BMW F900 GS: Umbau & Zubehör

[LAKER]

Der Karoo ist die Erstbereifung. Aktuell 3500 km. Fast immer im Dynamic Mode. 98% Strasse. Andere Hobbies haben mehr Kilometer verhindert

 

[DudeGS]

Dann dürfte der doch zumindest hinten schon gut verloren haben.
Das ist der Karoo4 direkt nach der Montage:

Das ist der Karoo4 nach 3500km (Road Modus auf Straße, Rain Modus in Enduro Pro im Gelände):


Im Zentralblock gibt es eine Trennfuge. Die ist beim neuen Reifen noch gut sichtbar. Nach 3500km ist die beinahe weg. Ich würde sagen, dass sind gut 3-4mm Profil, die da verschwinden. An den Zentralblöcken entstehen auch so kleine umlaufende Risse. Ja, kann man sicher noch gut fahren und der bleibt auch noch drauf, aber ewig hält der nicht

Den Scorpion Rally STR habe ich auf der R80GS. Insgesamt ein mehr straßenorientierter Reifen, dafür läuft er im Vergleich gerade bei Stadt- und Landstraßentempo deutlich ruhiger. Zur Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen, der ist noch relativ frisch. Im Schotter kann man ihn bestimmt bedenkenlos fahren:

 

[LAKER]

Ich stelle heute Abend ein Bild vom aktuellen Profilstand ein.

 

[DudeGS]

Bin gespannt Kann durchaus sein, dass Deine besser aussehen. Vielleicht dann eine Frage von Luftdruck, Beladung usw. (Reifen sind ja thematisch ein Fass ohne Boden ).

Ich nehme die Karoos auf jeden Fall noch für das Touratech Active Adventure im September. Für die neue Saison würde ich vermutlich irgendwann neue Reifen aufziehen.

 

[LAKER]

Zu Touratech wäre ich auch gerne gefahren. Ist ja fast ein Heimspiel für mich. Aber mein Urlaubsanspruch pro Jahr ist kleiner als mein Urlaubsbedarf. Mist.

 

[Ruediger_P]

Zum Karoo 4:
Ich habe nun 20 TKm auf meiner GS und fahre den 5. Satz. "Rain" Modus auf der Straße und "Enduro Pro" im Ofrroad. Schwerpunkt Off-road.

Ab 4mm schmeiß ich sie spätestens runter, da sonst der Gripp fehlt und auch auf dem Teer der Spaß nachlässt. Ich komme auf ca. 3700 - 4500 km je Satz. Je nach Temperatur und Luftdruck.

Ich fahre im Gelände 1.9 bar Vorne, 2,0 bar Hinten. Wenn mal eine Straßentour ansteht 2,1 Vorne, 2,3 Hinten was sich als sehr guter Kompromiss herausgestellt hat.

4 komplette Sätze liegen in der Garage, da der Karoo4 "B" sehr wechselnde Verfügbarkeit hat.

Gruss
Rüdiger

BTW:
Kettensatz war auch fällig. M-Kette bei 19.500km am Ende. Trotz häufigen Reinigen und Schmieren. Der Staub hat sie fertig gemacht. Es war die erste F900 die nen Kettensatz brauchte. War beim Wechseln dabei. War etwas Gefrickel. Hat eine Stunde gedauert.

 

[Stephan73]

Ich komme auf ca. 3700 - 4500 km je Satz. Je nach Temperatur und Luftdruck

Dem werde ich mich wohl anschließen können. So sehen meine Karo 4 nach knapp 4tkm aus. Davon waren ca. 500 km Schotter, Schlamm und Sand.

 

[LAKER]

Sieht aus, als ob die GS mit dem Reifen keinen Haupständer braucht und trotzdem gerade steht

 

[DudeGS]

Zum Karoo 4:
Ich habe nun 20 TKm auf meiner GS und fahre den 5. Satz. "Rain" Modus auf der Straße und "Enduro Pro" im Ofrroad. Schwerpunkt Off-road.

Ab 4mm schmeiß ich sie spätestens runter, da sonst der Gripp fehlt und auch auf dem Teer der Spaß nachlässt. Ich komme auf ca. 3700 - 4500 km je Satz. Je nach Temperatur und Luftdruck.

Ich fahre im Gelände 1.9 bar Vorne, 2,0 bar Hinten. Wenn mal eine Straßentour ansteht 2,1 Vorne, 2,3 Hinten was sich als sehr guter Kompromiss herausgestellt hat.

4 komplette Sätze liegen in der Garage, da der Karoo4 "B" sehr wechselnde Verfügbarkeit hat.

Gruss
Rüdiger

BTW:
Kettensatz war auch fällig. M-Kette bei 19.500km am Ende. Trotz häufigen Reinigen und Schmieren. Der Staub hat sie fertig gemacht. Es war die erste F900 die nen Kettensatz brauchte. War beim Wechseln dabei. War etwas Gefrickel. Hat eine Stunde gedauert.

Ich halte es da wie Du (wir hatten uns ja zum Druck ausgetauscht ). Mit zu viel Druck wird mir der Reifen auf der Straße irgendwie zu schwammig. Die Geländewerte passen sehr gut und wenn es warm ist, geht der Fahrdruck auf Asphalt eh noch etwas in die Höhe. Für mich gerade die Wohlfühlkombi.

Der Karoo verursacht bei mir allerdings so ein pulsierendes Auf und Ab der Frontpartie zwischen etwa 40 und 80 km/h. Bisschen unangenehm und erst seit dem Reifenwechsel von den Straßenreifen. Der Reifen ist richtig aufgezogen und die Verschraubungen habe ich auch alle nochmal kontrolliert (Achse, Klemmschrauben, Gabelbrücken). Wuchtgewichte sind auch neu angebracht, ich unterstelle erstmal, dass die das richtig gemacht haben.

Hat von euch auch jemand das Pulsieren (Auf/Ab) am Lenker mit dem Karoo?

 

[WorldEater]

Da würde ich die Wuchtung des Vorderrades trotzdem nochmal checken lassen.
Ist ja kein großer Aufwand... wäre nämlich die naheliegendste Ursache für Dein Problem.

 

[Ruediger_P]

Nein, hab kein Pulsieren am Vorderrad.

Off Topic:
Ich habe aber extrem pulsierende Luftströmung am Helm. Ich habe raus gefunden, das liegt an der Luft, die an der Gabel nach oben zwischen Tank und Armaturen nach oben strömt. Mein Kopf ist ab 80 km/h stark am vibrieren. Wenn ich meine Hände zwischen Verkleidung und Gabel stecke ist es sofort weg.

Es scheint, dass wenn sich der Luftstrom, der über und an der Frontseite der Scheibe vorbei geht, sich mit dem von unten kommenden vereint, entsteht eine Resonanz.
Es ist auch vollkommen egal, ob ich die Sitzposition verändere. Die Luftstrom hinter der Scheibe pulsiert. Man spürt es auch deutlich, wenn man nur die Hand in den Luftstrom hält.

Bin gefrustet, denn das ist extrem nervend. Das vibriert so, dass ich nicht mal Nummernschilder von entgegenkommenden Fahrzeugen erkennen kann. Und immer die Hände da rein Stopfen ist keine Lösung. Aber eine andere Lösung fällt mir auch nicht ein, außer eine andere Frontscheibe. Aber ich fürchte, das Problem ist dadurch nicht gelöst.

Hat jemand eine (gute) Idee?

 

[DudeGS]

Nein, hab kein Pulsieren am Vorderrad.

Off Topic:
Ich habe aber extrem pulsierende Luftströmung am Helm. Ich habe raus gefunden, das liegt an der Luft, die an der Gabel nach oben zwischen Tank und Armaturen nach oben strömt. Mein Kopf ist ab 80 km/h stark am vibrieren. Wenn ich meine Hände zwischen Verkleidung und Gabel stecke ist es sofort weg.

[...]

Hat jemand eine (gute) Idee?

Schau Dir mal die Desert-X an. Die hat genau an der Stelle eine Kunststoffplatte an der Gabelbrücke, die diese Öffnung von unten schließt. Das Prinzip könnte man ggf. abkupfern und etwas an der Gabelbrücke anbringen.



Zu finden ist das Teil hier (Nr. 24):
Lenkung für Ducati DesertX 2024 - Ducati

Ich hab's mal bestellt. 17,10€ inkl. Lieferung. Mal sehen, was man da basteln kann

 

[Ruediger_P]

Schau Dir mal die Desert-X an. Die hat genau an der Stelle eine Kunststoffplatte an der Gabelbrücke, die diese Öffnung von unten schließt. Das Prinzip könnte man ggf. abkupfern und etwas an die Gabelbrücke anbringen.

Anhang anzeigen 802134

Zu finden ist das Teil hier (Nr. 24):
Lenkung für Ducati DesertX 2024 - Ducati

Ich hab's mal bestellt. 17,10€ inkl. Lieferung. Mal sehen, was man da basteln kann

Hi Martin,
Das könnte tatsächlich die Lösung sein!!! Bitte teile Deine Erfahrung - auch gerne als PM.
Oder was konstruieren und drucken. Die Idee ist golden wert. VIELEN Dank!

Einzig was evtl noch zu bedenken ist: Die F900 saugt in dem Bereich die Luft an. Nicht dass sie durch ein Luftleitblech in Atemnot gerät.

 

[DudeGS]

Ja, mache ich natürlich

Die 900er hat da glaube ich schon eine größere Öffnung als die X.
Wegen der Schnorchel mache ich mir deshalb auch erstmal wenig Sorgen: Sollte sie zu wenig Luft bekommen, dann läuft sie eben mal kurz zu fett, das schadet dem Motor vermutlich weniger als wenn er unerkannt zu mager liefe. Entweder wird das dann ausgeregelt oder es erscheint ein OBD-Fehler. Das kann man dann ja schnell isolieren

Ich weiß noch nicht, ob das Teil ggf. mit dem Lenkungsdämpfer kollidieren wird, aber schauen wir mal. Lieferung könnte sich aber ziehen, das scheint nicht so fix zu gehen wie bei L24

 

[mfo906]

Kann ich mir gut vorstellen, dass solche störenden Luftströme von unten kommen. Ich hatte so ein Phänomen an meiner H-D Steetglide. Verschiedene Scheiben brachten keine Abhilfe. Erst zwei Abweisbleche an den Außenseiten der Gabel haben geholfen die Luftströme wegzuleiten. Ich weiß, ist ein komplett anderes Moped, aber da kamen links und rechts vor dem Tank auch zwei Luftströme hoch, die mich genau am Helm trafen.

 

[DudeGS]

Ja, kann ich mir denken! Vielleicht tun es auch zwei Rohrschellen um die Gabelholme mit ganz kleinen Umlenkblechen dran. Die einfach schwarz lackiert, bisschen Schaumstoff um die Gabel damit die Holme vor Kratzern geschützt sind und gut. Dürfte kaum auffallen. Wir diskutieren lieber nicht, ob man das an einem knapp 20k€ Motorrad überhaupt machen müsste.

 

[Ruediger_P]

Danke für Euer sehr wertvolles Feedback!

Ich bin auch vom Glauben abgefallen, als ich es nach einem Jahr endlich herausgefunden hatte.

Vielleicht mach ich auch nur einen Spoiler unter die Sturzbügel unter dem Scheinwerfer. Das könnte bereits reichen.

Ich fang mal an zu experimentieren. Erst mal mit Pappe und Kabelbinder und dann was drucken. Ich denke da langt schon ein kleine Änderung, um die Strömung zu brechen, so dass keine Resonanz mehr entsteht.

Aber ich muss eine Lösung finden. Mehr als 80 km/h zu fahren ist die Hölle. Das ist wie ein Presslufthammer am Helm. Ich bekomme sogar Kopfweh und mir wird übel. Ich fahr dann im Stehen weiter, bis es wieder geht. Da hat der Spaß 'ne mächtige Lücke auf Dauer.

Dachte erst es ist der Helm mit dem Sonnenschild, oder die Scheibe. Konnte ich aber alles ausschließen.
Jetzt geht es ans basteln.

Mich wundert, dass ich scheinbar der einzige bin. Was ist bei mir anders???

 

[Ruediger_P]

Kann ich mir gut vorstellen, dass solche störenden Luftströme von unten kommen. Ich hatte so ein Phänomen an meiner H-D Steetglide. Verschiedene Scheiben brachten keine Abhilfe. Erst zwei Abweisbleche an den Außenseiten der Gabel haben geholfen die Luftströme wegzuleiten. Ich weiß, ist ein komplett anderes Moped, aber da kamen links und rechts vor dem Tank auch zwei Luftströme hoch, die mich genau am Helm trafen.

Hast Du vielleicht ein Bild davon? Ich würde so was gerne mal nachbauen und testen....

 

[DudeGS]

Danke für Euer sehr wertvolles Feedback!

Ich bin auch vom Glauben abgefallen, als ich es nach einem Jahr endlich herausgefunden hatte.

Vielleicht mach ich auch nur einen Spoiler unter die Sturzbügel unter dem Scheinwerfer. Das könnte bereits reichen.

[…]

Super Idee! Das ist vermutlich sogar sauberer als das Desert X Teil!



Entweder an der Verschraubung der Sturzbügel (grün eingekreist) oder an der Rahmenverschraubung innen (violett eingekreist).
Das wären glaube ich gute Schraubpunkte für ein kleines zugeschnittenes Blech/schwarze Plastikplatte.

Aber dass es soweit geht, dass Dir übel wird ist heftig. Da muss wirklich eine Lösung her.