udo_muc
Echt ? Damals waren grosser Tank und Sturzbügel optional und es war trotzdem eine Adventure ?
Was gilt es bei Kauf zu beachten?
Diskutiere Was gilt es bei Kauf zu beachten? im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Echt ? Damals waren grosser Tank und Sturzbügel optional und es war trotzdem eine Adventure ?
Hooner
Du bist und bleibst ein Würstchen.
GShammer
Forumstroll ohne Motorrad....du bist 🥱
GShammer
Neu auch dabei hat Hooner den Ki Mist kopiert. ADV immer 30 Liter Tank aber Sturzbügel war soweit ich noch weiß optional......bin mir aber nicht absolut sicher.
udo_muc
Mist in - Mist out:
BMW Pressetext:
Anstelle des serienmäßigen 22 Liter-Kraftstofftanks gibt es auf Wunsch einen 30
Liter-Tank.
KI ist nur so gut wie die Quellen, wenn die Spielraum für Interpretation zulassen.
Der Mensch muss bei KI einfach immer noch aufpassen.
BMW Pressetext:
Anstelle des serienmäßigen 22 Liter-Kraftstofftanks gibt es auf Wunsch einen 30
Liter-Tank.
KI ist nur so gut wie die Quellen, wenn die Spielraum für Interpretation zulassen.
Der Mensch muss bei KI einfach immer noch aufpassen.
GShammer
Ich habe noch nie eine 1150ADV mit kleinem Tank als Serie gesehen......da müssten ja dann auch die andere Grafik auf den kleinen Tank passen.....Mist in - Mist out:
BMW Pressetext:
Anstelle des serienmäßigen 22 Liter-Kraftstofftanks gibt es auf Wunsch einen 30
Liter-Tank.
KI ist nur so gut wie die Quellen, wenn die Spielraum für Interpretation zulassen.
Der Mensch muss bei KI einfach immer noch aufpassen.
udo_muc
Der Satz ist ja auch super: Anstelle ... auf Wunsch....Welchen Praktikanten haben die an den Text gelassen ?
ADV mit kleinem Tank ist ja auch irgendwie ein Widerspruch in sich.
Ich fahre eine 1250 ADV und die ist mir irgendwie zu schade fürs Grobe. Überlege, ob ich als Zweitmaschine eine 1150 ADV oder 1200 Lufti ADV in die Garage hole. Stollen drauf und fertig für die Schotterpartie.
ADV mit kleinem Tank ist ja auch irgendwie ein Widerspruch in sich.
Ich fahre eine 1250 ADV und die ist mir irgendwie zu schade fürs Grobe. Überlege, ob ich als Zweitmaschine eine 1150 ADV oder 1200 Lufti ADV in die Garage hole. Stollen drauf und fertig für die Schotterpartie.
GShammer
Wenn das nicht wirklich kannst......lass das mit den Eisenhaufen.... hole dir gebrauchte 800er GS/ADV der 2. Serie, ordentliche Reifen drauf und ab geht's. Oder noch was leichteres.....KTM, Yamaha,Honda....... gibt genügend Spielzeug.
GShammer
Auch ein wirklich tolles Spielzeug..... Preis/Leistung/Gewicht unschlagbar...
Hatte im .com etwas ausführlicher darüber geschrieben.... falls die Kontrollfreaks es noch nicht gelöscht haben....
Hatte im .com etwas ausführlicher darüber geschrieben.... falls die Kontrollfreaks es noch nicht gelöscht haben....
GS-HEF
Was wiegt die Karre, 140kg?
elfer-schwob
Wenn's Moped ausschließlich für diesen Zweck angeschafft werden soll, dann tut man sich mit den älteren R100-2V doch deutlich leichter.
Die laufen im 2. Gang auch noch bei 500 U/min und ziehen sauber durch. Je nach Customizing sind die dann auch 1-2 Zentner leichter.
Das Gewicht ist im Off das größte Manko der 1150er.
Für die Schotterpartien in unserer Reichweite brauchts auch keinen 30-Liter-Tank.
Im Übrigen sind dessen fette Backen bei Umfallern akut gefährdet. Und kaum reparabel.
Schon auf der Straße gilt:
Fahrer 80, Moped 20%.
Dieses Verhältnis verschiebt sich im Offroad nochmal deutlich zugunsten des Fahrers, wie man in vielen Videos sehen kann.
Ich hab sehr viele der Schotter-Klassiker und "Geheimtipps" in den Alpen sowohl auf 1150 GSA als auch R80 mit 1000er Motor erlebt. Der Genuß war mit der leichteren 2V deutlich größer, und einen Teil der Gipfel, die ich/wir auf den 2V erklommen hatten, hätte ICH mit der 1150 nicht geschafft.
Anhänge
GShammer
Gibt unterschiedliche Angaben ~ 175kg bei 95 PS 
udo_muc
Welches ist denn die 2. Serie ? Die 850er ?
Die KOVE ist natuerlich auch ein guter Tip.
Schaue gerade auf YT die Teilzeitschafe im Balkan. Dort sind auch zwei 800er Kove dabei. Kamen bislang nicht gut weg. Zu bissig übersetzt, ein kleiner Sturz Gabel verbogen, ....
GShammer
Fahre einmal die Kove und du wirst nie wieder zurück auf das Schaukelpferd wollen..... alleine das Fahrwerk...... Bremsen.... Kupplung....ein Finger.... usw. Probefahrt machen beim nächsten Dealer für einen Tag inkl. Offroad.... das Ding topt nur ne reine 450er oder 300er 2 Takter.
GShammer
Suche dir "lasskrachen" der zeigt was geht und was nicht mit dem Ding.
Ja ich meine die 850er ...die 800er fand ich immer schwierig beim anfahren... müsste man kürzer übersetzen. Die 800er sind natürlich günstiger....
elfer-schwob
logisch, daß Du da rausfliegst, wenn Du im GS-Forum im Faden "Was gilt es beim Kauf zu beachten?" mit irgendwelchen Chinakrachern kommst!
Hatte schon beim Verweis auf die alten 2V Bedenken...
udo_muc
Krass, was die so zusammenfahren. Eine Nummer zu heftig für mich.
Ich muss halt meine 193cm und 90 KG irgendwie komfortabel unterbringen und möchte auf den Zubringerstrecken gut fahren können. Auf Anhänger habe ich keine Lust.
GShammer
Da haste grundsätzlich Recht das dies nicht in den 1150er Bereich gehört....
GShammer
Gleiche Größe 115kg aktuell... Aber nicht aufm Gürtel hängend
. Schau mal in.com rein da habe ich auch geschrieben was ich ändern würde....ich hatte übrigens genau das Moped was "lasskrachen" zum testen direkt vor mir hatte und danach dann bisschen später gekauft hat.
Hooner
und du ein Dampfplauderer ohne Ahnung und der Münchner macht mit.Forumstroll ohne Motorrad....du bist 🥱
Thema:
