Motor während der Fahrt ausgegangen.

[GS-Benny]

Auf meiner gestrigen Tour ist der Motor während der Fahrt 2x ausgegangen,
nach sofortigem wieder anlassen, lief wieder alles normal.
Nach ca. 30Km. das gleiche nochmal.
Woran kann es liegen?
Meine Dicke hat 226Tkm. auf dem Tacho, ich hoffe SIE hat sich nur verschluckt.

Allzeit gute Fahrt, mit rundem Motorlauf !!!
Benny

 

[_viajero]

Oh, ist natürlich schwierig so eine Ferndiagnose.
Wenn die Leuchten am Cockpit ausgefallen sind oder die Uhr auf 0:00 gegangen ist, würd ich sagen einer der Batterieanschlüsse ist locker. Kaberlbruch wäre in dem Alter auch nicht auszuschließen.
Hast du EZ oder DZ?

 

[GS-Benny]

Sie hat Doppelzündung.
Ich fange mal mit den Batterieanschlüssen an.
Danke für den Tipp.
Ich werde weiter berichten....

Benny

 

[umdieEcke]

der Hallgeber noch original?

 

[elfer-schwob]

Auf meiner gestrigen Tour ist der Motor während der Fahrt 2x ausgegangen,

Hi Benny,

ausgegangen in welcher Fahrsituation?
Beim Gasgeben, beim Rollen oder beim Stehen an der Ampel im Leerlauf, oder, oder, oder?
Schreib da mal noch nen Satz dazu, hilft bei der Einordnung des Probs

LG,
Rainer

 

[Larsi]

Kabelbruch Zündschloss?

 

[GS-Benny]

der Hallgeber noch original?

Ja.

 

[GS-Benny]

Kabelbruch Zündschloss?

Hatte ich schon, ist erledigt.

 

[GS-Benny]

Hi Benny,

ausgegangen in welcher Fahrsituation?
Beim Gasgeben, beim Rollen oder beim Stehen an der Ampel im Leerlauf, oder, oder, oder?
Schreib da mal noch nen Satz dazu, hilft bei der Einordnung des Probs

LG,
Rainer

Einmal an der Ampel, und einmal bergabwärs bei geringer Drehzahl.

 

[GShammer]

Zu warm gewesen??Dann zu Fett und einfach ausgegangen.....das kann bei der 1150er schon passieren. Luftfilter mal gereinigt oder gewechselt?

 

[Dillgurke]

Hallgeber… so fing es bei mir auch an

 

[hydrantenfritz]

Oh, ist natürlich schwierig so eine Ferndiagnose.
Wenn die Leuchten am Cockpit ausgefallen sind oder die Uhr auf 0:00 gegangen ist, würd ich sagen einer der Batterieanschlüsse ist locker. Kaberlbruch wäre in dem Alter auch nicht auszuschließen.
Hast du EZ oder DZ?

Sehr gute Bemerkung von viajero......

Wenn das nicht der Fall war, währe für mich auch ein Verdächtiger, der Hallgeber.

Ich gehe davon aus, der Neustart geht schnell vonstatten!?

PS: Wenn die Dicke läuft, nimmt sie auch bei 120 km/ unter Vollast, das Gas immer sauber an?
( Kraftstoffversorgung! Benzinpumpe/Filter) ?
Leerlaufdrehzahl? Ruhiger LL? Synchro!
Allgemein kein Wartungsstau?

 

[elfer-schwob]

Einmal an der Ampel, und einmal bergabwärs bei geringer Drehzahl.

Könnte an bissl zu niedriger LL-Einstellung und/oder schlechter LL-Synchro liegen.

Konsequente Neu-Synchro wird helfen.

Provisorisch taugt auch:
Dreh die Bypassschrauben ganz rein gegen den Anschlag und zähle anhand des Schlitzes mit, viele Umdrehungen die Schraube(n) offen waren. Den Schlitz wie Zeiger an der Uhr verwenden, möglichst "minutengenau" ablesen.

Dann Schrauben ganz raus und putzen. Den zuhehörigen Kanal im Gehäuse mit Bremsenreiniger oder Ballistol o. a. und Q-Tipp reinigen. Dann die Schrauben wieder bis zur ursprüngl. Einstellung eindrehn.

 

[GS-Benny]

Sehr gute Bemerkung von viajero......

Wenn das nicht der Fall war, währe für mich auch ein Verdächtiger, der Hallgeber.

Ich gehe davon aus, der Neustart geht schnell vonstatten!?

PS: Wenn die Dicke läuft, nimmt sie auch bei 120 km/ unter Vollast, das Gas immer sauber an?
( Kraftstoffversorgung! Benzinpumpe/Filter) ?
Leerlaufdrehzahl? Ruhiger LL? Synchro!
Allgemein kein Wartungsstau?

Bei mir um die Ecke ist die A 535 auf der ein Stück frei blasen ist, SIE zieht sauber
durch bis 200 laut Tacho.
Mach ich öfter um den Kat frei zu blasen.

 

[hydrantenfritz]

So, jetzt bring ich moch einen gaaanz Banalen.....

Jeder von uns hat vermutlich schonmal erlebt wie unsere Boxer im LL laufen wenn eine Gaszughülse nicht korrekt in die Verstellschraube zurückflutscht. Wie ein Sack Nüsse.

Zu vergleichen mit dem Wandern auf zwei Beinen, und man kriegt in einem Bein ein Muskel-Krampf. Dann haut es dich auf die Murmel. ppsstt: bin extremst stolz auf meinen Vergleich!

 

[hydrantenfritz]

Provisorisch taugt auch:
Dreh die Bypassschrauben ganz rein gegen den Anschlag und zähle anhand des Schlitzes mit, viele Umdrehungen die Schraube(n) offen waren. Den Schlitz wie Zeiger an der Uhr verwenden, möglichst "minutengenau" ablesen.

Meine Erfahrungen mit meiner 1100GS, völlig unverbastelt!

Meine Umluftschrauben sind beide im Bereich von 1 1/4 - 1 1/2 Umdrehungen offen (Saubere Schrauben und Kanäle und Synchron) LL= 1000 U/min.

Linker Drosselklappen Anschlag, nie berührt! immer noch versiegelt.

Einfach als Vergleichswert.