Africa Twin 2015 CRF1000L

[AmperTiger]

als Kunde (egal welches Herstellers) kann man sich gute Konkurrenz nur wünschen, dann würde BMW auch mal an seiner Qualität feilen (siehe Dauertests) und der Kunde bekäme für sein Geld noch hochwertigeres Material.

 

[Jonni]

Einspruch Euer Ehren!

Ein Dauertest der LC liegt bisher noch nicht vor. Dann erst wissen wir, wie sich die Neukonstruktion "Wasser-Boxer" tatsächlich im Dauereinsatz schlägt.

Und wenn ich hier lese, dass einige der ersten 12er Modelle über 200.000 km gelaufen haben, kann es um die deutsche Qualität nicht so schlecht bestellt sein, dass sie sich hinter Produkten aus Japan verstecken muss.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

einspruch Jonni
Zumindest bei den Dauertests belegt BMW keinen einzigen Platz unter den ersten zehn, die letzte getestete GS kommt erst nach 20......das mögen zwar Einzelaufnahmen sein, aber sie geben zusammengenommen ein Bild ab. Die Fehleranfälligkeit ist einfach zu hoch.

 

[Zörnie]

Einspruch Euer Ehren!

Ein Dauertest der LC liegt bisher noch nicht vor. Dann erst wissen wir, wie sich die Neukonstruktion "Wasser-Boxer" tatsächlich im Dauereinsatz schlägt.

Das Ergebnis ist ja nicht mehr lange hin.

Und wenn ich hier lese, dass einige der ersten 12er Modelle über 200.000 km gelaufen haben, kann es um die deutsche Qualität nicht so schlecht bestellt sein, dass sie sich hinter Produkten aus Japan verstecken muss.

CU
Jonni

Naja, mit genügend Wartungsaufwand scheuche ich jedes Motorrad auf 200.000 km. Auch Japaner kochen nur mit Wasser, aber in Sachen Qualität kann sich BMW mindestens bei Honda noch eine Scheibe abschneiden.

Grüße
Steffen

 

[Larsi]

... in Sachen Qualität kann sich BMW mindestens bei Honda noch eine Scheibe abschneiden.

Grüße
Steffen

sehe ich genauso ....
honda baut superqualität, verpackt in langeweile.

 

[AmperTiger]

Stimmt Lars, Yamaha zeigt 2014 wie es geht.

 

[sampleman]

Genau das war meine Aussage von oben!

Ich bin mir relativ sicher, dass eine Neuauflage der AT in die gleiche Nische prescht wie alle Dickschiffe zuvor, also ordentlich Leistung, komfortabel als Tourer, aber schwer und damit nur mit minimaler Geländetauglichkeit...

Ein Bike mit 160kg leer, Tourentauglichkeit und Geländepotential wäre genial, aber ich denke nicht das Honda so ein innovatives Bike zu so einem günstigen Kurs rausbringen wird und wenn dann nicht für so einen Kurs...

Es gab nie eine AT, die unter 200 kg wog. Das letzte Modell war mit 246 kg in etwa so schwer wie eine GS mit 50% mehr Hubraum. Natürlich hat auch Honda geländegängige Motorräder um 160 kg im Programm, das sind dann aber keine Fernreise-Enduros, sondern Hard-Crosser. Und schon eine KTM 690 Rallye Replica (mehr oder weniger unbezahlbar) wiegt 162 kg.

Die AT war gezielt auf Langlebigkeit und Robustheit getrimmt, nicht auf Performance. Dazu gehörten solche Geschichten wie ein relativ großer Ölvorrat im Motor, ein Schleifenrahmen und ein extra solider Heckrahmen. Die bereits erwähnten Crossrunner und Crosstourer sind im Grunde nur Funbike/Tallrounder-Varianten der V4-Motorräder VFR 750 und VFR 1200. Nachdem es die Transalp nicht mehr gibt, ist Honda im Bereich Enduro quasi nackt.

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass Honda einen ausgereiften Twin nimmt, zum Beispiel den drehmomentoptimierten halben Civic-Motor aus der NC 750. Der wird dann mit einem verstärkten Rahmen und einem schluckfreudigen Fahrwerk mit 19-Zöller vorn und Speichenrädern kombiniert, fertig ist die neue Affentwin. Einen Motor, der mit dem 800er BMW-Rotax-Twin oder dem Dreizylinder der Triumph konkurrieren kann, hat Honda im Moment nicht im Programm, zumindest nicht in .de

 

[maxquer]

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass Honda einen ausgereiften Twin nimmt, zum Beispiel den drehmomentoptimierten halben Civic-Motor aus der NC 750. Der wird dann mit einem verstärkten Rahmen und einem schluckfreudigen Fahrwerk mit 19-Zöller vorn und Speichenrädern kombiniert, fertig ist die neue Affentwin.

...und sieht dann aus wie ein Roller!

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

der Motor der NC ist nichts für eine Enduro mit Abenteurnimbus, vergiß das schnell Frank. der ist so sexygeil wie ein Staubsaugervertreter und eine Affentwin für Vertreter soll die neue sicher nicht werden.

 

[Zörnie]

...und sieht dann aus wie ein Roller!

Gruß,
maxquer

Vllt. legen sie auch nur den Integra etwas höher und verpassen ihm Sturzbügel

 

[maxquer]

Vllt. legen sie auch nur den Integra etwas höher und verpassen ihm Sturzbügel

Yamaha hat das schon vorgemacht:

Yamaha TCross: TOURENFAHRER ONLINE

Gruß,
maxquer

 

[DerFlo]

Ich habe den ersten Prototypen gesichtet!

 

[Zörnie]

Yamaha hat das schon vorgemacht:

Yamaha TCross: TOURENFAHRER ONLINE

Gruß,
maxquer

Witzig! Und das Ding wiegt dann auch die magischen 160 kg.

 

[Gast 32829]

...und sieht dann aus wie ein Roller!

Schreibs richtig: Geländeroller


Josef

 

[Gast 32829]

Witzig! Und das Ding wiegt dann auch die magischen 160 kg.

Vermutlich wie Ducati und andere trocken und ohne jedwelche Betriebsmittel.

Josef

 

[Zörnie]

Vermutlich wie Ducati und andere trocken und ohne jedwelche Betriebsmittel.

Josef

Das war auch meinerseits nicht als lobendes Beispiel gedacht. Die haben aus dem Roller einen Crosser gemacht. Das ist natürlich meilenweit von irgendeiner Alltagstauglichkeit entfernt.

Grüße
Steffen

 

[Gast 32829]

Das war auch meinerseits nicht als lobendes Beispiel gedacht.
Grüße
Steffen

Habs auch gar nicht so verstanden, nur viele lassen sich von den "nackten" Zahlen blenden.

BMW baute DAS perfekte Reisemobil, ...

......warum bauen die auf dem Prinzip nicht wieder was schlaues auf ?

Josef

 

[KaTeeM is a schee...]

Haben sie doch mit der HP2 versucht...

 

[Gast 32829]

Haben sie doch mit der HP2 versucht...

Aus meiner Sicht zu extrem ausgelegt, und zu viele teure Kleinserienteile dran.
Voll 190 Kg, ca 90 PS, ABS, gutes Gepäcksystem, anständige Sitzbank und ferdisch.

Josef

 

[KaTeeM is a schee...]

Im Prinzip ok, aber sowas will die breite Masse doch heute gar nicht mehr haben. Ganz im Gegeteil: Wenn nicht die Schaltvorgänge im BC abgerufen werden können oder sich das Fahrwerk auf Knopfdruck oder besser gleich voll dynamisch den Anforderungen (was auch immer die sein mögen...) entsprechend verstellt, ist das Teil doch nicht mehr konkurrenzfähig. Die Mehrheit will diesen Kram...