HAG eine Ablassschraube einbauen

[Bester1]

Moinsen zusammen,
meine GS hat noch KEINE Ölablassschraube im HAG.
Hat sich schon mal jemand mit dem Gedanken befasst, da eine -NACHTRÄGLICH- einzubauen / zu fräsen++++?
Ja, die Suchfunktion hatte ich schon.........

LG Axel

 

[totti]

Ich weiß, war nicht die Frage aber ich hab auch keine und hab kürzlich das Öl im Endantrieb gewechselt, war überhaupt kein Akt,(1h ungeübt) hat aber den Vorteil das man sich den Zustand der Zähne und des Gelenks mal ansehen kann. Deswegen würde ich davon Abstand nehmen.

Gruß totti

 

[Bester1]

Hi, ja das wäre auch meine "Sichtweise" nur warum -Zähneschauen- wenn rein und raus auch so funktionieren? So ist der Wechsel des Öls schneller, mal ebenso gemacht. Ich warte mal auf Antworten wo das LOCH rein muss.

CU Axel

 

[frank69]

Hi, ja das wäre auch meine "Sichtweise" nur warum -Zähneschauen- wenn rein und raus auch so funktionieren? So ist der Wechsel des Öls schneller, mal ebenso gemacht. Ich warte mal auf Antworten wo das LOCH rein muss.

CU Axel

Am besten unten.

Frank

 

[totti]

Hi, ja das wäre auch meine "Sichtweise" nur warum -Zähneschauen- wenn rein und raus auch so funktionieren? So ist der Wechsel des Öls schneller, mal ebenso gemacht. Ich warte mal auf Antworten wo das LOCH rein muss.

CU Axel

Jo stimmt schon aber ich glaub is sowiso nur alle 2 Jahre dran, ich machs jetzt Jährlich mit Getriebeölwechsel. Das kommt mit einer ein Liter Büchse genau hin. Und man kann so gleich alles schön sauber machen . Aber ich putz auch gerne .
Gruß

Totti

 

[Bester1]

Am besten unten.

Frank

Oh unten? Ich würde das normalerweise OBEN machen und dann ein Schwerkraftaufheber drunter- Dann kann man sehen wie es kommt das gelbe Öl. Welches Bier dabei trinken? DAB??

 

[Leo-HOL]

Oh unten? Ich würde das normalerweise OBEN machen und dann ein Schwerkraftaufheber drunter- Dann kann man sehen wie es kommt das gelbe Öl. Welches Bier dabei trinken? DAB??

 

[fralind]

Zu wenig Material um eine Schraube (Gewinde) zu positionieren.

 

[frank69]

Oh unten? Ich würde das normalerweise OBEN machen und dann ein Schwerkraftaufheber drunter- Dann kann man sehen wie es kommt das gelbe Öl. Welches Bier dabei trinken? DAB??

Alles außer Jever.
Aber ich mache das nie selbst, das Getriebeöl richt so ekelig nach Fisch...

Frank

 

[Bester1]

Vielleicht solltest mal Jever trinken. Dann wären die Antworten auch -zielgerichteter- aber so kommt man hier auch zu 1464 repeatern.
Und nach Fisch riecht das auch nur, wenn man durchs Wasser fährt......- Bleib bei DAB

 

[schmiu]

Ich habe mir sowas dran gebaut und Ruhe ist

 

[fralind]

Ähh, und wofür ?

 

[schmiu]

Fett

 

[Berte]

Schmiernippel - das gefällt mir, muss ich mal gucken ob ich auch noch einen finde

Das ist noch besser als ein Scottoiler-Aufkleber.

 

[Grafenwalder]

Fett

Moin,
das nenne ich mal einen mutigen Eingriff in diese filigran ausbaldowerte HAG- Konstruktion. Weiterempfehlen kann man das sicher nicht.

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[RunNRG]

Diese Schmiernippel münden doch normalerweise in einem Schmierkanal, der wiederum direkt in einem Lager endet. Das kann ich mir hier aber nicht vorstellen.

Wo steckt dann also der Sinn dahinter?

 

[quattros1]

Jetzt baut man schon Schmiernippel an einen Endantrieb
Senstionell, mit dem kannst du Material in den Endantrieb füllen, konnte man vorher auch, aber ablassen kannst du damit nix.
Ich glaube, der Konstrukteur hat sich hier etwas vertan....
Öl im Endantrieb wechsele ich alle 30tkm, also alle 1,5 Jahre. Da kann man mit der bestehenden Lösung sehr gut umgehen. Da ich den Endantrieb zum endleeren kippen muss, schmiere ich gleich den Kardan mit.
Nur net anfangen, hier Löcher reinzubohren, da fehlt die Wandstärke!!

Liebe Grüße
Christian

 

[teileklaus]

Fett

Dacht ich mir, nur ist da ein Lager das Fett braucht?
oder vl ein gekapseltes, verschlossenes?
Mit was ist dann Ruhe?
Hast du selbst gemacht?

 

[RunNRG]

Noch mal die Frage ...bekomme ich mit diesem Schmiernippel Fett in das Lager?

Ich würde mal sagen...eher nein. (Placebo?)

Und wenn ich da wirklich frisches Fett hineinbekomme, verdränge ich üblicherweise da alte Fett.

Bei professionellen Maschinen-Konstruktionen kann dann das alte Fett wohin, wo es keinen Schaden anrichtet.

Im hiesigen Fall würde es dann max. die Ölmenge im Endantrieb "ergänzen".

Eine ganz tolle Mischung.

 

[quattros1]

Hi,
natürlich ist da auch ein Lager, allerdings ist dieses geschlossen. Einige von Euch können davon bestimmt ein Lied singen.
Selbst wenn es offen wäre und die Fettversorgung gewährleistet wäre, würde sich das Fett mit dem Öl im Endantrieb mischen. Oder aber auch das Lager wäre nur einseitig offen.
Zudem müsste das verbrauchte Fett ja auch irgendwo hin, es wird ja über den Schmiernippel nur nachgefüllt.
Leute, entweder ärgert einer uns hier, oder er weiß was, was wir(ich) net wissen.
Fakt: Das Lager ist Wartungsfrei, der Endantrieb braucht für seine Paloidverzahnung Öl.
Liebe Grüße
Christian