Kupplungsnehmerzylinder ersetzen

[hydrantenfritz]

Theoretisch gäbe es auch noch die Möglichkeit, dass die Druckstange durch die Membranfeder durchrutscht, weil der Durchmesser am Aufnahmepunkt zu groß ist.
Bei den frühen RS waren die Druckstangen glaube ich dicker.
GSrüsse
Frank

Ja Frank, hatte ich mir auch überlegt...nur wäre dann der Handhebel fast ohne Widerstand.

Ich tendiere auch eher auf den Geberzylinder, der Druck durchlässt.

 

[derbonner]

Sodele, endlich habe ich den neuen Rep.-Satz für den Geberzylinder eingebaut. War recht fummelig, der Sicherungsring hat sich gesträubt in der Nut einzurasten. Musste erstmal eine Seegerring-Zange bearbeiten, damit die Spitzen nicht mehr aus den Bohrungen vorstehen. Hat dann mit einer dritten Hand, die den Kolben in der Bohrung gehalten hat funktioniert.

Leider habe ich trotz entlüften immer noch keine trennende Kupplung, als werde ich den Antriebsstrang kommende Woche wieder ausbauen.

 

[hydrantenfritz]

OK.....Spass sieht anders aus....
Bin gespannt.

 

[derbonner]

Ich bin auch gespannt. Ist scheinbar nicht meine Woche diese Woche. Bei der RT funktioniert die Kupplung nicht und bei der heute fertig gemachten R1150GS läuft der Motor nur auf einem Zylinder.

Mache jetzt erstmal Pause

 

[Larsi]

... bei der heute fertig gemachten R1150GS läuft der Motor nur auf einem Zylinder.
...

Der übliche Fehler?
4V1 Motor läuft unrund

Ansonsten:
Wenn man es ungeschickt anstellt, kann man den Stecker des Ansauglufttemperaturfühlers auf ein Einspritzventil stecken und umgekehrt.
Zu erkennen an den Kabelfarben, der Stecker des Fühlers hat andere Farben als die beiden Stecker der Ventile.

 

[hydrantenfritz]

Ich bin auch gespannt. Ist scheinbar nicht meine Woche diese Woche. Bei der RT funktioniert die Kupplung nicht und bei der heute fertig gemachten R1150GS läuft der Motor nur auf einem Zylinder.

Mache jetzt erstmal Pause

Oooch ich wünsch Dir trotzdem ein schönes Weekend....

PS: In meiner aktiven Berufszeit, KFZ...British Leyland...Austin Allegro....baute ich 3 mal Motor und Getriebe aus....schwer zu schaltendes Getriebe.

Beim 3. Mal entdeckte ich nicht fertig bearbeitete Synchronringe. Seit da hab ich in meiner rechten Arschbacke eine mittelgrosse Bisswunde.

Geniess das Wochenende......

 

[derbonner]

Der übliche Fehler?
4V1 Motor läuft unrund

Ansonsten:
Wenn man es ungeschickt anstellt, kann man den Stecker des Ansauglufttemperaturfühlers auf ein Einspritzventil stecken und umgekehrt.
Zu erkennen an den Kabelfarben, der Stecker des Fühlers hat andere Farben als die beiden Stecker der Ventile.

Das Spiel kenn ich schon, ist aber bei mir nicht der Fall.

 

[GShammer]

KFZ...British Leyland...Austin Allegro....baute ich 3 mal Motor

Das hieß nicht umsonst Britisch Elend

 

[derbonner]

Wie war der Spruch?

"Buy Britisch aber kritisch"

 

[hydrantenfritz]

Wie war der Spruch?

"Buy Britisch aber kritisch"

Hmm..erkannte ich beim restaurieren meiner C11G BSA 250 ccm Jg.51. Da haben die Briten Lösungen umgesetzt, welche wohl äusserst Kreativ, aber genauso wenig effektiv waren.

Ausserdem natürlich im Umgang mit den 4 Rädrigen "Geschossen" von Leyland.

 

[hydrantenfritz]

Das hieß nicht umsonst Britisch Elend

Jaaa...aber irgendwie liebenswert unperfekt....

PS: @derbonner bin überzeugt die beiden Probleme werden sich nächstens klären.....