K&N Luftfilter Ja oder Nein

[GS-HEF]

Bei über 100Tkm kann der Filter ja gar nicht so schlecht sein.

 

[dawshill]

Bei über 100Tkm kann der Filter ja gar nicht so schlecht sein.

Je nach Sichtweise.

Wenn ein Verbrennungsmotor normalen Straßennstaub - nicht Feldweg, nicht Gelände - einsaugt, bleibt er nicht schlagartig stehen und legt den Löffel weg.
Er, und auch wir, atmen typischerweise u.a. eine feine, trockene und mineralische Mischung aus Sand (Quarzstaub), Erde, Gesteinsmehl und Partikeln von Reifenabrieb und Bremsen ein.
Viele der Partikel sind kristallin und extrem hart - seeehr viel härter als alle Metalle im Inneren unserer Motoren - ihre Wirkung in der Regel höchst abrasiv.
Das heisst, sie verschleissen den Motor zusätzlich über den normalen Verschleiß schleichend aber sicher quasi mit jedem 'Atemzug'; es wird nicht gleich der Super GAU nach 80.000 oder 100.000 Km kommen - aber ziemlich sicher sehr viel früher unter vorausgehendem Öldurst und Leistungsschwund als im Vergleich sein Bruder, der sehr viel bessere, also optimalere gefilterte Luft zum Atmen bekommen hat ...
So, jetzt bin ich raus.

Gute Fahrt und eine schöne Zeit!

 

[Bogsermark]

Also, wenn ich die Argumentationen hier so zusammenfasse, komme ich für mich zu dem Schluss, das der geölte Baumwollfilter der, wie ich vermutet habe, eher keine Vorteile bietet, etwas für Leute ist, die entweder gerne die Dinge verschlimmbessern, oder in Wüstenregionen herumfahren und den Filter entsprechend häufig reinigen müssen oder können.
Fazit: Eher nix für mein Motorrad. Daher wird er bei Gelegenheit wieder durch einen Papierfilter ersetzt.
Danke für eure Meinungen.

 

[1050]

Servus,
ich will auch gar nichts behaupten und hab auch nichts mit Motorenbau am Hut.
Aber es ist schon so, dass diese Luftfilter Jahrzehnte lang nur gelobt wurden.
Von Motorschäden wegen eines solchen Luftfilters habe ich noch nichts gehört.

Aber jeder wie er möchte..

Würd ich auch so sagen.
Hab meine Honda X11 ca. 100tkm mit kun Filter gefahren sogar ungeölt, war nie was

 

[smarthornet64]

Also, wenn ich die Argumentationen hier so zusammenfasse, komme ich für mich zu dem Schluss, das der geölte Baumwollfilter der, wie ich vermutet habe, eher keine Vorteile bietet, etwas für Leute ist, die entweder gerne die Dinge verschlimmbessern, oder in Wüstenregionen herumfahren und den Filter entsprechend häufig reinigen müssen oder können.
Fazit: Eher nix für mein Motorrad. Daher wird er bei Gelegenheit wieder durch einen Papierfilter ersetzt.
Danke für eure Meinungen.

Gute Entscheidung!

 

[JoE_Seeve]

Der Vorteil bei KN ist, dass ich bei längeren Reisen in staubiger Gegend die Reinigung öfter und selbst durchführen kann. Dazu benötige ich dann nur das Filteröl und dieses ist im Packmaß kleiner mitzuführen.

… na zum Reinigen braucht man schon mehr als nur das Filteröl um den Filter nach der Reinigung zu benetzen (@Hooner ja schon ganz gut beschrieben wie die Reinigung aussieht).

 

[Framic]

… na zum Reinigen braucht man schon mehr als nur das Filteröl um den Filter nach der Reinigung zu benetzen (@Hooner ja schon ganz gut beschrieben wie die Reinigung aussieht).

Im Notfall tut es auch Spülmittel oder Duschgel anstatt des Spezialreinigers

 

[Bogsermark]

Der Filter ist nicht alt, mit dem Spezialreiniger behandelt, dann gut ausgespült, über Nacht getrocknet, frisch geölt und wieder eingesetzt, nachdem die Airbox ausgesaugt und gereinigt wurde. So meine Vorgehensweise.
So wie es ausschaut kann man diesen Filter incl. Wartungsset jetzt käuflich erwerben.

 

[JoE_Seeve]

Im Notfall tut es auch Spülmittel oder Duschgel anstatt des Spezialreinigers

… und auch dann braucht man mehr als nur Spülmittel, da man weder mit einem Spülmittel noch mit dem Spezialreiniger allein den Filter auswaschen kann.

 

[Bogsermark]

Nochnal zur Info: Der Filter wird mit dem Reiniger besprüht, dann bach 10 min. Einwirkzeit unter flissendem Wasser ausgespült, zum trocknen über Nachr weggelegt und getroxknet dann mit neuem Öl versehen. Danach ist er wieder einsatzbereit.

 

[Hooner]

der zugehörige Reiniger soll im übrigen lt. Hersteller nicht auf die Innenseite des Filters kommen, da ansonsten der ausgewaschene Dreck der Aussenseite auf die Innenseite verbracht wird...

... gut gemeint ist halt oft nicht gut gemacht... wer uneingeölt verwendet kann auch gleich 'ne Socke verwenden.

 

[JoE_Seeve]

Der Filter wird mit dem Reiniger besprüht, dann bach 10 min. Einwirkzeit unter flissendem Wasser ausgespült,

… der Aufwand entsteht aber erst, wenn man beachtet, dass das Waschwasser mit dem Reiniger und dem Filteröl versetzt ist und nicht in die Kanalisation entsorgt werden darf.

So wie sich das hier (bei einigen Nutzer) anhört, kann man den Filter wohl auch unterwegs an jedem Flussbett reinigen.

Jedenfalls kann das in der EU, auch beim Auswaschen im eigenen Waschbecken, richtig Geld kosten. Man sollte für Deutschland mal im WHG oder für Österreich im WRG nachlesen ob eine einfache Reinigung zu Hause (oder unterwegs) richtig und erlaubt ist.

 

[No-GS]

Das mach mal in Deutschland und dann am besten, wenn Spaziergänger mit Handy Deine Waschaktion aufnehmen (inkl. dem Regenbogen auf der Wasseroberfläche)

 

[Andi#87]

… der Aufwand entsteht aber erst, wenn man beachtet, dass das Waschwasser mit dem Reiniger und dem Filteröl versetzt ist und nicht in die Kanalisation entsorgt werden darf.

So wie sich das hier (bei einigen Nutzer) anhört, kann man den Filter wohl auch unterwegs an jedem Flussbett reinigen.

Jedenfalls kann das in der EU, auch beim Auswaschen im eigenen Waschbecken, richtig Geld kosten. Man sollte für Deutschland mal im WHG oder für Österreich im WRG nachlesen ob eine einfache Reinigung zu Hause (oder unterwegs) richtig und erlaubt ist.

Das heißt also, dass Du das Spülwasser von fettigen Pfannen separat als Sondermüll entsorgst?
(Das Fett ist übrigens biologisch quasi das gleiche).
Tust Du nicht? Klar, warum auch. Im Reiniger sind, eben wie in Spülmittel, Tenside drinnen, die das Fett/Öl aufspalten, damit es die Bakterien in der Kläranlage wegknabbern können. Also ist ein öliger K&N Filter der mit entsprechendem Reiniger gereinigt wird, nix anderes als ne fettige Pfanne und darf auch genauso behandelt werden.

Benutzen würde ich ihn trotzdem nicht.
1. Das Ansauggeräusch wird wesentlich lauter (Selbst mehrfach getestet)
2. Die Filterleistung ist grottig. Wenn man sieht, was alleine an Feinstaub durch den Papierfilter geht und sich z.B. an den Drosselklappen anlagert, möchte ich nicht wissen, wie das mit K&N ausschaut.

 

[No-GS]

Tenside spalten Fette nicht, sondern emulgieren sie (sagt ein ehemaliger Tensidproduzent, jetzt nur noch Polyole), verseifen ginge noch mit Natronlauge.

Beim filtern bin ich bei Dir.

 

[lomax]

Allen Unkenrufen zum Trotz wird hier gar nicht das Berechtigungsdasein des K&N erwähnt.
Der wurde nämlich entwickelt, um einen geringeren Strömungswiderstand, als ein Papierfilter zu haben. Darum wird er in dem Zusammenhang gerne verwendet, wenn ein Motor getunt wird und mehr Gasdurchsatz bekommen soll. So zumindest wird es behauptet und auch seit Jahrzehnten so angewendet.
Meine Ducati Monster hatte einen K&N zusammen mit dem Dyno-Jet Kit und der Leistungszuwachs des Gesamtsystems war beeiundruckend. Meine Rocket hat einen ähnlichen Filter zum neuen Mapping bekommen und auch hier merkt man den Unterschied. Grundsätzlich: mehr Treibstoffzufuhr erfordert auch mehr Luftzufuhr.
Ohne andere Tuningmaßnahmen spart man sich lieber den K&N. Einen Originalluftfilter gegen einen K&N zu tauschen kann insbesondere bei Vergasermotoren nach hinten losgehen: z.B. Motor verschluckt sich oder läuft zu mager und damit wird er zu heiß.....

 

[JoE_Seeve]

Das heißt also, dass Du das Spülwasser von fettigen Pfannen separat als Sondermüll entsorgst?
(Das Fett ist übrigens biologisch quasi das gleiche).

… es geht nicht darum ob es das Gleiche ist sondern ob es erlaubt ist. Und das ist nicht das Selbe.

Einen Originalluftfilter gegen einen K&N zu tauschen kann insbesondere bei Vergasermotoren nach hinten losgehen: z.B. Motor verschluckt sich oder läuft zu mager und damit wird er zu heiß.....

… Vergasermotoren können besser mit dem K&N umgehen (wenn man ihn richtig einstellt). Bei modernen Motoren wird die einströmende Luft hinter dem Filter mit einem Luftmassenmesser ermittelt. Der hat einen Heizdraht oder eine Heizfläche drin, welcher ölhaltige Luft garnicht mag (auch nicht die wenigen Mengen des K&N, was ja hier auch schon gesagt worden ist). Der Luftmassenmesser hat schon genug mit der Kurbelgehäuseentlüftung (und dem darin enthaltenen Öl besonders bei älteren Motoren) zu tun.