Gewichtsvorteil:Speichenräder kontra Gussräder

[Peter]

Moin,
Ich hatte mal irgendwo gelesen, daß die Speichenräder
gegenüber den Gussrädern 2,5kg. leichter sein sollen.
Aber woooooooo hab ichs gelesen?
peter

 

[willi.k]

Hallo Peter,

Achtung! Es ist genau umgekehrt! Muss seinerzeit in der Produktinformation für die 1200 GS gestanden haben.Speichenräder sind schwerer! Weil ich darüber zunächst verwundert war, habe ich auch mit dem darüber debattiert. Vielleicht waren's auch nur 2 kg, aber die Größenordnung stimmt (leider).

Willi

 

[Mikele]

Muss seinerzeit in der Produktinformation für die 1200 GS gestanden haben.

Produktinfo? Meinst du damit das Prospekt? Da stand's/steht's auf jeden Fall drin!

 

[Gast1990]

Moin zusammen,

im ETK findet man:
Vorderrad Speiche: 6,18 kg
Hinterrad Speiche: 5,91 kg
Vorderrad Guss: 6,3 kg
Hinterrad Guss: 5,474 kg

Der Unterschied beträgt also ~300 gr

 

[Peter]

Hi Jungs,
Danke für eure Antworten.Als ich 2004 meine erste 12er kaufte waren 2.5 kg.
im Gespräch?????
Aber hixterts 300gramm sind sicherlich
richtig.
Peter
Da werd ich mir diesmal überlegen, ob ich den Stilbruch begehe und Gussfelgen mit
Sommerreifen draufmach.

 

[docpaul]

ich glaube dass man einen so gewaltigen unterschied eh nicht bemerkt...

 

[Fischkopf]

ich glaube dass man einen so gewaltigen unterschied eh nicht bemerkt...

Bei rotierenden Massen zählt jedes Gramm...

 

[skipperstef]

Die GS nimmt einem die zusätzlichen Gramms null übel und freut sich über standesgemässe Felgen

 

[docpaul]

@fischkopf...

mag sein dass du physikalisch recht hast, trotzdem ist die frage, ob wir normalofahrer eine unterschied bemerken...die optik ist ne ander frage.

greetz paul

 

[Fischkopf]

Habe ja auch nen Smiley angefügt: "" ich habe mich für die Alufelgen entschieden, weil ich glaubte die wären einfacher zu reinigen aber mittlerweile würde ich mich auch aus optischen Gründen für die Speichenräder entscheiden...

 

[docpaul]

klar doch habs auch so gesehen mit dem smiley.

ich hab auch lange überlegt, fand die optik von meiner ex 1150 mit speichen einfach schöner...andererseits sieht die 12 mit den allus auch sexy aus...

vieleicht kaufe ich mir noch mal einen satz auf speichen...

 

[charles]

Bei den Speichelfelgen ist halt fein, daß wenn man mal (auch wenn nur wenige male) außerhalb der Straße einen schönen, anspruchsvollen Ausflug macht, nicht auf jedes Loch aufpassen muß und denken: 'ogott ogott meine Felgen';
deswegen habe ich mich eigentlich für die Speichelfelgen entschieden.

Grüße

charles

 

[docpaul]

naja lass mal die kirche im dorfe...

bin auch schon einige schotterpisten flott befahren und die räder sind noch rund

 

[charles]

Glück gehabt ...

Na ja, es ist sicherlich auch ein psychologischer Effekt. Sooooooooooo schwach werden die Alufelgen auch nicht sein bei einem mehr oder weniger gewöhnlichen Gebrauch. Und wenn ich ein Rally fahre, nehme ich wahrscheinlich keine GS.

Grüße

charles

 

[willi.k]

Sooooooooooo schwach werden die Alufelgen auch nicht sein bei einem mehr oder weniger gewöhnlichen Gebrauch.

Hi,

sind sie auch nicht.

Vergangenes Jahre sind ein Kumpel mit einer nagelneuen 1200 GS und Alu-Felgen und ich mit meiner 1150 GSA alles an Schotter in den Pyrenäen gefahren, was wir so finden konnten und o.g. schont sein Material garnicht. Ergebnis: den Alus konnte man keine Schäden anmerken.

Deshalb im Alltag:

Na ja, es ist sicherlich auch ein psychologischer Effekt.

Willi

 

[vision1001]

Also.....

Der Unterschied im Offroadbereich ist ganz einfach:

Bei Speichenfelgen kann man eine grissene Speiche sofort und ohne Probleme ersetzen (zumindest Q-Fahrer mit den patentierten Speichenräder, wo die Speichen OHNE Reifen unter zu ziehen zugänglich sind)
Ist bei ner Alu Felge ne Speiche gebrochen, hat man ein Problem!
Außerdem bekommt man aus der Stahlfelge mit den Speichen wohl ne 8 wieder raus...

Ich weis ned ob ich jez n ironisches oder n cooles machen soll, oder eins das sagt "hört sich dumm an, ist aber so", zmindest hab ich das mal so irgendwo geselsen.
Natürlich ist eine der 5 Alugußspeichen wesentlich stabieler als die vom Speichenrad, dennoch ist das Rad hin, wenn eine hin ist und vorallem ist die Weiterfahrt vorbei.

 

[willi.k]

Hi,

Fortsetzung:

nach dem Alltag:

Die Grenzbelastbarkeit eines Speichenrades ist höher, weil es elastischer ist. Und wie oben schon geschrieben, danach besteht eben noch Reparaturfähigkeit. Nur unkaputtbar ist kein Rad.

War da jetzt was Neues dabei?

Willi

 

[YS6]

Da werd ich mir diesmal überlegen, ob ich den Stilbruch begehe und Gussfelgen mit
Sommerreifen draufmach.

welche Sommerreifen wirste nehmen? Pilot Road, Road Attack oder Pirelli's SCORPION SYNC?

 

[vision1001]

Hi,

Fortsetzung:

nach dem Alltag:

Die Grenzbelastbarkeit eines Speichenrades ist höher, weil es elastischer ist. Und wie oben schon geschrieben, danach besteht eben noch Reparaturfähigkeit. Nur unkaputtbar ist kein Rad.

War da jetzt was Neues dabei?

Willi

Warum aufn Punkt kommen, wenn man noch soooo schön um heißen Brei reden kann ???

Aber auch das ist für eingefleischte Forenjunkies doch nix neues, oder?

 

[xs111]

Lt. Aussage meines Dealers wären lt. BMW die Speichenfelgen nur dann nötig, wenn man in schwerstes Gelände mit tiefesten Schlaglöchern fahren würde. Für den normalen Betrieb, wenn wir wir Laien auf Feldwegen etc. fahren, reichen die Alus vollkommen.

Und wenn jemand aufgrund irgendwelcher Gewichtsersparnissen auf leichtere Felgen will: schau dich genau an und renne ein paar mal um den Häuserblock, dann hast du die Gewichtsersparnis (ich gehe jetzt in erster Linie von mir aus).