hydrantenfritz
Ja Frank, hatte ich mir auch überlegt...nur wäre dann der Handhebel fast ohne Widerstand.
Ich tendiere auch eher auf den Geberzylinder, der Druck durchlässt.
Kupplungsnehmerzylinder ersetzen
Diskutiere Kupplungsnehmerzylinder ersetzen im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ja Frank, hatte ich mir auch überlegt...nur wäre dann der Handhebel fast ohne Widerstand.
Ich tendiere auch eher auf den Geberzylinder, der Druck...
Ich tendiere auch eher auf den Geberzylinder, der Druck durchlässt.
derbonner
Sodele, endlich habe ich den neuen Rep.-Satz für den Geberzylinder eingebaut. War recht fummelig, der Sicherungsring hat sich gesträubt in der Nut einzurasten. Musste erstmal eine Seegerring-Zange bearbeiten, damit die Spitzen nicht mehr aus den Bohrungen vorstehen. Hat dann mit einer dritten Hand, die den Kolben in der Bohrung gehalten hat funktioniert.
Leider habe ich trotz entlüften immer noch keine trennende Kupplung, als werde ich den Antriebsstrang kommende Woche wieder ausbauen.
Leider habe ich trotz entlüften immer noch keine trennende Kupplung, als werde ich den Antriebsstrang kommende Woche wieder ausbauen.
hydrantenfritz
OK...
..Spass sieht anders aus....
Bin gespannt.
..Spass sieht anders aus....Bin gespannt.
derbonner
Ich bin auch gespannt. Ist scheinbar nicht meine Woche diese Woche. Bei der RT funktioniert die Kupplung nicht und bei der heute fertig gemachten R1150GS läuft der Motor nur auf einem Zylinder.
Mache jetzt erstmal Pause
Mache jetzt erstmal Pause
Larsi
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- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Electra Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Der übliche Fehler?
4V1 Motor läuft unrund
Ansonsten:
Wenn man es ungeschickt anstellt, kann man den Stecker des Ansauglufttemperaturfühlers auf ein Einspritzventil stecken und umgekehrt.
Zu erkennen an den Kabelfarben, der Stecker des Fühlers hat andere Farben als die beiden Stecker der Ventile.
hydrantenfritz
Oooch ich wünsch Dir trotzdem ein schönes Weekend....Ich bin auch gespannt. Ist scheinbar nicht meine Woche diese Woche. Bei der RT funktioniert die Kupplung nicht und bei der heute fertig gemachten R1150GS läuft der Motor nur auf einem Zylinder.
Mache jetzt erstmal Pause
PS: In meiner aktiven Berufszeit, KFZ...British Leyland...Austin Allegro....baute ich 3 mal Motor und Getriebe aus....schwer zu schaltendes Getriebe.
Beim 3. Mal entdeckte ich nicht fertig bearbeitete Synchronringe. Seit da hab ich in meiner rechten Arschbacke eine mittelgrosse Bisswunde.
Geniess das Wochenende......
derbonner
Das Spiel kenn ich schon, ist aber bei mir nicht der Fall.
GShammer
Das hieß nicht umsonst Britisch Elend
derbonner
Wie war der Spruch?
"Buy Britisch aber kritisch"
"Buy Britisch aber kritisch"
hydrantenfritz
Hmm..erkannte ich beim restaurieren meiner C11G BSA 250 ccm Jg.51. Da haben die Briten Lösungen umgesetzt, welche wohl äusserst Kreativ, aber genauso wenig effektiv waren.
Ausserdem natürlich im Umgang mit den 4 Rädrigen "Geschossen" von Leyland.
hydrantenfritz
Jaaa...aber irgendwie liebenswert unperfekt....Das hieß nicht umsonst Britisch Elend
PS: @derbonner bin überzeugt die beiden Probleme werden sich nächstens klären.....
Zuletzt bearbeitet:
GShammer
Hatte 15 Jahre lang Serie 3 Land Rover
gerd_
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Larsi
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Wenn man den Heckrahmen runter hatte, den Kabelbaum beim Einbau etwas verdreht und dann die Kabel verwechselt klappt das.
Hat ein Kumpel bei der R1100S geschafft ... und dann stundenlang gesucht, bis ein 1150-Kenner drüber geschaut hat.
derbonner
Die 1150er GS läuft wieder, was es letztendlich war, kann ich nicht sagen.
Bleibt jetzt immer noch die Fehlersuche mit der nicht trennenden Kupplung an 1150er RT. Montag geht es weiter
Bleibt jetzt immer noch die Fehlersuche mit der nicht trennenden Kupplung an 1150er RT. Montag geht es weiter
elfer-schwob
Hallo Michael,
Kupplung erneuert meint, alles neu? Auch die Tellerfeder?! Dann scheidet durchbohrter Kegelsitz der Druckstange in der Feder aus.
Es gibt aber Berichte von verkehrtrum eingebauter Tellerfeder...das soll tatsächlich "funktionieren"!
Funktionieren i. S. v. machbar. Funktionieren tut's natürlich nicht.
Wer hat dran geschraubt?
LG, Rainer
derbonner
Daran geschraubt habe ich selber. Reibscheibe und Nehmerzylinder neu, Rest habe ich überprüft und alles in Ordnung.
Eventuell ist im Nehmerzylinder eine Luftblase die nicht raus geht, muss ihn freilegen und komplett zurück drücken und dann nochmal testen.
Eventuell ist im Nehmerzylinder eine Luftblase die nicht raus geht, muss ihn freilegen und komplett zurück drücken und dann nochmal testen.
hydrantenfritz
Hoffentlich kommt die grosse Erlösung.
PS: Ich würde mich nicht trauen nur die Reibscheibe der Kupplung zu wechseln.
Es hat doch einige Beiträge im Forum, von Usern, die danach Probleme hatten mit der Kupplung.
Bitte richtig verstehen.....ich zweifle keine Sekunde daran, das Du das alles geprüft hast. Aber möglicherweise besteht ein Zusammenhang....."mit alles....." oder nur Reibscheibe. Sei das Dicke der Reibscheibe oder Laufflächen der beteiligten Komponenten. ?Kupplungs-Korb (Feder)...Aufnahme der Druckstange?
derbonner
Sobald ich mehr weiß, melde ich mich wieder.
teileklaus
Kannst du mit einer Spritze von unten nach oben durchdrücken?
GGF einen anderen Geberzylinder dranklemmen und probieren?
Auf jeden fall muss es beim Drücken oben blasenfrei kurz aus der Entlastungsbohrung hochkommen.
Ich hatte unterwegs im Urlaub jemand der mit einem Festen Hadbremshebel Honda 450 und glühender Scheibe vorne stand.
Da war so viel Dreck im System und braune Brühe, dass die Entlastungsbohrung wohl zeitweise Verstopft war. Anweisung 10 er Schlüssel telefonisch in die andere Gruppe zum Guid= Nippel vorne an der Zange auf und das Rad drehte wieder.
Dann abends selbst entlüftet und Dreck kam raus.. Druck war hart aber gut..
Am nächsten Tag dann neue Bremsflüssigkeit gekauft und ich wollte die morgends noch schnell vor der Abfahrt wechseln. leider lief in der Hektik die Leitung leer oder ne Blase rein auf jeden Fall liess sich die Luft nicht mehr rausbringen durch Bewegen am Handhebel und ich habe schon viel entlüftet.. Nein kam nur etwas Luft.
Lappen drauf und in den Behälter geblasen so dass unten offen das mit dem ersten Pumpen reinsoll. nix..
Erst eine Anfertigung Spritze mit Schlauch und Kabelbinder zum Fixieren auf dem Offenen Entlüfterventil brachte mit Geduld etwas Flüssigkeit bis hoch in den Behälter, dann war auch entlüften wieder möglich.. Stunden..
GGF einen anderen Geberzylinder dranklemmen und probieren?
Auf jeden fall muss es beim Drücken oben blasenfrei kurz aus der Entlastungsbohrung hochkommen.
Ich hatte unterwegs im Urlaub jemand der mit einem Festen Hadbremshebel Honda 450 und glühender Scheibe vorne stand.
Da war so viel Dreck im System und braune Brühe, dass die Entlastungsbohrung wohl zeitweise Verstopft war. Anweisung 10 er Schlüssel telefonisch in die andere Gruppe zum Guid= Nippel vorne an der Zange auf und das Rad drehte wieder.
Dann abends selbst entlüftet und Dreck kam raus.. Druck war hart aber gut..
Am nächsten Tag dann neue Bremsflüssigkeit gekauft und ich wollte die morgends noch schnell vor der Abfahrt wechseln. leider lief in der Hektik die Leitung leer oder ne Blase rein auf jeden Fall liess sich die Luft nicht mehr rausbringen durch Bewegen am Handhebel und ich habe schon viel entlüftet.. Nein kam nur etwas Luft.
Lappen drauf und in den Behälter geblasen so dass unten offen das mit dem ersten Pumpen reinsoll. nix..
Erst eine Anfertigung Spritze mit Schlauch und Kabelbinder zum Fixieren auf dem Offenen Entlüfterventil brachte mit Geduld etwas Flüssigkeit bis hoch in den Behälter, dann war auch entlüften wieder möglich.. Stunden..
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