Getriebe-/ Kupplungsfragen

[Bestvirginia]

Luft kann ich eigentlich ausschließen, da oft penibel entlüftet wurde.

Aber ich entlüfte nochmal und berichte dann

Danke schonmal

 

[Larsi]

Wie voll ist der Ausgleichbehälter?
Bei neuer Kupplung sollte er nur bis Minimum(!) gefüllt sein.

 

[Bestvirginia]

Der Behälter ist (vor allem mit Membran) sehr gut gefüllt...

Also: Entlüften und Behälter korrigieren.

Ich werde berichten

 

[CC-Rossi]

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Dankeschön, aber was passiert wenn man jetzt so bis zum Saisonende weiter fährt. Nimmt da etwas Schaden?

 

[Truckie]

Dankeschön, aber was passiert wenn man jetzt so bis zum Saisonende weiter fährt. Nimmt da etwas Schaden?

Moin.
ICH würde nicht weiterfahren

Grüße Volker

 

[Bestvirginia]

Servus,

Ich verzweifle noch: Kupplung wieder penibel entlüftet, Ausgleichsbehälter auch auf Minimum: keine Blasen, guter Druckpunkt (verglichen mit der GS vom Nachbar). Leider schleift die Kupplung immer noch bzw. trennt erst sehr spät.

Was kommt sonst noch in Frage (andere Entlüftungsmethode?)?

Ach ja: meine Entlüftungsschraube (anstatt Befüllschnittstelle) leckt leider, obwohl ich die Recht fest angezogen habe.

Ich bitte um Hilfe

 

[elfer-schwob]

will nur kurz nachhaken, weil ich nimmer alles rückwärts lesen möchte:
alle kupplungskomponenten sind neu? oder wurden alt u. neu zusammen verbaut?

stell man den handhebel auf die weiteste stellung, dann bleibt mehr aktiver weg.

schnüffelspiel ist möglichst klein aber vorhanden?

merkst du das schleifen nur im stand beim schieben mit eingelegtem gang u. gezogener kupplung? oder auch beim fahren?

grüße vom elfer-schwob

 

[Bestvirginia]

Genau, Kupplungskomponenten alle neu (bis auf die Druckstange, die war noch gut)
Hebel habe ich gerade probeweise auf die weiteste Stellung gemacht, brachte nicht sonderlich viel Verbesserung.
Schnüffelspiel ist klein und vorhanden

Vorerst tritt das Schleifen nur beim Schieben und gezogener Kupplung auf.
Probefahrt ist noch nicht gemacht (da eben die Kupplung erst so super spät trennt.

Eins ist mir noch eingefallen: bei einem Umfaller letztes Jahr hat es die Handamatur verdreht und die Kupplungsleitung wurde stark geknickt (direkt am Fitting).
Die alte Leitung wurde von der Werkstatt drin gelassen, da diese äußerlich nicht gelitten hat und auch nicht siffte.

Frage: Daran kann es eigentlich nicht liegen, oder? Wenn diese beschädigt wäre (Luft kann eintreten) würde man ja wenigsten Bläschen im Behälter sehen oder?

 

[qhammer]

Ich denke da ist immer noch Luft drinnen - probiert mal ob du die Kupplung aufpumpen kannst - als mehrfach betätigen und schauen ob frei wird oder der Druckpunkt sich verändert. Ich würde trotzdem mal ne Probefahrt versuchen und das ganze mal etwas belasten.

Ach so : alle Dichtringe und Hohlschrauben an den Leitungen wieder richtig eingebaut? Bei der Kupplungshydraulik kann sich immer gerne eine Luftblase im Nehmerzylinder halten.
Als letztes bleibt noch ein verschlissener Geberzylinder oder Montagefehler. Wie rum hast du denn die Druckstange eingebaut?

Druckstange soll ja noch gut sein sagst du :woran hast du das festgestellt? Optik oder gemessen - was wenn die Druckstange eingelaufen (kürzer geworden) ist?

 

[ADVBiker]

schleifende Kupplung?

Hier, DIE ultimative LÖSUNG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Du hast, wie am Anfang verlinkt, Die Kupplung aus dem Zubehör genommen? Dann ist das "anfängliche" Schleifen bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung zwar nicht "optimal in Ordnung" aber NORMAL.

Gleichen Effekt hatte ich damals auch, als ich meine Kupplung auf Sinter gewechselt hatte !!!

Eine Kupplung aus dem Zubehör ist ein wenig dicker, als die originale BMW Kupplung.

Fazit: Du kannst schon entlüften, bis zum Sankt Nimmerleinstag, so wie es hier einige in Ihrer Glaskugel interpretieren......

Oder Du (p)fährst einfach, bis die Kupplung sich eingeschliffen hat...... und hast wieder Freude am Fahren......

 

[Bestvirginia]

@hammer:
Neuer Nehmerzylinder wurde wieder korrekt eingebaut,
Das mit der Druckstange stimmt natürlich, die war "nur" optisch noch gut. Dann baue ich diese nochmal aus und werde dann messen. Größe Abnutzungserscheinungen (v.a. Berührungsfläche mit der Feder) waren aber nicht zu sehen.

@Biker:
Danke für den Tipp, das stimmt, ich habe tatsächlich eine Scheibe aus dem Zubehör eingebaut. Stutzig macht mich nur das späte Trennen.

Ok, ich werde die Sachen nochmal checken und berichten.

Jetzt erstmal ne Kraftstoffpumpe (machte sehr unschöne Geräusche) und das ABS-Wechselblinken beseitigen.
Naja eine never-ending "love" story eben

Bis dann, Jonas

 

[elfer-schwob]

einen einige zehntel-mm dickeren oder dünneren belag kann man vernachlässigen, das gleicht die hydraulik mühelos aus.
normalerweise entlüftet sich die kupplung selbst. beim fahren, eben.
drum mein tipp:
wirf die quietsche-spritpumpe an, ignorier die ABS-disco und dreh deine runden!

grüße vom elfer-schwob

 

[Bestvirginia]

Muss leider bis Freitag früh warten...
Aber: Habe heute schon versucht, die Maschine anzuschmeißen - vergeblich...
Habe insgesamt 4 Mal versucht zu starten (mit langem Orgeln), leider nix und wie gesagt dieses fiese Geräusch. Deswegen tausche ich jetzt erstmal die Pumpe.

Halte euch auf dem Stand, wenn sich was neues ergibt.

Danke und bis dann

 

[Larsi]

Abgesoffen?
Schon mal mit Vollgas gestartet (halten, nicht "pumpen")
Sollte sie dann starten, Gas schnell zurück

 

[Bestvirginia]

Alles probiert, aber ich wage mich nochmal Ran - leider erst am Freitag...
Werde berichten, danke für die Tipps!

 

[elfer-schwob]

hast du schnellverschlüsse in den spritleitungen?
evtl. nicht richtig verriegelt?
oder vertauscht?

 

[Bestvirginia]

So dala,

Druckstange eingelaufen würde meiner Ansicht nach am meisten Sinn geben (Luft kann es - meine ich - nicht sein, da der Druckpunkt (auch bei mehrmaligem Pumpen) gleich bleibt).

Heute vermessen: nix - immer noch die Soll-Maße von 27 cm. Problem: Nun kann ich natürlich nur die gesamte Länge ausmessen, da ich keine "Vergleichstange" da habe.
Könnte es vielmehr sein, dass sich der "Kegel" der Druckstange im Bereich der Membranfeder eingearbeitet hat? Oder wäre so etwas deutlich sichtbar?

Bin immer noch auf der Suche nach dem richtigen Schleifpunkt und hoffe ihr habt noch weitere Tipps auf Lager (vllt. hat zufällig jemand die Maße Spitze Druckstange zu besagtem Kegel).

@elfer: Schnellverschlüsse sind verbaut, verriegelt und richtig eingesteckt. Prio hat jetzt erstmal die blöde Kupplungsbetätigung

Danke und Gruß Jonas

 

[Truckie]

Moin.

Ohne kleine Spitze bis Kegel



Mit kleiner Spitze bis Kegel




Gesamt



Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi
Solange die Enden der Stange "vernünftig" aussehen gehe ich davon aus, dass das Ding passt. Natürlich könnte "irgendwer" ein Stängchen der 1100 (258 mm)mit dem einer 1150 (270 mm) vertauscht haben. Aber könnte das überhaupt sein?
Das Stängchen liegt lose zwischen Tellerfeder und Ausrücklager, es kann also etwas "vor-/ zurückklappern". Der Filz verhindert, dass es in der Mitte schwingt und sich übermässig durchbiegt.
gerd

 

[Bestvirginia]

Servus Volker,

vielen Dank fürs Ausmessen!
Maße scheinen bei mir zu passen, auch der Freundliche hat gemeint, dass die Stange noch völlig in Ordnung sei.

Nach wiederholtem Entlüften, hat dann der Druckpunkt auch einigermaßen gepasst. Vielleicht bilde ich mir auch einfach nur was ein.

Werde heute mal eine Proberunde drehen und dann berichten.

Danke an alle und Grüße,
Jonas