Premiere: sie springt nicht an!

[sichnichtmehrjehovanennt]

So ist es Klaus. 2 Leute schieben und das Ding springt an!

 

[Streetworker]

Danke für Eure Tipps zum Anschieben. Soeben ist der Anlasser gekommen (gestern bestellt ), jetzt baue ich den erstmal ein. Aber nicht mehr heute, muss erstmal kärchern. Nein, nicht die GS sondern die Terrasse

 

[Sumorat]

Ich habe irgendwo hier gelesen dass man anschieben mehr oder weniger vergessen kann. Selbst im 5. Gang steht die Dicke nach ein paar Meter wie ein Anker

Alles nur eine Frage der Kondition

 

[Streetworker]

N‘Abend zusammen!
Neuer Anlasser ist drin - leider ohne Erfolg
Das Teil dreht schneller und kräftiger, aber die Kiste springt trotzdem nicht an. Wie tot, als hätte man den Killschalter aktiviert. Zündfunke kontrolliert: nichts. Also zurück auf Anfang. Was ich bisher gemacht habe:

• Neue Batterie
• neuer Anlasser
• alle Sicherungen durchgemessen
• Motronic-Relais getauscht mit dem identischen Nachbar-Relais - keine Veränderung
• Stecker unterm Tank mit Sprühöl versehen, mehrfach ein und ausgesteckt
• Stecker am Seitenständer gecheckt.
• Beide Zündkerzen raus, kein Zündfunke

Die Benzinpumpe surrt wie immer bei Zündung ein. Auch wenn man den Killschalter an und wieder deaktiviert. Alle Kontrollampen leuchten wie sie sollen. Der Drehzahlmesser zuckt nicht beim Orgeln.

Habt Ihr eine Idee wie es weiter gehen könnte? Ich vermute, es hängt mit der Zündung zusammen, eigentlich logisch ohne Zündfunke

Leicht gefrusteter Gruß
Achim

 

[Gast45437]

Neuer Anlasser ist drin - leider ohne Erfolg
Das Teil dreht schneller und kräftiger, aber die Kiste springt trotzdem nicht an. Wie tot, als hätte man den Killschalter aktiviert.

...dann würde der Anlasser auch nicht drehen.

 

[Gast45437]

Könnte die CDI oder der Zündimpulsgeber sein.

 

[spaetzuender]

Oje, schade, hört sich nicht gut an...

Nicht verzweifeln. So hab ich mein Mopped aber noch ein wenig intensiver kennengelernt.

Keine Bewegung im Drehzahlmesser? An die Spezialisten, kann es der Hallgeber sein?

Gruß
Stefan

 

[Morg]

Was ist aus deinem Messen des Hallgebers geworden?

Läuft die Benzimpumpe durch, oder läuft sie an und bleibt wieder stehen?

 

[rumbrummer]

Hi,
spritzen die Einspritzventile (EV) ein (riecht es nach dem Orgeln aus dem Auspuff oder den offenen Kerzengewinden nach Benzin)?
Ggf. EV ausbauen, Kraftstoffleitung und Stecker wieder anschließen und nochmal orgeln.
Wenn keine Einspritzung und keine Zündung, aber Killschalter und Seitenständerschalter ok (ich weiß nicht mehr, ob man bei der 1150 noch mit Killschalter auf "aus" orgeln kann), dann würde ich auch als nächstes den Hallgeber prüfen.
Morg hat das Thema ja auch durch, Info und Tips siehe Startprobleme? Oder Verständnisprobleme?

Ciao Markus

 

[Streetworker]

Was ist aus deinem Messen des Hallgebers geworden?

Läuft die Benzimpumpe durch, oder läuft sie an und bleibt wieder stehen?

Verständnisfrage: beim Einschalten der Zündung läuft und lief die Benzinpumpe immer nur kurz an. Das ist doch normal? Oder meinst Du ob sie ständig läuft wenn man sie "direkt" ansteuert? Welcher Fehler könnte vorliegen wenn sie doch anläuft wie immer?

Hallgeber: werde ich als nächstes Testen. Muss mir allerdings erstmal Versorgungskabel basteln um Spannung anzulegen. Sowas habe ich hier nicht im Regal liegen. Dann brauche ich noch 2. Mann der den Motor durchdreht...

 

[Larsi]

Verständnisfrage: beim Einschalten der Zündung läuft und lief die Benzinpumpe immer nur kurz an. Das ist doch normal? Oder meinst Du ob sie ständig läuft wenn man sie "direkt" ansteuert? Welcher Fehler könnte vorliegen wenn sie doch anläuft wie immer?
...

Das ist soweit normal, aber sagt nichts darüber aus, ob die Pumpe auch wieder läuft, wenn du startest.
Ohne Signal vom Hallgeber zB läuft sie zwar an wen du die Zündung einschaltest, aber nicht wenn du startest. Dies zu prüfen würde schon mehrfach angeregt.

 

[Morg]

Wenn du die Zündung einschaltest, läuft sie kurz an und bleibt dann stehen.
Wenn du startest ( = orgelst), läuft sie an und läuft solange, wie du orgelst und dann solange weiter, wie der Motor läuft.

Wenn der Hallgeber defekt ist, läuft sie beim Orgeln an und bleibt dann stehen, weil die Motronic nicht "sieht", dass die Kurbelwelle sich dreht. Kann man gut bei ausgebauten EInspritzventilen testen - wenn es drei bis vier Sprühstöße gibt und dann nix mehr, würde ich dringend den Hallgeber testen. Habe ich Anfang des Jahres gerade alles durch...

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

Perfekt erkärt!

 

[Streetworker]

So, beide Einspritzventile gecheckt. Sie spritzen dauerhaft, kräftig und gleichmäßig „im Takt“ des Anlassers.

 

[Larsi]

Ok, also Hallgeber ok ...

Wenn jetzt kein Zündfunke kommt, dann geht es mit Zündspule (oder deren Ansteuerung Klemme 1) und Zündkabeln, -steckern, -kerzen weiter.

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

So, habe noch einmal alles gelesen... Vielleicht ist das Mopped auch total abgesoffen... Zündkerzen raus, trocknen.
Mehrere Stunden besser über Nacht mit offenen Zündkerzenöffnungen stehen lassen, bis der Sprit in den Zylindern sich verflüchtigt hat. Dann wieder Zusammen bauen und erneut versuchen.

Alternativ: Startversuch mit Halbgas - wirkt auch schon mal Wunder....

 

[Ace007]

Wenn beide Seiten keinen Funken haben wird es wohl eher die Zündspule bzw. Klemme 1 (wie Larsi schon bemerkt hat) sein.

Ach ja....falls die Batterie abgeklemmt war muss das Steuergerät "angelernt" werden....sollte aber auch ohne anlernen anspringen.

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

Er hat das Motorrad nach einer Fahrt vor 10 Tagen funktionierend abgestellt. Was soll da passiert seinmit beiden Steckern oder Kerzen. Auf einem Zylinder sollte das Ding starten...

 

[spaetzuender]

Er hat das Motorrad nach einer Fahrt vor 10 Tagen funktionierend abgestellt. Was soll da passiert seinmit beiden Steckern oder Kerzen. Auf einem Zylinder sollte das Ding starten...

Das ist ja das Kuriose, der gleiche Effekt wie ich ihn erlebt habe. Wäre wirklich ein echtes Unding wenn beide gleichzeitig ausfielen. Dann kann das eigentlich nur noch "vor" den Zündspulen zu Problemen kommen.

Gruß
Stefan

 

[Streetworker]

So, habe noch einmal alles gelesen... Vielleicht ist das Mopped auch total abgesoffen... Zündkerzen raus, trocknen.
Mehrere Stunden besser über Nacht mit offenen Zündkerzenöffnungen stehen lassen, bis der Sprit in den Zylindern sich verflüchtigt hat. Dann wieder Zusammen bauen und erneut versuchen.

Alternativ: Startversuch mit Halbgas - wirkt auch schon mal Wunder....

Zündkerzen hatte ich mittlerweile mehrfach raus, sind trocken. Gestartet mit Halbgas, mit/ohne Choke habe ich durch, aber Danke für Deinen Tipp!