Steckdosen mit integriertem Voltmeter. Damit könntest du dich orientieren.

 

[70iger]

@ OnkelFraul: Vielen Dank für die Information, damit kann auch ich als Unwissender was anfangen...

 

[OnkelFraul]

Zum Erscheinen der 1150 waren Zusatzscheinwerfer möglich, 1x Fernlicht und 1x Nebel, damals Halogen. Beide hatten je 55W (die aber nicht gleichzeitig leuchten durften). BMW hat das vielleicht/wahrscheinlich bei der Auslegung der Lichtmaschine berücksichtigt.
Also: Versuch mach kluch

 

[gerd_]

Hi

Zum Erscheinen der 1150 waren Zusatzscheinwerfer möglich, 1x Fernlicht und 1x Nebel, damals Halogen. Beide hatten je 55W (die aber nicht gleichzeitig leuchten durften). .....................

Das ist mir neu. Die Zusatzlämpchen waren beide "Nebel".
Und ich habe keine Probleme mit 2x45W Zusatzscheinwerfern (Xenon/Fern).
Allerdings dürfen Nebel und Fern tatsächlich nicht gleichzeitig leuchten (steht in der StVO). hat nichts mit einer LiMa zu tun
gerd

 

[OnkelFraul]

Deshalb wäre es gut zu wissen, welche der beiden Lichtmaschinen eingebaut ist. Sind immerhin 140 W.

 

[GShammer]

Die beiden Lichtmaschinen unterscheiden sich schon optisch deutlich, sollte also relativ einfach sein.

 

[Eckart]

wäre es gut zu wissen, welche der beiden Lichtmaschinen eingebaut ist

Natürlich wäre das gut zu wissen, um vorab theoretische Überlegungen anzustellen.

Beide hatten je 55W (die aber nicht gleichzeitig leuchten durften). BMW hat das vielleicht/wahrscheinlich bei der Auslegung der Lichtmaschine berücksichtigt.

Davon würde ich auch ausgehen. Üblicherweise werden Lichtmaschinen so ausgelegt, dass sie bei Leerlaufdrehzahl noch den Strombedarf aller dauerhaft betriebenen Verbraucher decken, also vor allem Zündung und Licht; Blinker und Bremslicht würden schon nicht mehr dazu gehören, auch nicht die Heizgriffe, für die es ja die Abschaltung gibt, wenn die Speisung nicht ausreicht. Zusatzgeräte, deren Wichtigkeit die Steuerung nicht kennt, werden aber nicht so ohne Weiteres abgeschaltet bzw. erst zuletzt, wenn die Lage evtl. schon mehr als kritisch ist.

Hilfreich sind in diesem Zusammenhang besoders die Einlassungen von @OnkelFraul - ein Voltmeter
würde zeigen wo man steht, sodass man erforderlichenfalls selbst Stromsparmaßnahmen treffen kann, wenn die Bordspannung bei eingeschalteter Heizung unter die Ladeschlusspannung fällt.

Die maximale Heizleistung des Anzugs mit rund 100 Watt könnte über den von BMW vorgesehenen Reserven liegen, was dann wegen der Drehzahlabhängigkeit der Stromerzeugung bedeuten würde, dass sie bei Landstraßen- oder Autobahnfahrten ausreicht, während das im Stadtverkehr bei niedrigeren Drehzahlen und häufigen Stops nicht gegeben ist.

Soweit leite ich das aus Erfarungsberichten in Foren ab, die Andere zu Zeiten der Halogenzusatzscheinwerfer machen mussten, wenn sie sich mit überdimensionierten Scheinwerfern ausgestattet hatten, d. h. was über Land noch klappte, führte im Stadtverkehr zu leerer Batterie.

die 104 Watt zusätzlich aber auch nur in der Spitze wenn ich die Heizung voll aufdrehen würde

Je nachdem, was die Anleitung sagt: Bedeutet halb aufdrehen auch halbe Leistung oder das Einstellen einer niedrigeren Temperatur eines möglicherweise eingebauten Thermostaten, was bedeuten würde, dass die Stromaufnahme von verschiedenen, schwer zu überblickenden Parameter abhinge. Deswegen halte ich eine Kontrolle der Bordspannung für eine angebrachte Maßnahme, solange noch keine Mess- und Erfahrungswerte vorliegen.