Auspuffklappe defekt - das geht ins Geld...

[trailsurfer]

Und? Der ganze Schmodder läuft dann Richtung Katalysator? Oder hast Du den Krümmer bei der Aktion ausgebaut?

Ne, fuselfreie Putzlumpen zwischen Kat und Klappe reingestopft.
Die haben den Schmoder verlässlich aufgesaugt. Rohr war sauber.

 

[Elorso]

Ne, fuselfreie Putzlumpen zwischen Kat und Klappe reingestopft.
Die haben den Schmoder verlässlich aufgesaugt. Rohr war sauber.

Und danach Tüte noch weg lassen und ein bissl laufen lassen, dann blästs allen Mist hinten raus und nicht zum Kat.

 

[trailsurfer]

Und danach Tüte noch weg lassen und ein bissl laufen lassen, dann blästs allen Mist hinten raus und nicht zum Kat.

Wollte das meinem Nachbarn nicht zumuten. War in der Tiefgarage

 

[John_Stiles]

Und danach Tüte noch weg lassen und ein bissl laufen lassen, dann blästs allen Mist hinten raus und nicht zum Kat.

Du weißt aber schon wo der Kat sitzt!?

 

[Elorso]

Du weißt aber schon wo der Kat sitzt!?

Äh ja, ich schon. Vor der Klappe. Daher meine ich ja, Topf unten lassen, anmachen damit das Zeug einfach raus bläst und nicht da vorm Kat rumschmoddert.

 

[John_Stiles]

Äh ja, ich schon. Vor der Klappe. Daher meine ich ja, Topf unten lassen, anmachen damit das Zeug einfach raus bläst und nicht da vorm Kat rumschmoddert.

Na dann mach mal.

 

[Elorso]

Na dann mach mal.

John, ich weiß jetzt mal wieder nicht, was Du meinst. Wenn Du etwas besser weißt, dann sag’s doch einfach.

 

[taetowierter]

John, ich weiß jetzt mal wieder nicht, was Du meinst. Wenn Du etwas besser weißt, dann sag’s doch einfach.

..ich denke das war auf das "Tüte weglassen" bezogen, weil es nun keinen großen Effekt hat, ob es nun im Auspuff verdampft oder direkt ins freie geht.

 

[John_Stiles]

Der ganze Beitrag ist komplett sinnbefreit. Ob nun mit oder ohne Schalldämpfer gestartet wird. Mit dem Kat hat das nix zu tun, da er vor der Klappe sitzt.

 

[Elorso]

..ich denke das war auf das "Tüte weglassen" bezogen, weil es nun keinen großen Effekt hat, ob es nun im Auspuff verdampft oder direkt ins freie geht.

Ich weiß jetzt nicht ob Rußpartikel, die man da beim Saubermachen weg kratzt, im Auspuff verdampfen, aber egal. Macht sicher auch nix.

 

[Elorso]

Der ganze Beitrag ist komplett sinnbefreit. Ob nun mit oder ohne Schalldämpfer gestartet wird. Mit dem Kat hat das nix zu tun, da er vor der Klappe sitzt.

Du verstehst nicht was ich meine, willst auch wie so oft nur Dich selbst verstehen. Ist mit jetzt aber auch egal.

 

[John_Stiles]

Du verstehst nicht was ich meine, willst auch wie so oft nur Dich selbst verstehen. Ist mit jetzt aber auch egal.

Richtig, ich verstehe es nicht. Also inhaltlich schon aber nicht kognitiv. Also erkläre doch bitte.

 

[Elorso]

Richtig, ich verstehe es nicht. Also inhaltlich schon aber nicht kognitiv. Also erkläre doch bitte.

Wenn die Klappe so eingesaut ist dass sie nicht mehr freigängig ist, wirst du ohne WD40 etc. das Ding nicht mehr lose bekommen. Dann viel bürsten und kratzen, Kupferpaste etc.
Und damit der ganze Siff nicht rückwärts Richtung Kat sich bewegt und da was zusetzt, war der Tipp kurz mal 2-3 Minuten den Motor laufen zu lassen ohne Endtopf damit der ganze Mist hinten raus bläst.
Ist nicht meine Idee, habe ich mal irgendwo von einem schlauen Mechaniker aufgeschnappt und für zumindest nicht ganz dumm gehalten.
Ist am Ende diese Diskussion nicht wert.

 

[John_Stiles]

Aha, na ob der Mechaniker wirklich so schlau ist, würde ich mal leise bezweifeln.

Welchen Unterschied soll denn der Schalldämpfer machen? Das Abgas kennt schließlich nur einen Weg. Und ja, ein Schalldämpfer erzeugt einen Gegendruck. Ob der allerdings ausreicht, das zu verursachen, was man dir erzählt hat!? Na ich weiß nicht.

 

[KlausB]

Äh ja, ich schon. Vor der Klappe. Daher meine ich ja, Topf unten lassen, anmachen damit das Zeug einfach raus bläst und nicht da vorm Kat rumschmoddert.

Ich denke, dass ein großer Teil der Beiträge nicht geschrieben worden wäre, wenn an Stelle des Wortes "vorm" das Wort "hinterm" gestanden hätte. Denn in Fließrichtung der Abgase bleibt ein zu viel an WD40, falls man meint, alles fluten zu müssen, nun mal hinter dem Kat, nicht vor dem Kat.

Ich bezweifele allerdings auch, dass man den ESD abbauen muss, um ein Übermaß an Flüssigkeit rauszublasen. Wenn das Schmiermittel verdampft, wird es das tun ohne Rückstände, sobald der Bereich zwischen Klappe und Kat nur heiß genug geworden ist. Und falls es abbrennt, dann wird sich ein Rußbelag bilden, der nicht einfach so davongeblasen wird. Die Strömungsgeschwindigkeit ist an der Wand nun mal Null. Und da dürfte sich das Schmiermittel befinden, wenn es runterläuft. Und dort wird sich dann auch der Ruß bilden.

Gruß
Klaus

 

[Elorso]

Ich denke, dass ein großer Teil der Beiträge nicht geschrieben worden wäre, wenn an Stelle des Wortes "vorm" das Wort "hinterm" gestanden hätte.
…

Damit hat Du vollkommen recht, das hatte ich falsch ausgedrückt.
Der Rest ist sicher Ansichtssache, ich bin allerdings der Meinung, wenn man schon da ran muss weil es nicht mehr freigängig ist, dann muss man richtig ran, also auch innen an den Stift und nicht nur außen. Und dazu muss der ESD (Topf) runter. Und ich würde dann gleich auch freiblasen. Aber darf ja jeder anders machen, ist dennoch günstiger als 1.800,- für nen neuen Krümmer.

 

[Drexstueck]

Habe mir den Thread ansatzweise durchgelesen, zu meinem Problem ein paar Infos erhalten aber noch keine abschließende Lösung:
Meine Klappe war fest, entsprechende Fehler im Fehlerspeicher. Zudem geht die GS im Standgas aus wenn sie warm ist, keine Ahnung, ob das zusammenhängt. Kalt läuft sie hochtouriger und bleibt an, ist sie warm, muss ich am Hahn halten. Hat das evtl. mit dem fehlenden "Rückstau" zu tun, weil die Klappe nicht schließt?
Habe die Klappe dank des Forums wieder leichtgängig gemacht, schließt jedoch im Betrieb trotzdem nicht. Ich verstehe es richtig, dass bei Zündung an die Klappe / der Stellmotor einmal getestet wird? Da passiert nichts bei mir. Mit der Motorscan App habe ich für den Stellmotor auch keine Testoption gefunden. Fehler im Fehlerspeicher trauchen auch wieder auf. Klappe selbst ist jedoch sehr leichtgängig nach meiner Behandlung.
Habe jetzt den Stellmotor mal ausgebaut, wie kann ich den testen? Am Stecker sind 4 Pins. Wo muss ich was draufgeben, um zu sehen, ob der Motor funzt? Am Rad (wo der Draht eingehängt wird) lässt sich nichts bewegen, ist fest. Kann ich davon ausgehen, dass der Stellmtor defekt ist (weil fest) oder kann ich da mit Stromdraufgabe mal testen, ob der sich bewegt?
Also bitte ich um Antworten auf folgende Fragen:
1. Klappe / Stellmtor sollten bei Zündung einschalten einen Selbsttest machen oder?
2. Wie kann ich mit der Motorscan App einen Test der Klappe ausführen?
3. Kann es sein, dass mein warmer Motor im Standgas nicht gut läuft / abstirbt weil die Klappe nicht schließt (Staudruck)? Ich glaub es eigentlich nicht, Klappe scheint mir lediglich akustische Gründe zu haben, aber vlt. kann mir das mal jemand genau sagen.
4. Ist davon auszugehen dass der Stellmtor defekt ist, weil er sich nicht drehen lässt?
5. Wo muss ich am Stellmotor Anschlüssen was anschließen um ihn mal zu testen.

 

[Andi#87]

Meine Klappe war fest, entsprechende Fehler im Fehlerspeicher. Zudem geht die GS im Standgas aus wenn sie warm ist, keine Ahnung, ob das zusammenhängt. Kalt läuft sie hochtouriger und bleibt an, ist sie warm, muss ich am Hahn halten. Hat das evtl. mit dem fehlenden "Rückstau" zu tun, weil die Klappe nicht schließt?

Definitiv nein. Die Klappe hat eine ovale Öffnung, die allemal ausreicht, um den Abgasstrom im Standgas passieren zu lassen.

Ich vermute, du hast, wie ich und viele andere, das Problem mit Verschmutzung der Drosselklappen.
Den Workflow zur Reinigung findest du über die Suchfunktion

 

[KlausB]

Genau, eine "geschlossene" Auspuffklappe ist nie wirklich geschlossen. Sonst würde der Motor ausgehen. Wenn die Klappe nie öffnet, verliert man neben der Lautstärke natürlich Leistung. Nach einem Video im Netz ist die Klappe im sog. Zustand "geschlossen" bei der Standgeräuschdrehzahl knapp unter 4000 U/min, also da ist der geringste freie Querschnitt für die Abgase vorhanden. Da es einen Klappenauspuff im Zubehörmarkt gibt, bei dem man die Klappe dauerhaft auf geöffnet stellen kann, kann das Mopped kaum wegen einer dauerhaft geöffneten Klappe ausgehen.

Gruß
Klaus

 

[jan13]

Hat noch jemanden einen link davon? Ich wueste das es sowas gab
Schon gefunden ESE