Multistrada mit V4

[RoGe]

Das ist doch wohl mal ein bischen geprahlt.
Jeder weiss doch dass man mit allem was kein boxer ist zum beschleunigen in den ersten gang schalten muss.

So berichten uns die "Boxerweisen" seit jeher, bis zum heutigen tage.

Genau und warum sollte man diesen nicht benutzen wenn er wunderbar funktioniert, da müssen andere drei/vier Gänge hochschalten bei Ein bisschen hätte man allerdings noch drauflegen können, wollte halt nicht so hochdrehen

 

[Gast 57915]

Nur 120 bei 11.000, die ist aber kurz übersetzt!! Und natürlich bei sozialverträglicher Lautstärke und angenehmem Klangteppich.

 

[RoGe]

Nur 120 bei 11.000, die ist aber kurz übersetzt!! Und natürlich bei sozialverträglicher Lautstärke und angenehmem Klangteppich.

Ja 130 wären vill. drin gewesen, Lautstärke ? glaubst du allen ernstes eine GS ist bei hoher Drehzahl ist leiser.

 

[Gast 57915]

Aber nicht so schrill....

 

[Uli G.]

Aber nicht so schrill....

Eben!
Die GS kann gar keine 11000/min!
Das wäre allein schon ein Ausschlusskriterium (sagt ein Harleyfahrer !!!, bei 100km/h bei ca. 2000/min im 6.).

Uli

 

[Arik]

Man kann sich übrigens an den (nicht) – Sound der Multi gewöhnen. Bei konstant 120 km hört man eigentlich nur den Wind, hat mehr was vom Segeln. Gar nicht schlecht auf ner lange Tour würde ich sagen. Für etliche denen eine GS zu laut ist sicher eine Alternative

 

[Gast 57915]

ein Punkt für die Multi, wird ja in den Tests auch hervorhehoben, das sie soundmässig auf Leisetreter macht. Ist halt die Frage, wie sie lautstärkemäßig klingt, wenn man um voranzukommen ( Durchzug a la GS) dann mal das Drehzahlband nutzt. Dann ist ja z. B. die XR fürchterlich laut und schrill (die alte, die neue weiss ich nicht..,)

 

[Arik]

Die Multi wird nie fürchterlich laut leider aber auch nie gänsehautmässig was den Sound anbelangt. Gestern die ersten 100km voll gemacht. Bei km 7 auf RA3 gewechselt. Mein lieber Scholli..... als wäre dieser Reifen genau für dieses Motorrad entwickelt worden. Die Nummer mit dem fehlenden Durchzug kannst du gleich vergessen. Du musst halt (im Vergleich zur GS) einen Gang weiter runter, so what, was aber bei diesem Getriebe und dem genialen Quickshafter eine reine Freude ist. Bei einer Getriebe- Skala von 0-10 liegt meine 21er TB bei 5 und die Multi bei 12

 

[svabo70]

Also ich weiß nicht... 2 so ähnliche Bikes im Stall? Jeder wie er mag... ich träume immer noch von einer Naked nebenbei.

 

[Mitglied 57320]

@Arik: was war als Serien-Reifen drauf?

 

[Arik]

@Arik: was war als Serien-Reifen drauf?

Immer PST 2

 

[Mitglied 57320]

Ok, der wird uns reichen, wenn unsere Sport eintrifft...

 

[qtreiber]

Die Aussagen von Arik werden von allen anderen genauso bestätigt, auch was den Windschutz betrifft. Über den Durchzug würde ich mir ebenfalls keine Gedanken machen. Ich z. B. schalte gerne.

Den PST2 habe ich auf meiner Ex-Multi 1260S sofort beim Händler demontieren lassen; gefiel mir während der ausführlichen Probefahrten (auf der Multi 1200S) überhaupt nicht. Auch damals den CRA3 aufgezogen und zum Schluss, bei dem für mich passendsten Reifen auf der Multi, beim Power5 gelandet.

Scheinbar hat Ducati das Getriebe endlich gut hinbekommen, auch das wird überall betont. Welch ein Wunder, denn bisher waren alle Getriebe/Schaltungen, die ich kennengelernt habe, schlecht. Hier im GS-Forum hätten wir dazu Mecker-Beiträge über 800 Seiten. Für Ducatisti läuft das unter Emozione. ;-) Den Leerlauf konnte ich bei meiner Multi selbst nach 40.000 Km so gut wie nie finden, keine Seltenheit. Dafür war dieser eher zwischen dem 4. und 5. Gang vorhanden. Sollte ich hier eine Getriebe-/Schaltungswertung (1-10) abgeben würde diese wie folgt aussehen: 12xx-Multi = 3, GS1250 = 7.

Wäre vor allem mein Ducatihändler nicht so dusselig, Ducati selbst auch etwas schwierig, hätte ich sehr wahrscheinlich wieder den Mitarbeiterrabatt ausgenutzt und mir eine V4 in die Garage gestellt. So hat dort jetzt wieder ein Propeller seinen Platz gefunden. Auch darüber kann ich mich freuen.

 

[Gast 57915]

Für mich ist der PST2 Immer noch ein guter Reifen, aktuell auf meiner GS. Nur die Haltbarkeit, die ist ggü. der 12 er GS nochmal spürbar geringer, das 1250 Drehmo fordert hier offensichlich deutlichen Tribtut, obwohl ich vom Speedbereich mit der 1250 nirgends schneller fahre als mit der 12er LC.
Berichtet doch mal beizeiten, wie der PST2 Reifenverschleiss auf der Multi ist. Und natürlich Euren Spritverbrauch!!

 

[Mitglied 57320]

Ja, die Getriebe an den V4 bei Ducati haben sich massiv verbessert. Auch am Streetfighter V4 funktioniert es nahezu perfekt.

 

[Randyacres]

Wäre vor allem mein Ducatihändler nicht so dusselig, Ducati selbst auch etwas schwierig

etwas schwierig? Die sind komplett bekloppt! An Arroganz und Kundenunfreundlichkeit kaum zu überbieten. Die Kontaktmöglichkeiten sind supergut versteckt, einen zuständigen Menschen dort zu finden fast unmöglich. System?

 

[Mitglied 57320]

Wenn man niemanden findet, wie kann man Arroganz und Kundenunfreundlichkeit bewerten?

 

[Arik]

Ich konnte gestern sogar mal mit dem QS vom 2. in N schalten. Ist mir bei der GS noch nie gelungen

 

[Randyacres]

Wenn man niemanden findet, wie kann man Arroganz und Kundenunfreundlichkeit bewerten?

lesen, ich schrieb fast unmöglich. Und glaub mir, mit Ducati, sowohl auf der Händler- als auch auf der Werksseite habe ich mehr als genug Erfahrung

 

[Mitglied 57320]

Ich auch. Und ich kann mich nicht beklagen.