Brauche Hilfe bezüglich Montageständer

[langer-rudi]

Ich meinte das zweiteilige Set von Becker, und dafür braucht bei der Dicken- anders, als beim Zentrallifter- niGS abgebaut zu werden...

 

[Andy00]

Hallo
Wenn es auch noch rollen und verschiebbar sein soll.
Das sind 2 Kernstabi die ich angepasst habe die machen
ihren Dienst schon 2 oder 3 Jahre.

Das wurde hier abgehandelt
Montageständer r1250gsa
Gruess Andy

 

[mattes]

Habe für meine 15er GSA von Motea den Ständer geholt. Zu spät fiel mir ein, dass sie ja 5cm tiefer gelegt ist. Den Ständer habe ich deshalb leider nicht verwenden können. Auch ein Anruf bei Motea (andere Länge eines Hebelarms) brachte mich nicht weiter. Jetzt habe ich das schöne Ding dumm rumstehen.

 

[Andre13]

Wenn ich mal diesen alten Thread kapern darf...

Ich hab gerade einen Bursig Montageständer an meiner R1250GS Adventure in Betrieb nehmen wollen.

Dazu muss eine Hülse hier angebracht werden:

Es gibt keine Anleitung, sondern ein Video. Nun gut.

siehe hier:

Im wesentlichen: Man soll das Rad mit Spanngurten nach oben ziehen, damit es nicht runtersackt (und, so nehme ich an, damit die Schraube entlastet ist?).

Hab ich gemacht. Dann Schraube gelöst, was ordentlich Arbeit war und es wurde nicht leichter, im Gegenteil. Ich kam gerade an den Punkt, wo ich mir "nach fest kommt ab" sagte und gestoppt habe.

Also: Aufgeschraubt, ein paar wenige Umdrehungen geschafft, Widerstand wurde die ganze Zeit mehr, dann hab ich aufgehört. Die Schraube sitzt extrem fest, ich kann sie jetzt in keine Richtung mehr ohne Gewalt bewegen.

Kumpel hat mich gerade zu Recht gestoppt und meinte, ich solle nix kaputt machen, sondern mal im Forum fragen, irgendeiner wird mehr wissen :-)

Ich hoffe, er hat Recht - was hab ich falsch gemacht? Mit zu viel Druck den Spanngurt gezogen? Zu wenig?

Bin für jeden Rat und auch jeden flappsigen Kommentar dankbar :-)

 

[John_Stiles]

Davon ab, dass ich von diesen Ständern überhaupt nichts halte, hast du wohl noch ordentlich Spannung (oder schon zu viel) auf der Verschraubung. Zudem, das sieht mir schon nach ner nicht ganz unwichtigen Verschraubung aus. Die würde nicht mit so ner „ungefähr“ Mimik einfach mal rausdrehen.

 

[Andre13]

Ja, nach zu viel Spannung fühlt sich das an. Vermutlich war das mit dem Entlasten des Kardans/Hinterrads nicht erfolgreich oder ich hab zu weit gespannt.

Ich gucke mir das morgen nochmal in Ruhe an und fahre sonst mal zu jemandem, der das schonmal auseinander gehabt hat (= Werkstatt).

Tipps werden in der Zwischenzeit weiter dankend angenommen...

 

[derMartin]

Die Schraube hält doch nur die Stange am Kardan (keine Ahnung wie die richtig genannt wird). Die wird mit Schraubensicherung montiert sein und vielleicht sogar mit einer Mutter hinten dran. Ich würde da gar keinen Gurt verwenden sondern das Hinterrad zart unterlegen mit einer Latte die man hinten mit einem Klotz zwischen Latte und Boden anhebt bis das Rad gesichert ist.

 

[No-GS]

Eine (Paralever) Momentabstützung für den Endantrieb, ohne die Strebe würde der Endantrieb nach oben wegknicken.

Gabs sogar mal einstellbar für mehr Bodenfreiheit bei früheren Modellen.

Ich würde ebenso zart entlasten von unten statt mit einem Zurrgurt wieder Kraft auf die Schraube zu bringen.

 

[Kitroh]

ich vermute, du hast zu viel Spannung drauf. Mach mal den Spangurt ab und dein Kumpel soll das Rad halten und Du versuchst mal zu Schrauben.

 

[SQ18]

Also: Aufgeschraubt, ein paar wenige Umdrehungen geschafft, Widerstand wurde die ganze Zeit mehr, dann hab ich aufgehört. Die Schraube sitzt extrem fest, ich kann sie jetzt in keine Richtung mehr ohne Gewalt bewegen.
[...]
Ich hoffe, er hat Recht - was hab ich falsch gemacht? Mit zu viel Druck den Spanngurt gezogen? Zu wenig?

Normal sind die Schrauben am Paralever mit Schraubensicherung gesichert - da hilft / sollte Wärme genutzt werden.
Versucht man das ohne Wärme zu lösen kann es schief gehen.

https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-motorrad-zylinderschraube-10155634

Viel Spannung auf dem Gurt benötigt es IMHO nicht - such mal nach Videos wo das HAG Service / Kardan kriegt, dann versteht man die Funktion der Strebe besser - Du willst das wegkippen verhindern nicht die Federung komprimieren.


hth

 

[Peti]

Auch original ab Werk soll es schon vorgekommen sein, dass trotz korrektem Drehmoment auf dem Montagedrehmomentschlüssel das Gewinde vergurkt wurde, weil die Schraube nicht korrekt angesetzt wurde.
Die merken das bei der Montage gar nicht mal.

Jetzt dreht man das Ganze rückwärts und versaut das Gewinde noch mehr und fängt sich Späne ein, die irgendwann dann total blockieren.
Hinzu kommt dann noch die Schraubensicherung.
Das ist dann echt Kacke.

Ich würde es wirklich auch mit Wärme versuchen, wobei man sich den Lack nicht verbrutzeln sollte.
Ist schwierig, an solch einer versenkten Stelle die heiße Luft überhaupt hin zu bekommen.

Und dann langsam immer wieder hin und zurück drehen wie beim Gewindescheiden.
Dazu Caramba rein hauen.

 

[Andre13]

(...)

https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-motorrad-zylinderschraube-10155634

(...)

Hö hö, da steht es ja sogar:

"Keine Montage durch Endverbraucher."

 

[Andre13]

Danke Euch für die Tipps und Meinungen - ich schaue mir das nachher nochmal an.

 

[Andre13]

OK, Ende der Saga: Habe es nochmal versucht, erfolglos. Dann zur Werkstatt, dort auch kein schneller Erfolg.

Mopped dann da gelassen, damit die sich das nochmal mit Zeit ansehen können (= Rad raus,die Strebe mal warm machen etc.)

Doofe Aktion; eigentlich dachte ich bis gestern, nicht gerade 2 linke Hände zu haben...

 

[No-GS]

Die Schraube ist eine 10.9er, die kann also schon etwas ab.

Was ich nicht direkt erkennen kann, wo ist hinter der Strebe das Gegen-Gewinde, im Rahmen oder an einer Mutter? An der Strebe selber kann das Gewinde nicht gekontert werden, da die Strebe sich ja dort ein Stück dreht.

Bei einer Mutter hätte ich weiterdreht, bis ein Bauteil aufgibt und das ersetzt, die Schraube muss doch auch eh länger wegen der Bursig-Aufnahme, oder?


Hinten an der Paralever-Strebe dreht man die Schraube ja rein ins Paralever-Material (die Gabelung) aber vorne?

Viel Glück, das die Werkstatt da nun nicht viel Geld nimmt für eine kleine Arbeit!

 

[Andre13]

Das Gewinde sitzt in der Strebe, ist in das Gussteil geschnitten:

Hoffe auch, dass es OK rausgeht...

 

[Andre13]

Bekomme das Teil im ET-Katalog nicht identifiziert, keine Ahnung, was das dann kostet, wenn das Gewinde fritte ist.
Für ein Helicoil ist das evt. etwas zu wenig Futter...

 

[Laie]

Für ein Helicoil ist das evt. etwas zu wenig Futter...

Wird keine BMW-Werkstatt so machen wollen.

 

[SQ18]

Das Gewinde ist in einer Stahllasche die mit dem Rahmen verschweist ist -> neuer Hauptrahmen

Da kann man IMHO das Gewinde auf verschiedene Arten reparieren - falls denn nötig.

 

[Laie]

Oder es wäre ausreichend Platz für eine Mutter...