Fragen zu Beschleunigung/ Durchzug/ Motorleistung

[Inot]

Die Beschleunigung macht die Zugkraft am Hinterrad. Bei 300 kg kann gerundet bei einem Reibwert von 1, 3000 N übertragen werden.
Bei einer Geschwindigkeit von 100 kmh entspricht das:

P= F (N) x v (m pro sec.)
P = 3000 x 27,7
P = 83.000 W = 83 kW = 113 PS

 

[teileklaus]

üblicherweise werden Auf dem Prüfstand P4 Wegstrecken aufgezeichnet die der Refen zurücklegte von der unteren Drehzahl bis zur Höchsten wo ausgekuppelt wurde.
Wenn man nur das Betrachtet und nicht die Höchste aufgezeichnete Leistung reicht es schon zu sehen was auf der Strasse möglich ist.
Heißt dass ein Motor die Fuhre schneller beschleunigt wenn man Dellen begradigen kann auch wenn die Höchstleistung gering sinken würde!
Da man aber immer auf der Schokoladenseite des Motors lieber fährt, das zeigt sich daran dass diese Bereiche auch mit wenig Gasöffnung besser ziehen als daneben bei der Delle, wo auch mehr Gasöffnung nur wenig mehr bringt.
Da hat nun Fritz recht, der Motorenflüsterer bewegt den Motor überwiegend dort. auch mit wenig Gas.
Lieber mit 4500 bei 1/4 Gas als bei 2500 mit 3/4 Gas ist da meine Einstellung.

 

[Inot]

Im Normalbetrieb, wo man üblicherweise nur im Teillastbetrieb fährt, spürt man diese Dellen nicht.

 

[hydrantenfritz]

Im Normalbetrieb, wo man üblicherweise nur im Teillastbetrieb fährt, spürt man diese Dellen nicht.

Das stimmt für mich auch...

Nur bei anstehenden grossen Leistungs/Drehmoment-Anforderungen, sollte man versuchen möglichst die "Delle" mit geziehltem Gangwechsel zu überbrücken. Mit ein bisschen Gefühl für den Motor hat das aber jeder schnell im Blut.

Beim Cruisen ist man bis gut 4000 U gut unterwegs.

 

[Inot]

Das stimmt für mich auch...

Nur bei anstehenden grossen Leistungs/Drehmoment-Anforderungen, sollte man versuchen möglichst die "Delle" mit geziehltem Gangwechsel zu überbrücken. Mit ein bisschen Gefühl für den Motor hat das aber jeder schnell im Blut.

Beim Cruisen ist man bis gut 4000 U gut unterwegs.

Hängt von der Motorleistung ab.
Bei der 1300er glättet in den unteren 3 Gängen die TC die Delle.

 

[hydrantenfritz]

Hängt von der Motorleistung ab.
Bei der 1300er glättet in den unteren 3 Gängen die TC die Delle.

Ja..hätte vielleicht nochmals erwähnen müssen, dass ich nicht von den neuesten Modellen ausgehe....

 

[Inot]

Schaut dann so aus wenn es etwas flotter wird.

 

[gearbox2001]

Hängt von der Motorleistung ab.
Bei der 1300er glättet in den unteren 3 Gängen die TC die Delle.
[/QU

Hängt von der Motorleistung ab.
Bei der 1300er glättet in den unteren 3 Gängen die TC die Delle.

@Inot, ich bewundere wirklich Dein fundiertes Achtelwissen! 100 Punkte !!!

 

[Inot]

Erkläre dem Laien was nicht stimmt?

 

[teileklaus]

Ohne vorgreifen zu wollen, die Dellen werden vermutlich nicht sichtbar weil die Berge von der TC gekappt werden also gleicher Schub über der "Delle" Es ging aber nicht un die 13 er die da 130 NM Hat wo eine R1200 hier vl 105 NM hat und in der Delle 90..

 

[Inot]

Ohne vorgreifen zu wollen, die Dellen werden vermutlich nicht sichtbar weil die Berge von der TC gekappt werden also gleicher Schub über der "Delle" Es ging aber nicht un die 13 er die da 130 NM Hat wo eine R1200 hier vl 105 NM hat und in der Delle 90..

So ist es.
Die TC schneidet alles über ca. 3000 N bei einem Reibwert von ca. 0,9 bis 1 weg.

 

[Franco_67]

@Franco_67, wie kommst Du zu Deiner Aussage? Bei steht in der BA etwas anderes. Sowohl in der Ausgabe ersten als auch in der zweiten Auflage.
AgF
Anhang anzeigen 817321

Hallo anbei screenshot aus meiner BA

 

[Larsi]

Hallo anbei screenshot aus meiner BA
Anhang anzeigen 817489
Anhang anzeigen 817488

Das ist ne TÜ (110PS), keine 98PS Version.

 

[Franco_67]

Das ist ne TÜ (110PS), keine 98PS Version.

O.k. Asche auf mein Haupt, hab ich damals wohl die falsche Version runtergeladen.
Ich habe bei meiner 850R und meiner 2007er GS einen deutlichen Leistungszuwachs wahrgenommen mit 98 Oktan. Fahre auch bei meiner 1200LC wenn möglich 98 Oktan, der Verbrauch ist niedriger,ein Leistungsplus ist dort nicht wahrnehmbar,der Motor hat auch mit 95 Oktan ordentlich Leistung,wobei mehr schadet nicht .
Gruß Frank

 

[Racingred_Q]

Fahre auch bei meiner 1200LC wenn möglich 98 Oktan

Das habe ich auch so gemacht und mache es bei meiner 1250er ebenfalls. Mehr Leistung merke ich nicht, jedoch läuft der Motor weicher und springt besser an.
Immer mehr „Orgeln“ mit 95 Oktan habe ich 2017 bei meiner LC auf Sardinien gemerkt, wo es keinen Super 98 Sprit gab.
Beim ersten Tanken in Genua mit Super 98 hatte ich sofort gespürt.