Weltneuheit - ultimative Fahrwerksverbesserung R12xx ab 2004 ?

[RoGe]

Ich könnte mir schon vorstellen das es eine FW-Verbesserung bewirkt, hatte es mir auf der Imot auch näher betrachtet, es gibt ja einige Dinge die sich an Serienbikes verfeinern perfektionieren lassen, E. Schwarz ist ja über Jahrzehnte bekannt, dass das was er ausknobelt und anpackt auch Hand und Fuß hat. Ob das der Normalsterbliche GS Fahrer bemerkt…… keine Ahnung, es soll ja auch Fahrer geben die von einem Serien-FW zu einem Öhlins keinen Unterschied feststellen, mal abwarten.
Schöne Umbauten kann er auch......

 

[maxquer]

Öhlins-Fahrwerk habe ich drin und kann mich eigentlich nur ärgern, dass ich das nicht schon viel früher gemacht habe.
Der Unterschied ist definitiv spür- und fahrbar.
Bei der Schwingenlagerung sehe ich die Vorteile nicht.

Gruss,
maxquer

 

[RoGe]

Ich kann mich noch gut an die Zeit erinnern wo ein andere FW für viele Motorradfahrer PillePalle war, bzw. merkt man sowieso nicht, ist das Geld nicht wert usw. diejenigen die schon mal eines gefahren/verbaut haben wollen nicht mehr auf das Serie zurück.

Bei der Schwingenlagerung sehe ich die Vorteile nicht

Muss man abwarten, ich würde es ihnen zutrauen das sie da schon eine Veränderung/Verbesserung erreicht haben.

 

[maxquer]

Über ein statisches Modell könnte man wenigstens theoretisch die Erhöhung der Festigkeit nachweisen.
Sehe ich aber nicht.

Gruss,
maxquer

 

[teileklaus]

grundsätzlich sehe ich Schwarz Entwicklungen als sehr genaue Konstuktionen an. die Leute arbeiten genau...
Hier ist der Anlenkpunkt unter der Flucht des Kardan, was für mich erst mal schlechter als direkt darüber ist, weil da der Kardan mehr Längs Verschiebung ausgleichen muss, was zu beweisen wäre..
Fahren müsste man damit bzw die Bewegung in Natura sehen.
Zudem könnte man Kräfte ins Rad einleiten und am Rahmen / Schwinge messen was sich da ändert. Klacks hatte Dehnmesstreifen aufgeklebt damals an der RD 250 Schwinge, als er zur Kastenschwinge wie ZB Yamaha Isinger in Walldorf sie mit Kegelrollenlagern fertigte riet..
Nicht immer sind aber noch steifere Fahrwerke auch besser, Spiel ist ja normal keines da in Serie.
Und ob ein Versatz von den beiden Zapfen ( um welches Mass geht es denn? um 0,05 mm oder 2 mm?) gleich was ausmacht am Fahrverhalten, würde ich erst mal in Frage stellen.
2000 € habe ich mal in Öhlins investiert, da kann ich sagen das merkte ich am Fahrverhalten.

 

[Erg-Chebbi]

Und welche Alternative bietest Du an?

Gruß,
maxquer

Gar keine. Ich bin nicht der Herausgeber

 

[silverfox]

Hallo,

vor der Einführung oder "Erfindung" des Telelever brauchte das auch niemand.
Ein verdrehter Dreieckslenker im Motorrad - geht´s noch ?

Seitdem hat sich bei Fahrwerkskonstruktionen doch die Qualität ganz ordentlich
weiterentwickelt - inzwischen auch ohne dem Einsatz von Telelever.

 

[abdiepost]

...der Telelever ist vorne...

 

[silverfox]

...der Telelever ist vorne...

...richtig, und ab wusste auch die Konkurrenz, wie eine stabile Vorderradführung aussehen kann.
Und Alle haben nachgelegt und verbessert.

 

[FF-GS]

Mit dicken Upside-Don-Gabel, die ein mitelpächtiges Ansprechverhalten an den Tag legen (ja ich weiß, die Fanboys nennen das Rückmeldung von der Strasse, wenn die Gabel trampelt) und auf der Bremse schön eintauchen.

 

[Bonsai]

Ich habe die(se) Schwingenachse letzte Woche beim Km-Stand 465.000 eingebaut bekommen und meine ADV am Freitag wieder abgeholt. Auch für mich gab es bisher (auf weit über 1 Million Kilometern auf verschiedenen 12x0er GSen) keinen Mangel oder Kritik an der Hinterradführung. Ich hatte deshalb auch keine großen Erwartungen an den Umbau. Doch der Unterschied auf den ersten 2.000 Km ist wirklich beeindruckend: Präzision und Stabilität sind deutlich, spürbar verbessert! Das kommt dem vielzitierten "Fahren wie auf Schienen" schon sehr nahe. Ich bin wirklich erstaunt, welchen Effekt diese Maßnahme hat.
Die noch originalen Schwingenlager sahen bezüglich Verschleiß und Korrosion noch richtig gut aus. Ich habe sie mir mitgeben lassen, damit diese auch von verschiedenen Fachleuten begutachtet werden können. Vor 30.000 Km wurde das Fahrwerk durch originale BMW-Federbeine erneuert.

VG vom GS-Flüsterer

 

[*Topas*]

bin gespannt, wenn ich auf eine 1300 er umsteige, ob sich

auf weit über 1 Million Kilometern auf verschiedenen 12x0er GSen) keinen Mangel oder Kritik an der Hinterradführung

und jetzt dieser Unterschied...

Doch der Unterschied auf den ersten 2.000 Km ist wirklich beeindruckend: Präzision und Stabilität sind deutlich, spürbar verbessert!

Beeindruckend.

Meine GSA 2011 fährt noch immer "wie auf Schienen", ich hoffe., das bleibt bis zum Umstieg auf eine Neue...

 

[FF-GS]

Bonsai, hast Du den Achsumbau selber bezahlt oder fällt das jetzt unter Markenbotschaftertum? (Neu-Influencer?)

 

[*Topas*]

Berechtigte Frage
Als Vertreiber der Achse, hätte ich ihm ein entsprechendes Angebot gemacht

 

[FF-GS]

Da lebt eine ganze Branche von Influencerputen (Anfang bis Mitte 20) , die für die allerneueste Gesichtscreme werben, die super Erfolge bringt, ganz sicher, fest versprochen!

Wirtschaftliche Verwicklungen führen halt zwangsläufig zu einer Aufgabe der (Beratungs)Neutralität.

 

[TTTom]

Da lebt eine ganze Branche von Influencerputen (Anfang bis Mitte 20) , die für die allerneueste Gesichtscreme werben, die super Erfolge bringt, ganz sicher, fest versprochen!

Wirtschaftliche Verwicklungen führne halt zwangsläufig zu einer Aufgabe der (Beratungs)Neutralität.

Stimmt, als damals Uschi Glas und Senta Berger noch die Werbung dafür gemacht haben, war die Creme besser, denen konnte man 100%ig glauben. Die haben auch kein Geld dafür bekommen. /Ironie aus

 

[FF-GS]

Ich wäre ja für eine Blindvertestung.

Die Reifenprofis hier, die sonst zu Tests der Hersteller eingeladen werden dürfen mal auf dem Track oder Spanientouren 2 GSen blindverkosten. Eine mit und eine ohne die Achse, der Rest 100 % indentisch.

Untereinander abgesprochen wird sich nicht, nur schriftlich dokumentiert, wie das eigene Gefühl ist. Und dann mal schauen, ob 100% der Tester die GS mit Achse eindeutig indentifizieren und zwar als deutliche Verbesserung der Präzision und Stabilität.

 

[TTTom]

Ich wäre ja für eine Blindvertestung.

Die Reifenprofis hier, die sonst zu Tests der Hersteller eingeladen werden dürfen mal auf dem Track oder Spanientouren 2 GSen blindverkosten. Eine mit und eine ohne die Achse, der Rest 100 % indentisch.

Untereinander abgesprochen wird sich nicht, nur schriftlich dokumentiert, wie das eigene Gefühl ist. Und dann mal schauen, ob 100% der Tester die GS mit Achse eindeutig indentifizieren und zwar als deutliche Verbesserung der Präzision und Stabilität.

Hast Du -irgendwie begründete- Zweifel an Bonsais Einschätzung ? Du mußt es ja nicht kaufen.
Mein Eindruck ist bisher nur, dass Du irgendwelche Verschwörungstheorien in die Welt setzen willst.

 

[ChiemgauQtreiber]

Das @Bonsai seine Worte mit bedacht wählen wird, da bin ich mir sicher.
und das er ein Produkt, daß nichts taugt in den Himmel lobt, das wird bei ihm - glaube ich - nicht passieren.

es bleibt spannend

 

[janus]

Ich habe versucht, die Konstruktion zu verstehen: die zwei Lagerstellen am Rahmen werden stillgelegt. Richtig verstanden?
Dann wird eine Achse UNTERHALB des Wellengelenks durch die Schwinge geschoben, die (Achse) am/im Rahmen gelagert wird.
Das würde bei Schwingenbewegung eine gewaltige Längenänderung der Welle bedeuten. Ich muss einen Denkfehler gemacht haben.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß janus