Schaltwippe kommt einer damit klar?

[Eicherfahrer]

Hallo,
an meinem Gespann ist eine Schaltwippe verbaut, wie schon mal geschrieben, komme ich damit überhaupt nicht zurecht. Ich kenne eine Schaltwippe so, daß ich den Fuß aufsetzen kann und jeweils mit dem Hacken oder der Fußspitze schalte. Bei der Schaltwippe müsste ich dafür Schuhgröße 64 haben. Dann ist auch noch so eine starke Krümmung, daß ich eine abartige Fußhaltung einnehmen müsste. Wer ist mit so einem Teil glücklich und kann mir die Bedienung erklären.

Gruß
vom Eicherfahrer

 

[ufoV4]

Schuhgröße 64 ist dafür nicht erforderlich . Du sollst ja nicht gleichzeitig auf beiden Auslegern des Schalthebels stehen. Der Vorteil (so es denn einer ist) soll sein, dass Du beim Hochschalten halt nicht mehr mit der Stiefelspitze unter den forderen Ausleger des Schalthebels tauchen musst. Dafür musst Du natürlich die Stellung des Fußes auf der Raste verändern. Also Fußballen auf die Raste, Hacken auf den hinteren Ausleger und nach unten drücken.

 

[Klausmong]

Ja, aber wenn ich mir seine Schaltwippe ansehe, dann ist es nichts mit

Also Fußballen auf die Raste, Hacken auf den hinteren Ausleger und nach unten drücken.

Denn so wie die geformt ist, muß man den Fuß mal kräftig hochheben und dann die Wippe nach unten drücken.

Ist sicher bei der Form deutlicher Mehraufwand als normal mit dem Hebel zu schalten.

 

[Qubaner]

Moin Eicherfahrer. Ich schließe mich der Meinung von UFO V 4 an. Ich kann mir Vorstellen, mal abgesehen von Schuhgröße 64 das Schalten nur so funktionieren kann wie es bereits UFO V 4 geschrieben hat.

 

[Eicherfahrer]

Hallo,
Denke genauso aber ich krieg den Hacken nicht so hoch wenn ich auf dem Motorrad sitze und weiter nach unten stellen geht nicht, da ist der Auspuff im Weg.
Gruß
vom Eicherfahrer

 

[ufoV4]

Ja, aber wenn ich mir seine Schaltwippe ansehe, dann ist es nichts mit



Denn so wie die geformt ist, muß man den Fuß mal kräftig hochheben und dann die Wippe nach unten drücken.

Ist sicher bei der Form deutlicher Mehraufwand als normal mit dem Hebel zu schalten.

Glaube ich gar nicht mal so heftig. Wenn ich den Fuß mit dem Ballen auf die Raste setze, kommt ja automatisch der Hacken hoch. Insofern sollte das Teil funktionieren. Ob die Funktion auch als angenehm und zweckmäßig wahrgenommen wird, ist sicherlich sehr individuell verschieden...

 

[Eicherfahrer]

Na, ich habe das Gespann ja erst ein paar Tage. Werde dem Teil bisschen Bewährungsfrist geben. Wenn nicht wird rückgebaut.
Gruß
vom Eicherfahrer

 

[sigi74]

imho gehören beiden schalthebel deutlich weiter runter, oder hast du deine fußrasten nach unten versetzt?

vorteil der wippe (speziell für winter-gespann-fahrer) man kann ganz dicke schuhe anziehen und problemlos schalten.

 

[2VRainer]

Ich habe mir eine Schaltgabel fabriziert.
Auf dem normalen Schalthebel ist ein zweiter Ausleger angebracht.
Somit muss ich den Stiefel nicht mehr versetzen.
Eine Position zum hoch- und runterschalten
Saubequem und in Linkskurven in den Bergen unschlagbar.

 

[2VRaini]

Nachtrag

 

[BigJay]

Vielleicht ist der hintere Teil der Wippe dafür gedacht,
dass sie der Beifahrer bedient?

Ich fand Wippen schon immer komisch (Guzzi, H-D,
Laverda, etc). Dann würde ich schon eher die Variante
von Raini vorziehen...

 

[sigi74]

aber Rainis ist kein Wippe im herkömmlichen Sinn, sondern eine "Schlaufe". eine Wippe wippt und eine Schlaufe....schlauft

 

[2VRaini]

...wippen hört sich besser an....

 

[maxquer]

Also ich habe eine Schaltwippe an meiner 72'er Guzzi und bin sie auch schon bei Harley gefahren. Ich finde das System mit Ballen und Hacke zu schalten einfach nur super.
Bei beiden Systemen sind aber die Höhenunterschiede zwischen vorne und hinten wesentlich geringer. Ich glaube die schlechte Schaltbarkeit liegt an deiner unförmigen Wippe.
Hier mal ein Bild, wie das bei einer V7b aussieht:

Gruß,
maxquer

 

[Eicherfahrer]

Maxquer hat mir aus der Seele gesprochen, unförmige Wippe. Habe gerade, in der Bucht, einen gebrauchten, guten Schalthebel erstanden.

Gruß
vom Eicherfahrer

 

[wed]

Die Schaltwippe ist normalerweise nur zum Schalten gedacht. In dem Moment, wenn der Fuß auf der Schaltwippe ist, sind die Schaltgabeln im Eingriff und verschleißen dadurch mehr. Also wird deshalb die Schaltwippe etwas außer Fußreichweite gebracht.
Wurde mir so erklärt.
Gruß
Wed

 

[Gast 41871]

Die Schaltwippe kommt ja ursprünglich vom Roller, da diese meist ein Trittbrett anstatt der Fußraste haben, wird es schwierig wie gewohnt mit der Fußoberseite hochzuschalten. Sehr gut kann man das an der, inzwischen in ganz Deutschland vorhandenen, Schwalbe sehen. Den Fuß sollte man generell nicht am, unter oder auf dem Schalthebel ruhen lassen, beim Auto genau so wenig die Hand. Das Getriebe bedankt sich mit langer Haltbarkeit.

MfG Gärtner

 

[Eicherfahrer]

Ja das macht Sinn, aber soweit hoch kriege ich den Hacken nicht, bin ja nicht mehr der Jüngste.
Gruß
vom Eicherfahrer

 

[sigi74]

hat aber nichts damit zu tun, dass die SW vom TE völlig außer reichweite, was die bequeme bedienung anbelangt, liegt.
verrenkungen sind nicht im sinne des erfinders, sie sollte leicht und mit minimalem anheben und oder umsetzen des fußes erreichbar sein. ich schlate „hinten“ mit den winterstiefeln auch mit der schuhspitze, da ich so mehr gefühl habe als mit der ferse. schuhe zu dick und position des hinteren pedals so, dass ich nicht unabsichtlich drauf „stehe“.

 

[juekl]

Wenn man die Fußrasten noch tiefer macht, kann man mit Wade und Schienbein schalten.
Ich sehe keinen Fehler bei der Wippe.