Seitliches wackeln r 1200 GS

[doginjeans]

Hi, ich bin noch kein GS Fahrer, werde es aber im Laufe der nächsten Wochen werden. Mein Budget ist leider sehr begrenzt und habe mir deshalb einige r1200gs, BJ. 04-06 angeschaut. Habe nun 3 in der engeren Wahl. Alle um die 60 Tsd km, scheckheftgepflegt und etwa gleicher Preis. Bin vorher noch nie Boxer gefahren, und habe deshalb keinerlei Erfahrungen. Nun meine Frage an euch: mein eigentlicher Favorit ( optisch am gepflegtesten, neue Reifen, frischer Service und TÜV werden beim Kauf von BMW Werkstatt gemacht) ,ist auch die einzige mit wilbers Werkstieferlegung, bei meinen 1, 72 natürlich super. Sie hat allerdings als einzige bei jedem Schaltvorgang ein seitliches wackeln. Fühlt sich genauso an wie beim starten. Alle anderen hatten ebenfalls beim starten dieses wohl boxertypische seitliche wackeln, im Fahrbetrieb beim kuppeln und schalten allerdings nicht. Kennt das jemand und weiß vielleicht woran das liegen kann?
Vielen Dank schonmal im voraus

 

[DonauGStreiber]

Herzlich Willkommen hier im Forum!
Uff....ich fahre eine 1200er aus 2007. Und Boxer schütteln, vibrieren und lastwechseln Alle ganz wunderbar vor sich hin...das ist das Tolle an genau diesem Motorenkonzept .
Ich kann mir nur gerade absolut gar niGS unter "seitlichem wackeln" vorstellen???
Kannst das evtl. noch näher umschreiben?

 

[doginjeans]

Danke für den Willkommensgruß
Also, wenn man den Anlasser drückt, schüttelt sich der Motor ja von links nach rechts bis er dann läuft. Ist ja für mich auch logisch, da sich die Kolben ja nach außen bewegen. Allerdings macht dass die eine auch bei jedem Schaltvorgang. War die erste, die ich probegefahren bin und da dachte ich dass es für einen Boxer normal ist. Störte mich auch nicht. Wunderte mich aber dann als ich die anderen gefahren bin, dass die dieses seitliche schütteln nur beim starten hatten , aber beim Schalten nichts spürbar war. Wie bei jedem Nichtboxer

 

[doginjeans]

Also kein wackeln in dem Sinne, sondern schütteln.

 

[hdo]

Vielleicht nicht so gut synchronisiert?

 

[doginjeans]

Hab ich mir auch schon gedacht. Aber müsste sie dann nicht insgesamt unruhiger laufen? Weil so läuft sie ruhig und rund. Blöd ist, dass die große Inspektion erst bei Kauf gemacht wird

 

[Thomas211]

Einfach mal sanfter Kuppeln? Hast auch wackeln beim beschleunigen?

 

[Pinky]

Also, wenn man den Anlasser drückt, schüttelt sich der Motor ja von links nach rechts bis er dann läuft.... Allerdings macht dass die eine auch bei jedem Schaltvorgang.
Wunderte mich aber dann als ich die anderen gefahren bin, dass die dieses seitliche schütteln nur beim starten hatten, aber beim Schalten nichts spürbar war.

Das könnte evtl. an deiner "Tagesform" oder an den Strecken gelegen haben. Wenn du dir aber sicher bist, daß es diesen Unterschied bei den Motoren gibt, dann laß es mit dem Kauf. Genau deswegen macht man ja die Probefahrten.

 

[Keusebube]

Tach denn erst mal,

was Du meinst, ist ein Kippmoment, das beim Lastwechsel vom Motor her kommt. Grundsätzlich gibt es das bei ALLEN Motoren. Aber wenn die Kurbelwelle quer liegt, merkt man es nicht (Kuppmoment um die Fahrzeugquerachse). Liegt die KW aber längs, entsteht dieses Moment um die Fahrzeuglängsachse, beim Gas geben in die eine Richtung, beim Gas zu machen in die andere. Als langjähriger BMW- oder Guzzi-Fahrer merkt man das nicht mehr so sehr, wenn man aber von so einem klassischen 4Zylinder kommt, dann fällt das natürlich schon auf.
Übrigens, bei genauerem Betrachten: Im hohen Gang ist es schwächer. Auch die Schwungmasse vom Motor hat Einfluss. Ganz deutlich wird es, wenn Du die Kiste im ersten Gang reißt, und dann das Gas schnappen lässt. Aber voorsicht ...
Es ist sicher kein Fehler und auch kein Problem.

Gruß, Markus

 

[Micha1200gs]

Könnte es an mehr ausgeschlagen Motorlagern liegen?
Ausgeschlagenere Kupplungsrückdämpfung ?
Ne große Sache kann es ja eigentlich nicht sein hmmmm.

 

[doginjeans]

Das kommt quasi nur wenn man während der Fahrt die Kupplung zieht, aber nur ganz kurz, wie beim anlassen, unabhängig davon ob man sanft oder hart kuppelt . Beim beschleunigen ist nichts. Die anderen haben dass halt überhaupt nicht. Ich würde deshalb natürlich lieber eine der anderen nehmen, wenn die eine nicht für mich perfekt ausgestattet und nicht die gepflegteste wäre. Deshalb frag ich ja, in der Hoffnung dass einer von euch das Phänomen kennt und mir sagen kann : Hände weg weil irgendein Schaden oder aber nicht schlimm , liegt an z.b. Synchronisation oder ähnliches.

 

[doginjeans]

Könnte es an mehr ausgeschlagen Motorlagern liegen?
Ausgeschlagenere Kupplungsrückdämpfung ?
Ne große Sache kann es ja eigentlich nicht sein hmmmm.

Ah o.k. , das könnte ich dem Händler sagen, dass er das bei der Inspektion nachschauen soll.

 

[doginjeans]

Tach denn erst mal,

was Du meinst, ist ein Kippmoment, das beim Lastwechsel vom Motor her kommt. Grundsätzlich gibt es das bei ALLEN Motoren. Aber wenn die Kurbelwelle quer liegt, merkt man es nicht (Kuppmoment um die Fahrzeugquerachse). Liegt die KW aber längs, entsteht dieses Moment um die Fahrzeuglängsachse, beim Gas geben in die eine Richtung, beim Gas zu machen in die andere. Als langjähriger BMW- oder Guzzi-Fahrer merkt man das nicht mehr so sehr, wenn man aber von so einem klassischen 4Zylinder kommt, dann fällt das natürlich schon auf.
Übrigens, bei genauerem Betrachten: Im hohen Gang ist es schwächer. Auch die Schwungmasse vom Motor hat Einfluss. Ganz deutlich wird es, wenn Du die Kiste im ersten Gang reißt, und dann das Gas schnappen lässt. Aber voorsicht ...
Es ist sicher kein Fehler und auch kein Problem.

Gruß, Markus

Danke, das klingt schon mal beruhigend, hat mich halt nur gewundert dass ich bei den anderen nichts spüren könnte.

 

[Larsi]

Könnte es an mehr ausgeschlagen Motorlagern liegen?
Ausgeschlagenere Kupplungsrückdämpfung ?
...

Kenne ich beides nicht bei der K25.

 

[assindia]

Danke, das klingt schon mal beruhigend, hat mich halt nur gewundert dass ich bei den anderen nichts spüren könnte.

Aus der Ferne immer schwierig ein Diagnose zu stellen. Die richtige Vorgehensweise wäre es dem Händler zu erklären und ihn bitten selbst eine Probefahrt zu machen.

Dann kannst Du ja immer noch entscheiden.

Also mir ist so ein Phänomen noch nicht untergekommen.

Was mir jetzt noch einfiele wäre Spiel im Hinterrad Lager - aber das Moped auf den Hauptständer und dann mal am Hinterrad rütteln. Dann hast Du da auch Klarheit.

 

[doginjeans]

Aus der Ferne immer schwierig ein Diagnose zu stellen. Die richtige Vorgehensweise wäre es dem Händler zu erklären und ihn bitten selbst eine Probefahrt zu machen.

Dann kannst Du ja immer noch entscheiden.

Also mir ist so ein Phänomen noch nicht untergekommen.

Was mir jetzt noch einfiele wäre Spiel im Hinterrad Lager - aber das Moped auf den Hauptständer und dann mal am Hinterrad rütteln. Dann hast Du da auch Klarheit.

Radlager und und alle anderen relevanten Lager hab ich gecheckt, da wackelt nichts. Das von Keusebube erwähnte Kippmoment habe ich sogar erwartet beim Boxer. Da es die erste war die ich probegefahren bin wunderte es mich auch nicht. Ist auch sonst Bombe gefahren. War dann nur verblüfft, dass wie gesagt, die anderen dieses Kippmoment nicht , oder zumindest nicht so spürbar hatten.

 

[Pendeline]

Ich halte es für das von @Keusebube beschriebene Kippmoment / Gegendrehmoment. Das ist Physik und gehört dazu. Boxerfahrer stellen ihren Fahrstil (oft unbewusst) darauf ein.

Ohne es wirklich zu wissen könnte ich mir vorstellen, dass das Kippmoment bei einer Tiefergelegten etwas stärker zu spüren ist, weil die Tieferlegung dem Kippen einen kürzeren "Hebel" entgegen setzt.

Falls das stört, die LC ab 2013 haben so gut wie kein Kippmoment mehr.

Gruß - Pendeline

 

[Franz Gans]

Könnte es an mehr ausgeschlagen Motorlagern liegen?

Was soll das denn bitte sein? Erläuterungen gefällig? Der Motor ist meines Wissens fest mit dem Rahmen verschraubt und trägt sogar mit.

Ausgeschlagenere Kupplungsrückdämpfung ?

Dito. Schon erstaunlich, was für wenig hilfreiche Spezialausdrücke Deine Phantasie hervorbringt.

Ne große Sache kann es ja eigentlich nicht sein hmmmm.

Hauptsache ein bißchen mitgeblubbert?

 

[Pinky]

Ohne es wirklich zu wissen könnte ich mir vorstellen, dass das Kippmoment bei einer Tiefergelegten etwas stärker zu spüren ist, weil die Tieferlegung dem Kippen einen kürzeren "Hebel" entgegen setzt.

Ich hätte jetzt vermutet, daß es genau umgekehrt ist, da der Schwerpunkt tiefer ist. Wie dem auch sei, ich würde das Verhalten zur Kenntnis nehmen und nicht nach möglichen Problemen oder Ursachen suchen. Um es abzukürzen: Ich würde mich für das Motorrad entscheiden, das bei der Probefahrt am wenigsten Auffälligkeiten zeigt.

 

[Keusebube]

Ohne es wirklich zu wissen könnte ich mir vorstellen, dass das Kippmoment bei einer Tiefergelegten etwas stärker zu spüren ist, weil die Tieferlegung dem Kippen einen kürzeren "Hebel" entgegen setzt.

das wirkt auf mich plausibel.
Sicher ist auch: das Kipmoment gibt es wirklich. Ich hatte diverse Guzzis (KW längs) und die hatten alle das selbe Verhalten. Ich aus meiner Sicht ganz normal.
Ich würde die Maschine auswählen, die Dir ab besten liegt. Das Kippen merkst Du bald nicht mehr.
Wenn Du nicht so groß bist, ist die Boxer sicher eine gute Wahl. Und Tiefer gelegt ist nicht von Nachteil.

Gruß, Markus