Frage / Empfehlung Fahrwerks-Erneuerung

[robin427]

Hallo,

ich möchte meiner GS neue Federbeine gönnen, nach 19Jahren und 95tKm.
Trotz einigen Recherchen kann ich mich noch nicht entscheiden, mein Favorit war Hyperpro. Aber ich lese auch immer wieder das YSS eine gute Wahl ist. Dann wäre noch Wilbers-wo ich aber oft gelesen hab das die mehr was für sportliche Straßenfahrer einen Mehrwert bringen.
Ich fahr zu ~90%a alleine und wenn mit Gepäck dann nur mit leichter Gepäckrolle, also insgesamt 80-90kg. Einsatz 85/15 Straße/Gelände - Straße eher gemütlich, für mich zählt sensibles Ansprechen mehr als die letzte Zehntelsekunde.

Wie sind eure Erfahrungen, was wäre die Empfehlung ?

Gruß Robin

 

[KJB]

Habe an meinen beiden K25 (2005 und 2011/ESA) die Fahrwerke jeweils von Wilbers umbauen lassen, zumal da auch ne ABE dabei ist. War damit sehr zufrieden. Natürlich gibt es immer Besseres (bspw. Öhlins), für mein Fahrkönnen hat das aber ausgereicht. Wichtig sind die Angaben bei der Bestellung. Wenn man sportliche Fahrweise angibt, bekommt man auch das entsprechend "harte" Fahrwerk. Habe "komfortabel" angegeben und das passte für mich auch.

Wilbers bietet im Herbst meist eine Rabattaktion an.

 

[teileklaus]

Öhlins ist für mich das Beste, habe ich auch in meiner Letzten R1200R gehabt.
WESA habe ich jetzt und schon das Hintere bei 70 000 km für 650.- Überholen lassen müssen weil alle Stellmotoren defekt waren plus Service Ölwechsel.
Wer nicht dauernd wechselt zu Sozius ist am besten mit einem passenden Ölins bedient.Also vom Fahrergebnis. Viel sind auch mit Wilbers zufrieden ist ggf etwas härter, lässt sich aber bei Bestellung erledigen.

 

[elfer-schwob]

Als 100%-Solist brauchts schon mal keine mechanische o. hydraulische Verstellung der Vorspannung. Bei der Bestellung korrektes Brutto-Gewicht angeben wegen der Federkennung und die Vorspannung beim Einbau einmalig korrekt ausmessen. Dann paßt schon mal die Grundeinstellung von Positiv- u. Negativfederweg. Gilt für alle Marken/Typen.

Einstellbare Zugstufe wäre Mindestausstattung. Wenn dabei Profilbeschreibung des Fahrers und des Herstellers passen, dann kann man die Zugstufe von weich bis hart in großem Spektrum nach persönl. Geschmack auf sein eigenes "sämig" einstellen.

Der Knackpunkt für mich ist die einstellbare Druckstufe mit 2 Ventilen für kurze, knackige Stöße und laaange Mulden oder Hügel im Belag. (=Low- u. Highspeed-Druckstufe)
I. V. m. der einstellbaren Zugstufe läßt sich dann das Fahrwerk, sofern die Grundabstimmung paßt, von Sänfte bis Starrachse in weitem Bereich anpassen.

Ist die persönl. Grundeinstellung mal gefunden, reicht es, je nach Zusatzbeladung durchs Gepäck, je nach Temperatur und je nach Tagesform, ein paar wenige Klicks +/- anzupassen und man hat nach kurzer Zeit stets das perfekte Setting.
(Einstellungen notieren, sonst findet man u. U. nicht mehr schnell auf das gefundene Ideal zurück!)


Ich bin mit meiner 1150 beim hinteren Federbein von Ö zu W gewechselt. Vorne durfte Ö bleiben.
Das Gerücht mit den extraharten W-Konfigurationen hält sich schon lange.
Liegt m. E. aber am vom Besteller falsch eingeordnetem (Sport-)Profil.
Gibt man bei W die Stichworte "mehr Komfort als Serie" an, dann kommt was Sinnvolles dabei raus.

Motorisch einstellbare Federbeine kommen für mich nicht in Frage. Die Dinger haben alle eine geringe Halbwertzeit. Ein kurzer Schraubenzieher-Stubbi im Tankrucksack und zwei Finger für den Zugstufenring erledigen das selbe, wie die anfälligen E-Motoren. Aber dauerhaft.

Fahrwerk heißt allerdings nicht nur hinteres Federbein!
Das vordere gehört auch dazu. Die wenig sensiblen, stuckerigen vorderen Serien-Federbeine machen viel am unbefriedigenden Setting aus.