Bremsen und Bremsbeläge bei der R1300GS

[lederkombi]

bist du sicher? mehr Fläche? ich sehe mehr Durchbrüche
https://renngrib.de/shop/braking-wk-wave-bremsscheiben-kit-kawasaki-zx-10-r-zx-6-r/

Geworben wird mit Leichter, angenommen es wäre nur die Scheibe dann passt weniger Gewicht mit Mer Bremsfläche nicht zusammen, kann aber sein das Floaterpaket ist leichter.
Der Mehrgrip kommt von ganz duchbrochenen Schlitzen die besser reinigen sollen und ggf besserer Kühlung, wenn überhaupt.

Es geht nicht um mehr Bremsoberfläche, sondern um ein rascheres Abkühlen infolge der grösseren Oberfläche.

 

[teileklaus]

Ja aber das ist ja nicht das Problem bei der Sache. Wenn schon die Kühle Serien Bremsscheibe manchen zu stumpf wirkt, ist sie ja noch nicht zu heiß.
Mit mehr Durchbrüchen / Schlitzen Löchern schafft man weniger wirksame Bremsfläche bei mehr Belüftung.

 

[Franz Gans]

Es geht nicht um mehr Bremsoberfläche, sondern um ein rascheres Abkühlen infolge der grösseren Oberfläche.

Nicht, daß ich Dir etwas unterstellen möchte, aber das würde ich gerne anhand von Meßreihen widerspruchsfrei belegt sehen. Bis dahin bezweifle ich diesen (aber auch weitere) angebliche(n) Vorteil(e) der Wave-Scheiben und sehe vor allem die andersartige Optik als nennenswerten Kaufgrund an. Die Erwerber möchten sich damit von der Masse der profanen runden "Teller" abgrenzen und dafür kommen ihnen die "vielen" Argumente der Hersteller (Braking und Konsorten) als Überwindungshilfe für die Geldausgabe gerade recht.

Dort wo es tatsächlich darauf ankommt (z. B. im Rennbetrieb, egal ob Auto oder Moped), werden solche Scheiben doch auch nicht genutzt, dort fährt man dann vollkommen anderes Material?

 

[lederkombi]

Nicht, daß ich Dir etwas unterstellen möchte, aber das würde ich gerne anhand von Meßreihen widerspruchsfrei belegt sehen. Bis dahin bezweifle ich diesen (aber auch weitere) angebliche(n) Vorteil(e) der Wave-Scheiben und sehe vor allem die andersartige Optik als nennenswerten Kaufgrund an. Die Erwerber möchten sich damit von der Masse der profanen runden "Teller" abgrenzen und dafür kommen ihnen die "vielen" Argumente der Hersteller (Braking und Konsorten) als Überwindungshilfe für die Geldausgabe gerade recht.

Dort wo es tatsächlich darauf ankommt (z. B. im Rennbetrieb, egal ob Auto oder Moped), werden solche Scheiben doch auch nicht genutzt, dort fährt man dann vollkommen anderes Material?

Nein, da hast Du schon recht. Im Rennbetrieb ist das auch kein Thema, denn da wird zwar heftig gebremst, aber weniger "dilettantisch " wie auf der öffentlichen Strasse.
Mir ist an meiner RT seelig die Bremse am Hahntennjoch flöten gegangen. Also die Bremsflüssigkeit begann zu sieden. Das war klar mein Fehler, zu viel und zu heftig die Kurven angebremst (ich war definitv zu schnell unterwegs) und die kurzen Strecken zwischen den Kehren reichten nicht um die Scheibe ausreichend zu kühlen. Nach dem Wechsel auf Wave ist dies nie wieder passiert.
Auf der Renne würde ich aber immer Vollscheiben nehmen.

 

[markus-63]

Nein, da hast Du schon recht. Im Rennbetrieb ist das auch kein Thema, denn da wird zwar heftig gebremst, aber weniger "dilettantisch " wie auf der öffentlichen Strasse.
Mir ist an meiner RT seelig die Bremse am Hahntennjoch flöten gegangen. Also die Bremsflüssigkeit begann zu sieden. Das war klar mein Fehler, zu viel und zu heftig die Kurven angebremst (ich war definitv zu schnell unterwegs) und die kurzen Strecken zwischen den Kehren reichten nicht um die Scheibe ausreichend zu kühlen. Nach dem Wechsel auf Wave ist dies nie wieder passiert.
Auf der Renne würde ich aber immer Vollscheiben nehmen.

 

[markus-63]

Da muss ich mich auch mal einklinken.
Wenn die Bremsflüssigkeit beginnt zu sieden, dann wird sie wohl auch etwas zu alt sein.
Aber einem Profi wie dir braucht man das ja nicht extra sagen.

 

[lederkombi]

Da muss ich mich auch mal einklinken.
Wenn die Bremsflüssigkeit beginnt zu sieden, dann wird sie wohl auch etwas zu alt sein.
Aber einem Profi wie dir braucht man das ja nicht extra sagen.

Nö, diese war aus einem frischen Behälter.

 

[x-file]

Frische Bremsflüssigkeit zum Sieden bringen, Wow
Da müsste dir aber auch an der Scheibe eine Zigarette anzünden können.

 

[teileklaus]

Geht ganz einfach... Bergab zwischen den Kurven Vollgas..

die Erklärung steht ja dabei" Das war klar mein Fehler, zu viel und zu heftig die Kurven angebremst (ich war definitv zu schnell unterwegs) und die kurzen Strecken zwischen den Kehren reichten nicht um die Scheibe ausreichend zu kühlen. "

 

[manfred180161]

Geht ganz einfach... Bergab zwischen den Kurven Vollgas..

Ich glaub, dauerschleifen lassen im Großen Gang ist noch effektiver. Dann kann die Scheibe gar nicht mehr abkühlen

 

[teileklaus]

hinten kann ich mir das Dauerschleifen vorstellen vorne eher nicht.
Gibt schon Leute die meinen hinten "zur Streckung des Antriebsstranges" vor Kurven immer dazubremsen zu müssen. Der Bremsverschleiß hinten ( Was nur 7000 km und Bremse hi fertig?) ist dann entsprechend und auch schnell an der Fading Versagens Temperatur

 

[MaJa24]

Testbremser vor.. kaufen berichten..

.... ich biete mich mal als Tester an! Werde berichten! Vorne inkl. passenden MotoMaster Belägen und hinten mit Brembo blau

Optisch auf jeden Fall schon mal ein Hinkucker!
Wobei mir persönlich schon etwas too much, aber sehen live besser aus wie auf den Fotos

 

[s4mir20]

Hast du die 5,5 mm Scheiben genommen?

 

[MaJa24]

Hast du die 5,5 mm Scheiben genommen?

Nein die Standart ... 80,- € Aufpreis pro Scheibe war es mir dann doch nicht wert. Die 5,5mm sind eigentlich auch nur für sehr sportliches fahren und Rennstrecke geeignet.

 

[hubi14]

Liebe GS-ler, ich habe mich auf meine alten Tage und nach einer BMW M1000 R jetzt für eine neue BMW R1300 GS Pure entschieden, weil ich mehr mit meiner Freundin auf Tour gehen will und dazu ein opimales Motorrad brauche.
Und ich liebe meine GS schon jetzt nach knapp 800 km in fast allen Beziehungen.
Nur ein Punkt fällt mir doch sehr negativ auf:
Die Bremse der GS ist doch extrem konservativ - fast stumpf - ausgelegt und bietet in meinen Augen nicht das Bremsgefühl, das dem Motorrad angemessen wäre. Die Beläge vorne haben keinerlei Initialbiss und sprechen ziemlich müde und erst bei relativ hoher Handkraft an.
Versteht mich nicht falsch: die gesamte Bremsleistung geht in Ordnung. Ich finde nur, dass dafür erheblich zu viel Kraft am Handhebel erforderlich ist.
Zugunsten einer unkomplizierten Dosierung wurde jedweder Biss der Bremse geopfert und ich verstehe die Tester von MOTORRAD nicht, die die Anlage ausdrücklich gelobt haben.Anhang anzeigen 660330

Meine Frage jetzt: weiß jemand von Euch, welcher Belagtyp in den BREMBO Sportzangen verbaut ist?

Ich gehe davon aus, dass da ein handelsüblicher Brembo Belage aus einer anderen Bremszange passen sollte, so wie es auch bei den M4-34, M50 und Stylema Zangen der Fall ist.

Wer kann mir helfen?

Moin, das war ja der Starter!
Dazu folgende Erkenntnis von mir:
Habe ähnliches sofort an der ersten Ampel verspürt. Bremse, stumpf und ohne Initialgrip.
Selbst meine 15er LC war deutlich besser, die 1250er noch besser.
Das blieb trotz erst vorsichtigen Einbremsens in den ersten 500km und dann bis 1000km mit einigen Gewaltbremsungen so. Scheiben habe ich auch entfettet.
Habe das dem Kollegen, der das Teil zur Einfahrinspektion abholte, mit auf den Weg gegeben.
Die haben dann eine neue Software aufgespielt.
Und....kaum zu glauben: Viel besser geworden.
Hab jetzt im Nieselregen nicht voll reingelangt, aber die Verbesserung ist offenkundig!

Fahre meine seit Dezember 24 regelmäßig, Batterie spielt trotz niedrigen Temperaturen in der TG wunderbar und die Bremse ist natürlich auch dicht.

 

[Arik]

Moin, das war ja der Starter!
Dazu folgende Erkenntnis von mir:
Habe ähnliches sofort an der ersten Ampel verspürt. Bremse, stumpf und ohne Initialgrip.
Selbst meine 15er LC war deutlich besser, die 1250er noch besser.
Das blieb trotz erst vorsichtigen Einbremsens in den ersten 500km und dann bis 1000km mit einigen Gewaltbremsungen so. Scheiben habe ich auch entfettet.
Habe das dem Kollegen, der das Teil zur Einfahrinspektion abholte, mit auf den Weg gegeben.
Die haben dann eine neue Software aufgespielt.
Und....kaum zu glauben: Viel besser geworden.
Hab jetzt im Nieselregen nicht voll reingelangt, aber die Verbesserung ist offenkundig!

Fahre meine seit Dezember 24 regelmäßig, Batterie spielt trotz niedrigen Temperaturen in der TG wunderbar und die Bremse ist natürlich auch dicht.

Interessant, ein Update, das die Bremleistung erhöht..........

 

[qtreiber]

Das ist aber nun nichts neues, dass die 1300er-Bremse auf den ersten Kilometern von vielen kritisiert wurde. Fast immer, so auch bei mir hat sich das spätestens nach rund/guten 1.000 Km gegeben. So u. a. bei meiner 1300er. Ein Softwareupdate war bei meiner zwischenzeitlich nicht erfolgt.

 

[Motoface]

ich hab bei der 10tkm Inspektion eine 1250er mit Hayes für den Tag bekommen und hatte wie auch am Anfang mit der 1300er das Gefühl das die Bremsen der 1250er wesentlich bissiger sind

 

[gsrobert]

Gibts hier inzwischen neue Erfahrungen?

Ich würde gerne die einbauen: 1004RST
Finde aber gerade niemanden der die Verkauft.

 

[Aurian]

Also mit 10 Sek Suchaufwand finde ich in deinem Link zB folgende Bezugssdresse….