Wie lade ich eine Batterie

[Tom123]

Und dann gibts jetzt das Batterie Update...

 

[Grafi]

Hallo zusammen,

Eine Frage habe ich jetzt mal.
Originalladegerät von BMW was spricht dagegen? Ausser eventuell der Preis.
Ich fahre eine 1300gs .
Kann ich dann zum Laden das Ladegerät an der Buchse am lenker anschließen?
Ich habe keine andere verbaut.
Kann man mit dem original eine erhaltungsladung machen?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen

 

[Walter53]

Hallo zusammen,

Eine Frage habe ich jetzt mal.
Originalladegerät von BMW was spricht dagegen? Ausser eventuell der Preis.
Ich fahre eine 1300gs .
Kann ich dann zum Laden das Ladegerät an der Buchse am lenker anschließen?
Ich habe keine andere verbaut.
Kann man mit dem original eine erhaltungsladung machen?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen

Ich fahre zwar nur eine 1100 GS aber bei meiner geht dass mit der Steckdose und dem BMW Ladegerät. Steht nichts im Handbuch darüber?

 

[hydrantenfritz]

Ich fahre zwar nur eine 1100 GS aber bei meiner geht dass mit der Steckdose und dem BMW Ladegerät. Steht nichts im Handbuch darüber?

Ja und die Steckdose ist mit 15 A abgesichert. Also die kleinen Ladegeräte funktionieren sicher.

Bei herkömlichen grossen Ladegeräten würd ich über die Batterie gehen. Ausser man ist sich ganz sicher dass nicht in irgendeinem Modus ( Schnelladung z.B). über 8-10 A zur verfügung gestellt wird.

 

[FinallyGS]

Hallo zusammen,

Eine Frage habe ich jetzt mal.
Originalladegerät von BMW was spricht dagegen? Ausser eventuell der Preis.
Ich fahre eine 1300gs .
Kann ich dann zum Laden das Ladegerät an der Buchse am lenker anschließen?
Ich habe keine andere verbaut.
Kann man mit dem original eine erhaltungsladung machen?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen

Oje, kaum ist Herbst, gibt's erneut wie seit 20 Jahren zig Batterie Threads, mit exakt denselben Fragen, richtigen, halbrichtigen, falschen, depperten Antworten und die üblichen Diskussionen und Streitereien.

Zuerst, BMW mit oder ohne CanBus. 1300er definitiv mit: Die ZFE (Zentrale Steuereinheit) deaktiviert die Steckdose nach einiger Zeit nach Zündung aus. Das Ladegerät muss also "CanBus fähig" sein, d.h. es muss ein Signal an die ZFE schicken damit dieses die Steckdose wieder freigibt. Sonst ladet da gar nix.

1300er - die gibt's serienmäßig mit Lithium-Batterien (LiFePo Light WeightBattery) oder Bleibatterien. Falls die GS eine Lithium-Batterie hat, sollte das Ladegerät für Lithium-Batterien geeignet sein, insbesondere keine Entsulfatierung durchführen wollen, die tut nur Bleibatterien gut, Lithium-Batterien können dabei hops gehen (was sie sehr wahrscheinlich auch tun).

Also "BMW Ladegerät " ist nur teilweise richtig. Ein 20 Jahre altes blaues BMW Ladegerät kann weder via CANBUS mit der ZFE kommunizieren noch kann es mit Lithium-Batterien umgehen.

 

[Hooner]

...insbesondere keine Entsulfatierung durchführen wollen, die tut nur Bleibatterien gut,...

die einen sagen so, die anderen so.

Fritec Ladeprofi Vario 2.0 Plus und gut.

 

[hydrantenfritz]

Ein 20 Jahre altes blaues BMW Ladegerät kann weder via CANBUS mit der ZFE kommunizieren noch kann es mit Lithium-Batterien umgehen.

Wichtiger Zusatz für den TE.

 

[Hooner]

Wichtiger Zusatz für den TE.

das ist richtig.

 

[FinallyGS]

Fritec Ladeprofi 2.0 verwende ich ebenfalls. Funzt perfekt.
Gekauft Anfang 2020 wg meiner 1100er AT (Lifepo4 Batterie serienmäßig), damals noch als 2.0 ohne Plus, d.h. ohne CanBus/ZFE-Unterstützung. Ich konnte es aber zu Fritec einschicken, wo dann ein Update eingespielt wurde ...

 

[hdo]

Ist die Batterie der neueren Typen eigentlich zu schwer zugänglich? Weil es vielen so wichtig ist über DIN-Buchse laden zu können…

Danke euch, ich habe mir den Victron IP65 12/5 bestellt zum Laden !

Habe seit ein paar Jahren ein Victron BlueSmart 12/15, das identisch aufgebaut ist.

Finde diese Geräte haben ein techt gutes Preis/Leistungsverhältnis und man kann auch einen „Experten-Modus“ freischalten, in dem sich sehr viele Parameter frei einstellen lassen.

In der warmen Wohnung per Handy-App jederzeit schauen, was das Ladegerät gerade tut (allerdings ziemlich geringe Bluetooth-Reichweite). Die App ist ausgereift.

Mir wäre das 12/5 allerdings etwas zu schwach für den Fall mal eine leere PKW-Starterbatterie über Nacht laden zu müssen- für die Moped-Batterie reicht es aber allemal.

Das Victron BlueSmart 12/15 lässt sich bei PKW-Akkus mit 15A Ladestrom betreiben. Bei Motorradbatterien muss der reduzierte Ladestrom gewählt werden (4A).
Kann auch mit LiPO4 umgehen (wie alle Victron aus dieser Serie).

 

[Hante]

Die Eingangsfrage verstehe ich, viele Antworten jedoch nicht.
Ich ziehe mir einfach etwas entsprechendes an, schnapp mir den Zündschlüssel und fahre los. Regelmäßig durchgeführt lädt es nicht nur die Batterie, es erfreut den Tankwart, entlastet die grauen Zellen und erfreut die herzallerliebste bessere Hâlfte.

 

[Matzebike]

Ich wollte mir auch das Fritec-Ladegerät kaufen und wurde stutzig, dass lt. BA der Lademodus 2 für Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ist, also LifePo. Ich habe die M Lightwight, also Lithium-Ionen. Ich habe dann Fritec gefragt und die haben mir geschrieben, dass das Ladegerät tatsächlich nur für LifePo geeignet ist.

 

[Hooner]

...dass lt. BA der Lademodus 2 für Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ist, also LifePo. Ich habe die M Lightwight, also Lithium-Ionen. ...

die BMW M Lightweight verwendet als Li-Ion Batterie die LiFePo4 (LFP) Zellchemie. Li-Ion ist bei Starterbatterien immer als Ober- oder Familienbegriff zu verstehen, d.h. LFP (oder NMC usw.) ist eine Teilmenge von Li-Ion.

tl;dr: Fritec kaufen, passt.

 

[teileklaus]

Wenn du keines mit softwaregestützten Ladekurven hast - kann ich dir das Fritec (wird gerade hier im Forum besprochen ) empfehlen - eine Investition für ein ganzes Leben. (ca. Euro 75.-)

Mit einem alten und billigen Konstantstrom-Ladegerät würde ich es nicht machen

LG

Konstantstom Ladegeräte ?? ich glaub du hast da was falsch verstanden..
Je einfacher umso besser. Nur darf die Spannung nicht über 14,4 V sein wenn voll.

Das Fritec ist OK. selbst der alte graue BMW Würfel geht gut wenn es nicht über Ladesteckdose an neueren 12 er Modellen angeschlossen wird..

 

[KJB]

Zum Fritec-Ladegerät gibt es bei der 1300er eine Anmerkung zum Temperaturschutz

Batterieladung über Bordstecker

Evtl. für den einen oder anderen von Interesse.

 

[Matzebike]

Zum Fritec-Ladegerät gibt es bei der 1300er eine Anmerkung zum Temperaturschutz

Batterieladung über Bordstecker

Evtl. für den einen oder anderen von Interesse.

Das hat ja nichts mit der 1300 zu tun, sondern ausschließlich dem Fritec Ladegerät.
Da BMW das neue Ladegerät aktuell 30% reduziert hat und fast zum selben Kurs wie das Fritec verkauft, werde ich wohl das nehmen. Zumal ich die selben Gegebenheiten (Garage) habe und es blöd finde, wenn das Ladegerät bereits bei <10°C den Dienst einstellt.

 

[teileklaus]

ich würde wenn ich über den Winter fahren würde oder bei unter 10 Grad einfach eine Bleibatterie einbauen und anlernen.
Für den der die Lifepo4 Batterie nur über den Winter dranhat und nicht fährt kann man abklemmen und im Frühjahr wieder an. somit ist für mich eine Selbstentladung unwahrscheinlich oder ausgeschlossen.
Das ist mit Deckel rechts weg und 1 Schraube schnell gemacht..
Anlernen wegen dem dann fehlenden Service im Bordcomputer ist dann notwendig!
Hat man kein Anlerngerät würde ich da nicht abklemmen.

Hat man ein Temperaturempfindliches Ladegerät das bei 5 Grad nicht laden will ist die Frage ob die in der Garage überhaupt vorhanden sind und ob wenn es dann mal unter Tags wärmer ist der Lader dann nicht doch von alleine wieder startet.
Eine Styropurkiste sollte doch auch die Temperatur oben halten, nachdem der Lader sich immer etwas selbst wärmt wenn er eingesteckt ist. Ansonsten einfach einen schwarzen Fritec Würfel kaufen und direkt anklemmen, der hat nur 0,6 A max und schädigt die Batterie nicht. Wie auch ? Beim Laden erwärmt sich ja der Akku auch leicht, und wenn es nur von 5 auf 10 Grad ist..

Ansonsten bin ich beim einfachen günstigen Aufwärtslader einer 12 V Batterie oder dem Auto als Stromspeicher. max 50 .- € für eine Lösung , dazu noch vl den Intact Checker für 21.. 25 .- € als Kontrolle dazu.

Eine Variante wäre noch ein PV Modul 400 Watt für 100 .-€ und da dran die Motorradbatterie auf 13,5 V 1 A mit Spannungswandler begrenzt.. Sicherung dazwischen und eine >Schutzdiode gegen Rückstrom. So kommt die Batterie bei Sonnenschein immer mal wieder über 13 ,5 V..
13,2 Volt ist normale Spannung bei Lifepo4 ! nicht 12,5 oder 12,8 V wie bei Blei.

Da sollte man dann aber wenigstens mal selbst einen Multimeter dranhalten können, um zu sehen dass das funktioniert.
Ich habe ein IntAct Batteriechecker dran der mir aufs Handy die tägliche Spannung schickt.
So funktioniert die intAct Battery Check-App | intAct
Funktioniert enwandfrei im Vorbeigehen, nicht auf 50m Entfernung oder durch 2 Wände.

Ohne weitere Geräte zu kaufen reicht das Intact eigentlich auch, da man sieht wo die Spannung nach Wochen ist. Geht es unter 13 V, dann kann man einfach mal hingehen den Lader dran und dann erst wieder, wenn die Spannung abgesunken wäre, was vl erst in Wochen der Fall ist, wenn überhaupt. das kann man rausfinden.
Hält die Batterie die 13,3 V dann braucht es Monatelang keine Ladung nur Kontrolle.

 

[Eckart]

Eine Styropurkiste sollte doch auch die Temperatur oben halten, nachdem der Lader sich immer etwas selbst wärmt wenn er eingesteckt ist.

Kann schon sein, dass der Trick wirkt, aber es stellt sich die Frage, ob das nicht kontraproduktiv ist, denn der Ladegeräthersteller begründet die Ladesperre ja nicht damit, dass das Ladegerät Probleme damit hätte, sondern der Akku.

Mit Google lassen sich dafür auch Belege finden:
Blog - Guide to Lithium Plating in Lithium-Ion Batteries
https://de.redway-tech.com/what-is-the-lowest-temperature-to-charge-a-lifepo4-battery/
Demnach wird nicht nur die Lebensdauer des Akkus beeinträchtigt, sondern auch die Sicherheit.

Beim Laden erwärmt sich ja der Akku auch leicht, und wenn es nur von 5 auf 10 Grad ist..

Beim Aufladen erwärmt sich der Akku, aber bei der Erhaltungsladung fließen ja nur winzige Ladeströme, 10 mA würden z. B. 120 mW bedeuten, ein Wert, der kaum zu einer merklichen Erwärmung führen würde.

Anlernen wegen dem dann fehlenden Service im Bordcomputer ist dann notwendig!
Hat man kein Anlerngerät würde ich da nicht abklemmen.

Warum nicht ?
Ein Motorrad ist doch kein Tamagotchi !
Kenne zwar die R 1300 GS oder die R 1250 GS nicht - was würde passieren ?
Die F800GS zum Beispiel vergisst zwar nicht das Servicedatum, aber Datum und Uhrzeit, weswegen sie nach Wiederherstellen der Stromversorgung nicht weiß, ob der Service fällig ist, bis man das Datum eingestellt hat, wozu man ein Diagnosegerät benötigt, weil die Bedienoberfläche das nicht vorsieht.
Tut man dies nicht, zeigt sie an, dass der Service fällig sein könnte. Sonst passiert nicht Schlimmes, aber manchem Zeitgenossen raubt schon das den Schlaf.

 

[teileklaus]

ja ich habe kein Problem damit wenn der Service angemeckert wird, wenn man kein Gerät hat muss man dann deswegen zum Händler und das wäre unpraktisch.

Meinen Stepp UP Wandler habe ich gerade an die 12 V Autobatterie angeschlossen , dann auf 13,8 Volt gedreht und ist egal ob vone 11,8 oder 13m4 V hängen es kommen auf der ausgangsseite 13,8 Volt raus.
Zudem kann man die Versorgungsbatterie Schützen indem man die Unterspannun definiert, sogar den Ausgangsstrom begrenzen so dass auch nur 0,5 A fließen..
Also anwendersicher sobald man das in eine Kiste packt ..