Späne im HAG

[Vale]

Hallo miteinander,
habe heute bei meiner gs1150er die Flüssigkeiten gewechselt. Dabei kamen mir aus dem Hinterachsgetriebe mehrere Späne entgegen. Teilweise hingen die auch noch am Magneten. Meine Gute hat jetzt 45tkm und ich weiß nicht, ob das "normaler" Verschleiß ist, oder ob mir die Karre morgen stehen bleibt und ich da schnellstmöglich aktiv werden sollte.
Ich hätte auch noch ne GS1100 hier stehen. Sind denn die HAG der beiden kompatibel bzw baugleich?
Die 1100er ist von 94, die 1150er von 99.
Danke jetzt schon für euer Feedback.
Gruß Vale

 

[GShammer]

Das sind keine Späne mehr sondern Stücke. Dein HAG hat Zahnausfall. Ob das HAG deiner 11er passt weiß ich nicht... evtl. anders übersetzt und keine Bohrung für den ABS - Sensor. Gebrauchte HAG für die 1150er gibt's einige bei eBay. Alternativ den " Bonner" hier im Forum Anfragen. Sind das Stücke vom Lager oder abgebrochene Zahnflanken?

 

[Larsi]

1150GS: 31/11
1100GS: 33/11
Es gibt noch weitere Übersetzungen (32/11, 34/11, 37/11, 33/12, ...)
4V1 HAG Untersetzungen der R11x0xx

1150 HAG passt an 1100
1100 HAG passt nur mit Anpassungen an 1150

4V1 HAG von R1100x an R1150x

 

[teileklaus]

ein neu gemachtes 31:11 mit ABS habe ich da.

 

[elfer-schwob]

Wenn diese Brocken tatsächlich am Magneten haften, also stählern sind, kann ich fast nicht glauben, daß das bisher unbemerkt und folgenlos abgegangen ist.
Stell das Moped mal auf den Haupständer und dreh das Hi-Rad im Leerlauf von Hand langsam durch.
NiGS zu hören o. fühlen?!

Handlungsbedarf?
Halte ich für dringend...

Mechanisch passen alle HAGs der 1100/1150er Vierventiler, sofern das Loch fürs ABS - wenn vorhanden - im Gehäuse da ist. Evtl. muß eine Kante des Gehäuses bei alten 1100er-HAG mit Flex u. Fächerscheibe geringfügig bearbeitet werden.

Die Übersetzungen variieren.

Der Hinweis auf @derbonner wurde schon gegeben.

 

[Vale]

Vielen Dank für eure Kommentare

Ich werde das HAG dann mal öffnen und mir anschauen wo die Bröckel herkommen
Und wenn das baugleich zur 1100er ist dann werde ich die defekten Teile aus dem anderen HAG einbauen.
Und wenn alles hin ist, dann schau ich nach Ersatz.

Grüße Vale

 

[GShammer]

Erst mal die Übersetzung des 11er HAG prüfen und die Auswirkungen auf die 1150er, je nachdem was du für ein Getriebe hast (langer oder kurzer 6. Gang) kann das ganz schön was ausmachen.

 

[teileklaus]

31:11/ 33:11 wurde schon gepostet, das würde ich nicht kürzer machen..
Die Brocken sind Zahnausbrüche also Schrott

 

[teileklaus]

der Überholte ist weg.
Habe noch einen Geprüften 31:11 GS sicherheitshalber zerlegt und mit neuem Dichtring.
Sauber, Lager laufen gut und ohne Metallabrieb gewesen.
Kann auch mit neuem Lager geliefert weden, ist auch nicht besser.

 

[teileklaus]

Der Überholte ist auch verkauft.
Ich habe wieder einen GS Hag reinbekommen. Zerlege grade um zu sehen was schadhaft ist undicht ist der nicht.
Mit neuen Lagern wird der dann verkauft.

 

[teileklaus]

Hallo ich repariere wieder Eines, hast du mal deines aufgemacht und nach den Zähnen geschaut? ein Bild wäre aussagefähig ob ich das dagegennehme, wenn Zähne weg sind, ist es ganz Schrott, ich will meins im Tausch verkaufen.

 

[teileklaus]

Also ich habe Vale's HAG erhalten im Tausch gegen mein neu gelagertes.
Beim Aufmachen kamen schon kleine Brocken mit! So eines hatte ich noch nicht.
Am Kegelrad der Eingangsseite waren mehre Zähnstücke ausgebrochen und lustig die kleinen und größeren Abriebteile im Ölumlauf. Dadaurch sind natürlich alle Lager verschlissen. Das große Radlager seltsamerweise weniger als das kleine Radlager auf dem Tellerrad.
edit: gekürzt..
Drum war nun meine Anweisung unbedingt einen 200 km Ölwechsel heiß zu machen dabei Handauflegen ob es warm wird und am Öl sehen, ob der Abrieb ganz raus ist.
Ich bin zuversichtlich dass es gut ist, weiß es aber noch nicht sicher...

 

[elfer-schwob]

Ich bin zuversichtlich dass es gut ist, weiß es aber noch nicht sicher...

Warum denn überhaupt solche Experimente?
Wir haben für diese Dinge doch zum Glück unsere eigene, anerkannte "Konifere"...

 

[teileklaus]

Das w e i ß der Zauberer auch erst, wenn es eingebaut ist und läuft.

 

[teileklaus]

Valles HAG mit anderem Kegel Tellerrad läuft soweit ich höre wieder einwandfrei.
Zunächst war die Vorspannung am Oberen Ende der Toleranz versuchsweise verbaut, nun mit dünnerem Distanzring läuft es gut. Die Pressung sollte nicht wie vorgegeben und erlaubt ausgenutzt werden.

 

[Vale]

Bin mit dem vom teileklaus überarbeiteten HAG gerade im Süden Frankreichs unterwegs. Und habe null Probleme. Läuft alles weich und leise. Danke @teileklaus. Nach meiner Rückkehr werde ich das Öl nochmals wechseln und begutachten.

Wen es noch interessiert woher die Zähne aus dem ersten Post stammten. Schau hier:

 

[teileklaus]

Danke viel Spass auf der Fahrt. Ja Da zahlt man Lehrgeld, wenn es nicht gleich beim ersten Abrieb auseinander kommt, wobei die Kegel Tellerräder eigentlich nie so schlimm verschleißen wie Deines
Ist das Zahnflanken Spiel zu groß und zusätzlich die Lager hin, schert das Große die kleinen Zähne ab, weil sie auf den Zahnkopf kommen unter Last, nicht mehr in die Fläche. Da steht dann 1/8 Zahn auf Zahn..Der Abrieb gibt dann der Sache den Finalen Verschleiß aller bewegten Teile.

Ja Ölwechsel und sehen ist da immer eine gute Sache = alles gut.

 

[derbonner]

@Klaus: Falls Du das Tellerrad von dem defekten HAG nicht benötigst, hätte ich Interesse daran.

 

[teileklaus]

ich sehe an deinem Interesse dass du genau diesen Fall auch schon so hattest.
Ich denke da findet sich ein Modus.

 

[derbonner]

Diese Fälle hatte ich schon zigmal. Liegt oft daran, wenn das AX-Lager sich auflöst und das Kegelrad sich axial verschiebt.