Batterie mal wieder

[TuWiels]

Welche Ladeschlußspannung gibt Bosch denn für Deine Batterie an ?

P.S. Wieso lädst Du die eingebaute Batterie überhaupt mit dem Ladegerät ? Fahren wäre besser.

Ladeschlussspannung soll bei 14,7 V liegen.
Das Ladegerät selbst scheint aber nur bis 14,4V zu laden; ich habe eben kurz unsere F750GS drangehängt - die ist geladen, weil ich damit in der Zwangspause gefahren war -, da waren gleich nach dem Dranhängen auch 14,4V mit 98% erreicht.

Ich denke mal, das "14,4V-Ladeende" könnte der Grund sein. Ich schaue nochmal, was das Ladegerät sagt, wenn ich eine Weile unterwegs gewesen bin (und dabei den Akku geladen habe).

Geladen habe ich die Bosch auch nur, weil das so empfohlen wurde. Sie ist zwar vorgeladen, aber eben nicht voll. Und weils hier regnet, wollte ich das einmalig mit dem Ladegerät erledigen.
Normalerweise lade ich nur ein, zweimal in der zweiten Winterhälfte.

@Darkover
Dass mit meinem Moped sonst noch was ist, glaube ich eher nicht. 0,5A wären auch schon ziemlich viel, und ich habe keine Verbraucher (zB Navi oder USB-Ladegerät) angestöpselt. Aber stimmt schon, an Nebenströme sollte man denken - hatten wir mal bei der Dose.
Der Leistungsabfall der alten Batterie passte aber gut zur Diagnose "Batterie am Ende": Sie sprang ~ drei Wochen nach der letzten Fahrt nicht mehr an, das Laden ging dann sehr flott in unter einer Stunde - also dürfte die Kapazität am Ende gewesen sein. Vom Alter her (und bei mehrfacher Überwinterung im Carport) war damit zu rechnen. Nächsten Winter heißts dann wohl wieder Fahrzeug-Tetris in der Garage ...

 

[Hooner]

Ladeschlussspannung soll bei 14,7 V liegen.
Das Ladegerät selbst scheint aber nur bis 14,4V zu laden...

das alte, graue BMW Ladegerät hat eine Ladeschlussspannung von 14,4 V:

https://www.gs-forum.eu/attachments...-02-8-551-896-bedienungsanleitung-pdf.742259/

 

[TTTom]

14,4 V ist die Ladeschlussspannung von Li-Ion (hier LFP) Akkus, muttu auf AGM umstellen... RTFM.

Ja, 4 Zellen mal 3,6V würde für LFP passen und auch die 90% erklären. Rechnerisch sind LFP-Zellen ca. bei 3,65V voll.

 

[Hooner]

Ja, 4 Zellen mal 3,6V würde für LFP passen und auch die 90% erklären.

das alte, graue BMW Ladegerät hat noch keinen Modus für Li-Ion... unabhängig davon würde ich mir das aktuelle Fritec Ladeprofi Vario 2.0 Plus holen.

 

[TuWiels]

das alte, graue BMW Ladegerät hat noch keinen Modus für Li-Ion... unabhängig davon würde ich mir das aktuelle Fritec Ladeprofi Vario 2.0 Plus holen.

Ja, es ist kein Li-Ionen-Akku, sondern ein glasmattengestopfter Blei/Säure-Akku (AGM), also auch ähnlich dinosauriert wie das Ladegerät (und unsere Mopeds) Oder freundlicher ausgedrückt: Alles auf gleichem high tech level.
Im F...g manual steht auch nichts zum Umstellen - aber Danke für den Link, ich hatte schon nach dem Papieroriginal gesucht und an der Folientastatur rumgespielt. (Notiz an mich: Wo ist nur das Kabel mit den Klemmen geblieben? - vermutlich beim Manual)
Ich nutze den Lader ja tatsächlich nur als zeitwilige Aushilfe, die Frage nach dem Mehrwert eines neueren Ladegeräts stellt für uns derzeit nicht.
Hätte ich damals beim Mopedkauf nicht gleich Nägel mit Köpfen gemacht (aka "Vollausstattung" plus Navi und Ladegerät), würde ich vermutlich immer noch den alten Bleibatterielader aus den Neunzigern mit Klemmen dafür benutzen. Und vermutlich die Akkus im Winter ausbauen.

 

[Rainer aus dem Norden]

Moin,
ich das hier empfehlen, von Tante L. Ich brauchte eins mit richtig Rumms!
Es kann fast alle Typen!

VG Rainer

 

[GS`ler]

Moin,
ich das hier empfehlen, von Tante L. Ich brauchte eins mit richtig Rumms!
Es kann fast alle Typen!

VG Rainer

Oh je,
ein ProCharger. Das war bei mir ein nicht unwesentlicher Teil der Problematik . Zeigt voll an. lädt aber nicht voll. Siehe ab # 7 ff.

 

[Rainer aus dem Norden]

Oh je,
ein ProCharger. Das war bei mir ein nicht unwesentlicher Teil der Problematik . Zeigt voll an. lädt aber nicht voll. Siehe ab # 7 ff.

Das kann ich nicht bestätigen!!!

 

[Hooner]

kauft doch einfach Qualität, Fritec oder Ctek oder Victron und gut.

 

[hirnduebel]

Ich kann da @Hooner nur zustimmen, bisher sehr positive Erfahrungen mit CTEK gemacht und für die GS jetzt das Victron geholt - kann jede Batterietechnologie (das Bluetooth-Gimmick lass ich mal außen vor) und hat ähnliche Schnellanschlüsse, wie die CTEKs, sogar mit LED-Indikator zum Zustand der Batterie
Und falls ich mal auf LiFePo4 umrüste, kann das das Ladegerät auch.

 

[R1200GSRider]

Die Batterie laden können alle hier erwähnten Ladegeräte,
das orange/schwarze Fritec Ladegerät (fritec Ladeprofi Vario 2.0 + Black Edition Batterieladegerät inkl. Neuer Softwareversion - CAN Bus fähig: Amazon.de: Auto & Motorrad) hat ein für mich entscheidendes Alleinstellungsmerkmal, es zeigt die Amperstunden (Ah) an die in die Batterie geladen wurden. Zusätzlich zeigt das Fritec Spannung und Ladestrom an. Gerade der Ladestrom ist ein Indikator wie der tatsächliche Ladezustand ist.
Und mit dem Ladestecker für die Bordsteckdose muss ich kein zusätzliches Ladekabel an der Batterie anschließen.

 

[AndreasH]

.. eins um die 30 .. 50 Eus gebraucht aus dem Modellbausektor: Kann oft mit 230V und 12 V gespeist werden; kann auch alle Typen - teilweise mit Balancer!

Andreas

 

[Hooner]

...hat ein für mich entscheidendes Alleinstellungsmerkmal, es zeigt die Amperstunden (Ah) an die in die Batterie geladen wurden. Zusätzlich zeigt das Fritec Spannung und Ladestrom an.

kann das Victron auch alles inkl. Historie... bequem in der App.

 

[TTTom]

Aus einem 1000 Mal wiederholten Batteriethread (Batterie nutzt man immerhin bei jeder Fahrt) wird ein 100mal wiederholter Ladegerätthread (Nutzt man 1 oder 2 mal im Jahr)

Spannend.

Hab auch etwas beizutragen: Ich nutze zum Laden 2 Original BMW-Geräte, beide schwarz.

Das ältere heißt R 1100 S, das neuere R 1250 GS.