Woher kommt das Öl?

[xmds]

Hallo Zusammen

Nun habe ich die 1150-er ADV gekauft (http://www.gs-forum.eu/r-1150-gs-un...on-r1150gs-zu-r1150gsa-lohnt-sich-das-102183/) und bin heute schon die ersten 80km gefahren. Alles einwandfrei und den kurzen ersten Gang, als auch den normalen 6. Gang finde ich super im Vergleich zu meiner "langen" 1150.

Aus Neugier habe ich den Anlasser abgebaut um die Kupplung zu messen. Die hat noch 5.5mm, also ok.
Beim Ausbau des Anlassers ist mir aufgefallen, das unten ausserhalb des Getriebes sich eine Art "Öldreck" angesammelt hat, siehe Bild hier:

Ich war gerade etwas "schockiert". Aber die Kupplung rutsch nicht im geringsten und viel wichtiger: Der Kupplungsraum ist absolut trocken! Nur alles voll gestaubt von der Kupplung aber keinerlei Ölspuren oder so.

Meine Frage an euch: Woher kann dieses Öl kommen? Ich tippe auf den Motor, aber wie kommt das Öl dorthin wenn es im Kupplungsraum sauber ist?

Die Q hat 65'000km drauf und womöglich wurde dort wenig bis gar nie geputzt. Ich möchte morgen die Stelle säubern und das Ganze etwas beobachten.

Was würdet ihr machen?


Danke für Tips und Antworten.

Gruss,

Stefan

 

[Machtien]

Moin, Stefan,

erstmal herzlichen Glückwunsch zur Neuen! Vielleicht sollte man für sein Seelenheil nicht immer alles auseinander bauen...

Dann macht man sich auch nicht zuviel Sorgen. Es funktioniert doch alles! Und 65.000 ist so gut wie nichts! Das Öl sieht auch nicht besonders frisch aus, sodass es vielleicht auch von einem unvorsichtigen Ölwechsel aus der Vergangenheit kommen kann. Wenn Öl in der Kupplung wäre, würdest Du das schon merken und es sähe sicher frischer aus. Ich würde das mal wegputzen, eine Weile fahren und weiter beobachten, bevor ich mit Sorgen anfange!

Schöne Grüße vom Machtien

 

[vierventilboxer]

Was würdet ihr machen?

Säubern und beobachten.
Und mir momentan keine großen Gedanken darum machen.

Steck den Clip wieder da ran wo er hingehört und fahr eine ausgedehnte Runde, danach siehst du weiter.

 

[Woidl]

Bei mir ist auch öfter mal die linke Motorseite ölig und das Öl sammelt sich dann im Motorschutz.
Woher es kommt konnte ich auch allerdings bis heute nicht feststellen. Ev. könnte ein Zusammenhang mit dem Ölstand im Motor bestehen.

 

[generalgarden]

hin und wieder ist anscheinend auch die Dichtung vom Ölschauglas leicht undicht. Dann tropft es da raus. Auch die Stirndeckeldichtung kann man ein wenig undicht sein. Bei mir ist auch hin und wieder links ein wenig Öl zu sehen, dann wieder wochenlang nix.

 

[Woidl]

Bei mir kommt´s von oben vorne.

 

[vierventilboxer]

Welches Öl fahrt ihr?
Ganz sicher kein 20-W50!

 

[Botticelli]

Die Q hat 65'000km drauf und womöglich wurde dort wenig bis gar nie geputzt. Ich möchte morgen die Stelle säubern und das Ganze etwas beobachten.

Hallo,

also selbst bei der Q ist die '' Einfahrphase '' bei 65000km gerade vorbei. Und bei so einem Kilometerstand können Motoren auch mal anfangen zu '' schwitzen '', d.h. es tropft zwar kein Öl auf den Boden oder in den Unterfahrschutz, aber an den verschiedenen Dichtungen kannst Du dann eine art '' feuchte Ölschmiere '' sehen.
Ich würde es genauso machen wie Du, die Stelle säubern und dann einfach mal beobachten, tun würde ich da gar nichts.
Früher haben wir auch öfter ein Kontrastspray benutzt, ist eine art weißes Pulverspray, womit die verdächtigen Stellen am Motor nach dem reinigen eingesprüht wurden. Selbst bei sehr unzugänglichen Stellen am Motor, konnte man dann sehr gut sehen, von wo das Öl kommt.

Grüße
Frank

 

[Woidl]

Welches Öl fahrt ihr?
Ganz sicher kein 20-W50!

Mit absoluter Sicherheit verwende ich mineralisches 20W50 Motoröl!!!

 

[porschefunki]

Never change a running system!

Putzen, weiterfahren, beobachten........

Gruß Volker

 

[Machtien]

Welches Öl fahrt ihr?
Ganz sicher kein 20-W50!

... ist das wichtig?

Fahre seit 2003 Castrol 10W50 vollsynth. weil die BMW - Werkstatt das beim ersten Ölwechsel verwendete. Habe nun seit knapp 280.000 Km kaum Ölverbrauch und kaputt war auch nie was. So verkehrt kann das also nicht sein - höchstens vielleicht so unnötig wie jeden Tag Kaviar zum Frühstück? Ist ja kein hochdrehender Hochleistungsmotor der das gute Öl vielleicht gar nicht braucht?

Aber da bisher alles bestens funktioniert, werde ich dabei bleiben.

Schöne Grüße vom Machtien

 

[vierventilboxer]

... ist das wichtig?

Fahre seit 2003 Castrol 10W50 vollsynth. weil die BMW - Werkstatt das beim ersten Ölwechsel verwendete. Habe nun seit knapp 280.000 Km kaum Ölverbrauch und kaputt war auch nie was. So verkehrt kann das also nicht sein - höchstens vielleicht so unnötig wie jeden Tag Kaviar zum Frühstück? Ist ja kein hochdrehender Hochleistungsmotor der das gute Öl vielleicht gar nicht braucht?

Aber da bisher alles bestens funktioniert, werde ich dabei bleiben.

Schöne Grüße vom Machtien

In gewisser Weise ist das wichtig. Die Kuh verlangt keinen Kaviar, im Gegenteil, je edler desto weniger bekommt er ihr.
Ich habe eine kurze Zeit teuerstes 5-Wxx gefahren, das bekam ihr überhaupt nicht - mit ähnlichen Symptomen wie hier beschrieben.
Man glaubt man täte dem Boxer etwas Gutes damit, jedoch ist es genau umgekehrt. Man schädigt nicht nur seinen Geldbeutel sondern hat auch noch negative Begleiterscheinungen die es in der Form mit vorgeschriebenen 20-W50 nicht gibt.
Schwitzende Dichtungen (an teils exponierten Stellen) sind sehr oft die Folge von zu dünnem Öl, deswegen rate ich zu nichts anderem als 20-W50 - das aber regelmßäig gewechselt wird.

 

[Nordlicht]

Ich sehe es ähnlich wie der Vierventiler, halte es exakt genau so.
Aber auch die Aussage vom running system würde ich stützen.
Seit nun bald 80.000 km meint mein Mech, man müsse mal "irgendwann, wenns schlimmer wird", unterm stirndeckel nachsehen.
Irgendwann...
Mal putzen und stelle beobachten tönt- vom Putzen abgesehen- ok.

 

[xmds]

Hallo Freunde

So, habe am WE ein Tour von Zürich her, über die Via Mala, den Splügenpass und weiter schöne, enge Strässchen (Passo San Marco) in Italien unter die Röder genommen. Habe der GS richtig die Sporen gegeben, das hat Spass gemacht.

Resultat nach 800km: Alles trocken. Das müssen wohl tatsächlich "Jahrezehnte"alte Ölrückstände gwesen sein.

Somit ist alles in Ordnung und ich kann die GSA geniessen.

Danke für die beruhigenden Tips und beste Grüsse,

Stefan

 

[juekl]

Aus Neugier habe ich den Anlasser abgebaut um die Kupplung zu messen. Die hat noch 5.5mm, also ok.

Hallo Stefan,
wenn der Anlasser raus ist wie misst man?
Geht das mit der Schieblehre.
Gruß Jürgen

 

[xmds]

Hallo Jürgen

Hier: Prüfung der Kupplungsbelagsdichte
und auch hier: 4V1 Kupplung Belag prüfen bei R11x0 ist es genau beschrieben, wusste es vorher auch nicht das es so einfach ist zum messen!

Hier ist übrigens ein sehr gute bebilderte Anleitung wie die Kupplung zu tauschen ist: Austausch der Kupplung

Gruss, Stefan