Winkelantrieb defekt

[Heidekutscher]

Wenn der Bremssattel schwingt...., damit ist sicher gemeint, dass er der schlagenden Bremsscheibe folgt. Ich sage vorher, dass der Radträger nicht mehr richtig auf der Hohlwelle des HAG sitzt, oder verzogen ist. Für mich ist vorstellbar, dass Gewalt im Spiel ist. Sie könnte aufgetreten sein, als mal versehentlich bei lfd. Motor ohne die Kupplung zu ziehen, der 1. Gang eingelgt worden ist. Ich weiß, daß es zumindest bei den K-Modellen möglich ist.
Dort hatte ich es auch einmal. Hatte wohl gerade eine Hand zu wenig.

 

[paneuropaef]

Ich fahre im Jahr ca. 15.000 km.
Und die Geräusche sind extrem.
Auch meine Freundin welche immer mit mir unterwegs ist hat das Dröhnen bemerkt.
Ich kann auch ein Video von meinen Nachbar rein stellen. Gleiche GS. Die Geräusche sind bei mir um Ca. 80 % höher.
Verstehe nicht warum so viele einen Kommentar abgeben und nicht verstehen das BMW nur mehr Kosten spart.
Dementsprechend fällt auch die Qualität der Motorräder.
Ein Schlüssel von einem Motorrad hat dicht zu sein.
Alles andere ist ja ein Witz und kontraproduktiv.
So sehe ich es.

 

[Heidekutscher]

Ich bleibe gespannt! Du wirst doch berichten?
Eine Ergänzung: Lasst diese Spiele bei aufgebocktem Motorrad im 4. Gang das Hinterrad drehen zu lassen. Oder sind es die Geräusche die nur dann zu hören sind?

 

[Gast 35536]

Für mich ist vorstellbar, dass Gewalt im Spiel ist. Sie könnte aufgetreten sein, als mal versehentlich bei lfd. Motor ohne die Kupplung zu ziehen, der 1. Gang eingelgt worden ist. Ich weiß, daß es zumindest bei den K-Modellen möglich ist.
Dort hatte ich es auch einmal. Hatte wohl gerade eine Hand zu wenig.

Das finde ich jetzt sehr weit hergeholt...
wenn die GS das nicht abkann spielt sie als Enduro in der falschen Liga...

 

[sigmali]

Die Baureihe ist nun seit Herbst 2012 am Markt. Eine "ansehnliche" Zahl wurde verkauft. Nicht wenige wurden über erheblich größere Distanzen bewegt, z.T. auch unter erschwerteren Bedingungen als bei mir und vermutlich vielen anderen. Aktuell wird hier ein möglicher Einzelfall diskutiert. Wenn ich es recht gelesen habe, wurde noch nichts zerlegt oder überprüft. Art und Dimension des Schadens (sofern einer vorliegt) steht demnach noch nicht fest. Ebensowenig mögliche Ursachen. Ich verstehe deshalb nicht, weshalb die Qualität von BMW oder der verbauten Teile in Frage gestellt wird.
Einzeldefekte wird es bei allen Herstellern immer wieder geben.

 

[Heidekutscher]

Das finde ich jetzt sehr weit hergeholt...
wenn die GS das nicht abkann spielt sie als Enduro in der falschen Liga...

Mein lieber qpower,
in diesem Motor dreht sich die Kurbelwelle mit all dem nötigen Schnick-Schnack etwa 60 mal in der Seckunde im Leerlauf. Was fängt den Kram denn ab innerhalb von Bruchteilen einer Sec. auf Null? Genau, der eingelegte Gang und zwar ohne jeglichen Hauch von Schlupf, wie es eine fliegengelassene Kupplung noch täte.
Allein das Krachen beim 1. Gang verursacht schon erhebliche Belastungen für alle beteiligten Lager. Wenn man etwas kaputt machen will, muss man das nur noch verschlimmern in dem man dabei noch etwas Gas gibt. Ich glaube, dass so etwas schon einmal in irgend einem Test stattgefunden hat mit einer GS Lc.

 

[ZTino]

Mein lieber qpower,
in diesem Motor dreht sich die Kurbelwelle mit all dem nötigen Schnick-Schnack etwa 60 mal in der Seckunde im Leerlauf. Was fängt den Kram denn ab innerhalb von Bruchteilen einer Sec. auf Null? Genau, der eingelegte Gang und zwar ohne jeglichen Hauch von Schlupf, wie es eine fliegengelassene Kupplung noch täte.
Allein das Krachen beim 1. Gang verursacht schon erhebliche Belastungen für alle beteiligten Lager. Wenn man etwas kaputt machen will, muss man das nur noch verschlimmern in dem man dabei noch etwas Gas gibt. Ich glaube, dass so etwas schon einmal in irgend einem Test stattgefunden hat mit einer GS Lc.

Wir reden aber hier von nem Boxermotor und keiner Turbine?

 

[Gast 35536]

@ Heidekutscher
Ich glaube du unterschätzt da die beteiligte Mechanik etwas....

 

[Gast45437]

Das könnte man im aufgebockten Zustand mal testen...ist schließlich ne BMW.

 

[Hattenm]

Ich bin ja mal gespannt ob die Leute mit den Sachen auch außerhalb der Garantie so umgehen würden
Bestimmt nicht weil man dann ja auf jeden Fall selbst für den Schäden aufkommen muss
Ja klar, Gang einlegen ohne Kupplung, macht das doch beim Auto, normale Benutzeranwendung
Oder Auto aufbocken beim Reifenwechsel und dann einfach mal den Motor laufen lassen und die Gänge durchschalten
Mir fällt nix mehr ein
Lauter Grobmechaniker, Rentner und Beamte (also Leute die zu viel Zeit haben)
Ihr lasst euch auch bestimmt eure Pension bar auszahlen, siehe Monaco Franze

 

[Gast 35536]

Das Problem ist scheinbar das manche sich schon vorm fahren zuviel Gedanken machen was während der Fahrt alles kaputt gehen könnte,so das sie vor lauter Angst gar nicht erst fahren...okay,spart Kilometer,macht aber keinen Spaß...

 

[Heidekutscher]

Nein, ich bin sicher, die "beteiligte Mechanik" nicht zu unterschätzen. Und ja, wir reden von einem Boxermotor. Von einem Motor mit massiver Schwungmasse der Kurbelwelle, die zum Stillstand gebracht wird, so, als würde man am Fahrrad einen Stock in die Speichen stecken.
Und wir haben einen Radträger, nun ja wenigstens aus Stahl, der lediglich auf die Verzahnung der Hohlwelle geschrumpft und nur mit einem Sicherrungsring gesichert wird. Das ganze ist eher fragil als hochfest.
Und noch mal zum der Testmethode 4. Gang und so. Die Kröpfungen der Wellengelenke weisen gerade in dieser Situation ungleiche Knickwinkel auf. Das verursacht innerhalb einer Drehung ungleichmäßige Winkelgeschwindigkeiten welche dann den ganzen Antriebsstrang klappern und klötern lassen.

 

[Gast 35536]

Deine Bedenken wegen des Tests auf dem Haupständer kann ich nachvollziehen,die restlichen Bedenken nicht...

 

[Heidekutscher]

Das ist okay.

 

[SimonADV]

Erster Gang einlegen im Standgas ohne Kupplung sollte ein Szenario sein, dass der Antriebsstrang jederzeit beherrschen muss.
(Ist mir auch schon zig mal passiert.)
Grad im HAG hat man doch eh schon recht große tragende Durchmesser die solche Drehmomentspitzen locker abkönnen.
Den Rest erledigt der Torsionsdämpfer an Getriebein- und ausgang.

 

[paneuropaef]

Möchte anmerken Probelauf am Hauptständer hat auch der Freundliche durchgeführt.
Er hat einen defekten Winkelantrieb festgestellt.
Es wurde auch angemerkt, dass die metallischen Geräusche zu laut und nicht der Norm entsprechen. Werde nach der Rep. berichten.

 

[Brauny]

Du schriebst doch: Der Freundliche konnte es trotz meiner Reklamation nicht finden. Nun doch?

 

[Hattenm]

Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern

 

[Heidekutscher]

Erster Gang einlegen im Standgas ohne Kupplung sollte ein Szenario sein, dass der Antriebsstrang jederzeit beherrschen muss.
(Ist mir auch schon zig mal passiert.)
Grad im HAG hat man doch eh schon recht große tragende Durchmesser die solche Drehmomentspitzen locker abkönnen.
Den Rest erledigt der Torsionsdämpfer an Getriebein- und ausgang.

Selbstverständlich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[gerd_]

Hi

.....................
in diesem Motor dreht sich die Kurbelwelle mit all dem nötigen Schnick-Schnack etwa 60 mal in der Seckunde im Leerlauf.
......................

Bei einer angenommenen Leerlaufdrehzahl von 1000 1/min dreht sich die KW in der Sekunde 1000/60 mal.
Das sind irgendwas um 17 Umdrehungen pro Sekunde.
Egal, der Rest stimmt. Es muss etliches schweres Zeug in "null" Zeit beschleunigt werden und das ist ungesund. Schwer ist der Kram weil er massiv ausgeführt werden muss um heftiges Drehmoment übertragen zu können (die Leistung ist dabei relativ egal).
Wer die GS als Enduro betrachtet hat etwas vom Konzept falsch verstanden. Das ist eine schlechtwegegeeignete Reisemaschine aber keine Enduro.
Natürlich tauchen in den Foren vorwiegend die Dinge auf die Probleme machen. Leider werden sie dann hochgejubelt. Auch mir gefällt einiges von dem was BMW treibt und ausliefert nicht vollkommen und ich verstehe nicht weshalb die erste Generation eines neuen Getriebes nur 2 Jahre hält bevor sie überarbeitet wird (immer die gleiche Ursache). Anscheinend setzt man immer einen neuen Konstrukteur an die alte Software und lässt ihn machen (der alte ist still um den alte Fehler nicht zu verraten).
Gemessen an den Lieferstückzahlen ist die Fehlerquote in meinen Augen zwar (zu) hoch aber nicht "unmöglich".
BMW ist nicht allein. Triumph z.B. lieferte eine Maschine wahlweise mit einem "Sonderauspuff" aus, vergass aber, dass der gar keine Zulassung hatte. Zudem verbrannte man sich den Oberschenkel (hätte man testen können).

Erster Gang einlegen im Standgas ohne Kupplung sollte ein Szenario sein, dass der Antriebsstrang jederzeit beherrschen muss.
(Ist mir auch schon zig mal passiert.)
Grad im HAG hat man doch eh schon recht große tragende Durchmesser die solche Drehmomentspitzen locker abkönnen.
Den Rest erledigt der Torsionsdämpfer an Getriebein- und ausgang.

Hoffentlich hast Du keinen technischen Beruf
Das HAG trägt nicht an Durchmessern (das macht keine Verzahnung). Einfache Verzahnungen tragen an Linien (6-ter Gang). Sieh' Dir zwei Zahnräder an die im Eingriff sind. Da rollen zwei Evolventen aufeinander ab und berühren sich an 1 Linie die der Zahnradbreite entspricht. Insgesamt tragen max. drei Linien.
Im HAG ist das noch besser. Bei einer Klinglenbergverzahnung trägt 1 Punkt.
gerd