Codieren von Steuergeräten

[Frostie]

Ist im Grunde ganz einfach.

Eine BUP Datei ist eine Vollsicherung. Also alle Steuergeräte + FA + SVT. Die erstellt BU, wenn Du in der Übersicht deines Moppeds (direkt nach dem Connect) ein Backup durchführst.
Die BUP ist im Grunde eine ZIP Datei mit allen NCDs + FA + SVT.

Eine NCD Datei ist eine Sicherung eines Steuergerätes. Das kommt raus, wenn Du ein Steuergerät öffnest und dann rechts unten über die drei Punkte eine Backup ausführst.

Und wie spielt man die wieder ein?
So wie Du sie erstellt hast. BUP Dateien werden über Restore in der Übersicht eingespielt. Nachdem Du die BUP Datei ausgewählt hast, fragt BU Dich, welches Steuergerät aus der BUP Datei er zurückschreiben soll.

Eine NCD spielst Du wieder ein, indem Du erst das Steuergerät öffnest und dann über die drei Punkte den Restore ausführst. Dann fragt er nach der NCD und legt los.


Alternativ kann man auch den Backup Editor nutzen. Wenn die BUP Datei(en) im Ordner \files\BUP liegen, dann tauchen die Backups dort auf und man kann sie öffnen, angucken und auch zurückspielen.
Und da die BUP eine ZIP ist, kann man sie auch einfach entpacken, sich die passende NCD raussuchen und das entsprechende Steuergerät direkt zurückspielen.

 

[Siggi09]

Hallo Leute,
ich habe nun die erstenund die letzten 10 Seiten dieses Thraeds gelesen und leider nichts
zu dem Thema gefunden, was mich hierher geführt hat.
Seit dem ersten Tag mit meiner GS vermisse ich die gleichzeitige Anzeige im Kopf des Displays
von Tankanzeige UND Trip oder Restreichweite.
Nennt mich oldscholl, aber das war immer Standart, auf einen Blick den Tank und den Trip ablesen zu können und nun hat man reichlich Platz für viele Informationen, aber die Wichtigen sind futsch.

Leider blinkt dieser Zustand erst bei erreichen der Tankreserve auf, zusammen mit einer gelben Fa

Gibt es irgendwo in den Weiten der Steuergeräte eine Zeile, in der man dieses Verhalten aktivieren könnte?

Besten

 

[Frostie]

Gibt es irgendwo in den Weiten der Steuergeräte eine Zeile, in der man dieses Verhalten aktivieren könnte?

Nicht daß ich wüßte. Ich hatte da auch schon einmal nach geguckt, aber nichts gefunden.
Man könnte natürlich die Alarmschwelle so hoch setzen, daß selbst bei vollem Tank die Warnung bzgl. Tankreserve kommt, was ja dann zu der gewünschten Anzeige führt, aber das wäre ja nicht zielführend.

Ist wohl vom Designer des Cockpits nicht vorgesehen und somit nicht möglich.

 

[Siggi09]

Danke :-(

 

[rinalds2m]

Hallo Leute,
ich habe nun die erstenund die letzten 10 Seiten dieses Thraeds gelesen und leider nichts
zu dem Thema gefunden, was mich hierher geführt hat.
Seit dem ersten Tag mit meiner GS vermisse ich die gleichzeitige Anzeige im Kopf des Displays
von Tankanzeige UND Trip oder Restreichweite.
Nennt mich oldscholl, aber das war immer Standart, auf einen Blick den Tank und den Trip ablesen zu können und nun hat man reichlich Platz für viele Informationen, aber die Wichtigen sind futsch.

Leider blinkt dieser Zustand erst bei erreichen der Tankreserve auf, zusammen mit einer gelben Fa

Gibt es irgendwo in den Weiten der Steuergeräte eine Zeile, in der man dieses Verhalten aktivieren könnte?

Besten

MENU knopf nach oben drucken und da siehts Du Tankanzeige und noch paar mal drucken und siehts du Restreichweite.
Beide zusammen gehts nicht.

 

[Kraftradler]

Habe hier hochgeladen zum Einen die Backups der Steuergeräte ohne DWA und mit werksseitiger Blinkerrückstellung, zum Anderen die Backups der Steuergeräte mit DWA und (angeblich) vollständig deaktivierter Blinkerrückstellung.

Ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen, ich selbst bin auf den ersten Blick nicht daraus schlau geworden.

Zu den beiden Backups gibts jeweils noch FA_xxxxxxx.xml, SVT_xxxxxxx.xml und _profile Dateien, da diese aber die VIN enthalten habe ich diese mal nicht mit eingepackt. Falls @Frostie oder @MichaelBC die benötigen, liefere ich die gerne per PN nach.

 

[Frostie]

@Kraftradler
@GSA_Trophy

Ich habe die beiden Backups mal verglichen. Beim codieren der DWA und der Blinkerrückstellung scheint auch ein Update gemacht worden zu sein, da die CAFD-IDs einzelner Steuergeräte hochgezählt wurde.

Bzgl. Blinkerrückstellung:
x_BCO
tns_DistDepend_TurnSignalReset_Active active (01) => not active (00)
tns_TimeDepend_TurnSignalReset_Active active (01) => not active (00)
tns_comfortindicator active (01) => not active (00)

Dies sind genau die Felder, die ich auch in meinem Cheat drin habe bzgl. Abschalten des Komfortblinkers. Was logisch ist, da ich auch bei BMW ganz offiziell das Komfortblinken habe abschalten lassen, um an die Werte zu kommen



Bzgl. DWA habe ich folgende Unterschiede gefunden.
x_BCO
gen_EnableDTC_CAN_Msg_StatusDWA_Timeout not active (00) => active (01)
atw_AntiThefWarn_Active not active (00) => active (01)

x_SLZ
RKE_ACTIVE not active (00) => initwert (01)

x_Kombi3
cfg_DWA_Enable not active (00> => active (01)

Dies entspricht genau den Einstellungen, die laut SVT Compare beim Zufügen der DWA gesetzt werden.


Sonstige Unterschiede:
Es gibt noch einige Unterschiede, bei denen ich so auf Anhieb nicht sehen kann, womit sie etwas zu tun haben.

x_SLZ
Feld 3000_64_64_70 (Unbelegt) (01) => (00)

x_Kombi3
adv_SpeedoAdvance_Display_Value04 (00,FA) => (00,F0)
adv_SpeedoAdvance_CAN_Value04 (00,F0) => (00,E6)
cfg_HMI_DynamicPro_default_DTC (06) => (02)
cfg_HillStartControl_Pro_default (01) => (02)
tmg_HMI_Reset (02) => (FF)

Feld 3004_9_9_16 (Unbelegt) (01) => (00)