Batterie, Lichtmaschiene, Stromverbraucher...

[SQ18]

Man könnte auch überlegen die Beleuchtung parallel auf LED umrüsten - mehr Licht und weniger Leistung die dauerhaft weggeht.
Am Ende hilft nur ausprobieren (wenn man nicht messen kann oder will), ich denke bei den Temperaturen in Mitteleuropa wird eh nur wenig geheizt...
Wenn ich mir ganz arg Sorgen machen würde hätte ich dann einen kleinen Starthilfebooster im Gepäck.

PS: G'scheite Klamotten sollen auch helfen - heute morgen waren es unter 15° und meine Klamotten haben noch kein Innenfutter drin...

 

[gerd_]

Hi
Stimmt, ich hab' "40" geschrieben aber mit "50" gerechnet.
Mir ist nicht bekannt, dass es mit einem I-ABS G1 Probleme im normalen Stadtverkehr gab. BMW spricht (und ist sich mit dem ADAC einig), dass ein Sicherheitstraining in Bezug auf die Bremsen und somit dem Strombedarf eine Situation ist, die beim Normalgebrauch nichterreicht wird.
Profan gesagt: Das I-ABS belastet im normalen Fahrbetrieb die LiMa nicht übermässig, die hierbei erreichten, kurzen Bedarfsspitzen werden von der Batterie gepuffert.

Drehstromgeneratoren erreichen 50% ihrer Nennleistung im Leerlauf und 85% bei etwa 25% der Motordrehzahl. So sind sie ausgelegt. Beim Boxer sind das bei etwa 1800 1/min 500W.
Mich würde es wundern, wenn jamand permanent mit weniger als 1800 1/min unterwegs ist.
Selbstverständlich kann man eine LiMa überlasten.
Bei den BMW Boxern muss man sich aber schon anstrengen.
Die Honda Varadero hat z.B. 320W und einen ungünstigeren Leistungsverlauf! Die der Yamaha MT07 knapp 400W und den gleich schlechten Verlauf.
gerd

 

[gerd_]

Hi

...............
PS: G'scheite Klamotten sollen auch helfen - heute morgen waren es unter 15° und meine Klamotten haben noch kein Innenfutter drin...

Das sagt leider gar nichts. Wenn ich noch im T-Shirt herumlaufe, trägt die Beste meiner Frauen bereits einen leichten Pullover plus Jacke und nuschelt etwas von "ziemlich kalt".
gerd

 

[Klausmong]

Mir ist nicht bekannt, dass es mit einem I-ABS G1 Probleme im normalen Stadtverkehr gab. BMW spricht (und ist sich mit dem ADAC einig), dass ein Sicherheitstraining in Bezug auf die Bremsen und somit dem Strombedarf eine Situation ist, die beim Normalgebrauch nichterreicht wird.
Profan gesagt: Das I-ABS belastet im normalen Fahrbetrieb die LiMa nicht übermässig, die hierbei erreichten, kurzen Bedarfsspitzen werden von der Batterie gepuffert.

Kann ich nur unteschreiben.

Ich bin oft mit meinem IAABS in bergigen Gegenden unterwegs, wo ich auch hemmungslos die Bremsen betätige.
Und niemals war es ein Thema, das es die Lima auch nur irgendwie überfordert hätte.

Drehstromgeneratoren erreichen 50% ihrer Nennleistung im Leerlauf und 85% bei etwa 25% der Motordrehzahl. So sind sie ausgelegt. Beim Boxer sind das bei etwa 1800 1/min 500W.
Mich würde es wundern, wenn jamand permanent mit weniger als 1800 1/min unterwegs ist.
Selbstverständlich kann man eine LiMa überlasten.
Bei den BMW Boxern muss man sich aber schon anstrengen.

Auch meine Meinung.

Ich habe neben IABS auch die Heizgriffe und Zusatzscheinwerfer an, und wirklich nie Probleme, das die Lima zu wenig Power liefert.
Und da sind noch Reserven