GShammer
das ist ja das schöne an den Dingern ...jeder kann es noch anpassen auf seine Bedürfnisse... mach das mal bei der 1300er 
Was gilt es bei Kauf zu beachten?
Diskutiere Was gilt es bei Kauf zu beachten? im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; das ist ja das schöne an den Dingern ...jeder kann es noch anpassen auf seine Bedürfnisse... mach das mal bei der 1300er :facepalm:
juergen-R1150GS
Ja, die 1300er ...
ein Kauf wäre finanziell machbar, aber ich muss sagen, das Teil gefällt mir nicht wirklich und scheint in Kundenhand nicht problemlos zu sein. Tieferlegung ginge mit Wilbers....
Aber schon bei dem ganzen Elektronikkramskrams, so vielen Fahrmodi und möglichen Fehlermeldungen, nein danke, wirklich nicht.
Muss auch nichts Neues haben... meine letzte Neue war eine gsxr 750 in 1988
Ich liebäugele mal immer wieder mit einer 12er dohc Lufti , so eine mit rotem Rahmen.... aber dann wirds wieder verworfen...ist, glaube ich, eine Rallye
ein Kauf wäre finanziell machbar, aber ich muss sagen, das Teil gefällt mir nicht wirklich und scheint in Kundenhand nicht problemlos zu sein. Tieferlegung ginge mit Wilbers....
Aber schon bei dem ganzen Elektronikkramskrams, so vielen Fahrmodi und möglichen Fehlermeldungen, nein danke, wirklich nicht.
Muss auch nichts Neues haben... meine letzte Neue war eine gsxr 750 in 1988
Ich liebäugele mal immer wieder mit einer 12er dohc Lufti , so eine mit rotem Rahmen.... aber dann wirds wieder verworfen...ist, glaube ich, eine Rallye
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elfer-schwob
Echte ADV vs.
Fake-ADV vs.
optimierte echte ADV!
Da gibts einiges an Spielwiese. Zum Schmunzeln find ich immer die umgebauten GSe, die als Möchtegern-ADV zum Verkauf angeboten werden...
Die optimierten echten sind m. E. die besten!
Die originalen ADV-Blechkoffer waren zusammen mit dem Klappständer sackschwer, sauteuer und machten das Moped breit wie nen SUV. Weil "original ADV" zwar sehr begehrt, aber untauglich.
Sofort weg und mit dem Erlös taugliche Koffer erstehen.
Sitzbank wurde richtigerweise schon genannt.
Schick! Das ist aber schon alles!
Ca. 10 cm kürzer als die 2-teilige und davon sind die hintersten 10 cm auch noch fast ungepolstert.
Bei Touren zu zweit eine echte Folterbank für die Sozia. Und natürlich NICHT höhenverstellbar.
In meiner ADV ist das Getriebe mit normalem 1. und kurzem 6. Gang verbaut. Mit kürzerem HAG für mich perfekt und in allen Gängen 3% mehr Drehmo.
Scheibe der ADV ist breiter, höher, besser, aber nicht verstellbar. Aber dafür gab es ja mal die verstellbaren Aufnahmen von WüDo.
Serienmäßige Stahlflexe lagen mal vorne, aber das sollte inzw. eigentlich bei jedem alten Moped Standard sein.
Ob die Felgen lila oder silbern sein müssen, darüber läßt sich streiten. Aber die fiesblauen Ventildeckel waren nicht verhandelbar!
Wenn die gute ADV dann noch Modell 2002 war, mit EZ und ABS-II, dann hat man eh schon alles richtig gemacht.
Viel Spaß!
Anhänge
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tagesschaum
Themenstarter
Heute gab’s neue Schlappen…
GS-HEF
Welche hast du denn genommen?
QKFZ
Haben letztes WE für meinen Sohn eine 1150 gekauft. Verkäufer war Mega Sympatisch und das Mopped war auch wie beschrieben. Probefahrt und mit gutem Gefühl gekauft.
Noch viel erfolg bei der Suche Mike
Noch viel erfolg bei der Suche Mike
tagesschaum
Themenstarter
Nach einem kurzen Ölwechsel (selber gemacht), noch eine Kleinigkeit von bmw bekommen. Bei EBay & Co. hab ich diese Abdeckung des Pluspols für den Fremdstartkontakt für 20 EUR und mehr gefunden ( allett Vabräscher! ). An der BMW Teiletheke - 4,95 EUR
Schön
Schön
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GShammer
Ab und zu mal Balistol drauf und dann altert sie nicht so schnell.....in 10 Jahren wirst du keine mehr bekommen.
tagesschaum
Themenstarter
Eine tolle Runde mit den Töchterchen gedreht….
dawshill
Ich hatte auch Lust auf die 13er.
Ende Oktober 23 war es so weit: die 11er hat einen Kollegen in der Garage bekommen.
Ich war froh und guter Dinge: schönes neues Motorrad ist ja immer was Feines und, mir ganz wichtig, ich konnte die 11er fortan ein wenig schonen.
Dann kamen Frühjahr und der Sommer.
Es stimmte was viele sagen und schreiben: das Fahrverhalten, der Bums und die wunderbar leichte Bedienung waren wirklich Spitze.
Aber mich hat die Geräuschkulisse bald wahnsinnig gemacht: scheppern, rasseln, zirpen, rumpeln, rappeln, klappern und poltern waren einfach zuviel!
Hinzu kamen die permanenten Rückrufe in den Glaspalast.
Es war mir des 'Guten' zuviel - im Oktober stand sie wieder als Gebrauchte im Schaufenster. Auch den Plan sie durch die mittlerweile ausgelieferte 13er GSA zu ersetzen, habe ich beerdigt.
Ich bleibe der 11er treu. Schluss aus.
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tagesschaum
Themenstarter
Es gibt ja immer was zu schrauben 
Nach dem poly V Riemen geschaut. Allerdings konnte ich die Abdeckung zwar abschrauben und leicht anlupfen aber ganz ab habe ich sie nicht bekommen
Ziel aber erreicht und gesehen, welcher Riemen da verbaut wurde: 611 (592) Elast
Da ist ja auch so ne Wissenschaft für sich mi dem Riemen…
Und noch ne kleine Runde gedreht
Nach dem poly V Riemen geschaut. Allerdings konnte ich die Abdeckung zwar abschrauben und leicht anlupfen aber ganz ab habe ich sie nicht bekommen
Ziel aber erreicht und gesehen, welcher Riemen da verbaut wurde: 611 (592) Elast
Da ist ja auch so ne Wissenschaft für sich mi dem Riemen…
Und noch ne kleine Runde gedreht
GShammer
Du musst die Riemenabdeckung erst nach unten ziehen, evtl. die Feder von Hand etwas verdrehen dann geht der Deckel einfacher raus. Der Riemen heißt 4PK 611.....
tagesschaum
Themenstarter
Memo an mich - to do's für die Zukunft:
1. PolyRiemen
2. Zündkerzen tauschen
3. Ventile einstellen
4. Synchronisieren
5. Neue Stoßdampfer (Wilbers? Öhlins?)
6. PoPo Heizung
1. PolyRiemen
2. Zündkerzen tauschen
3. Ventile einstellen
4. Synchronisieren
5. Neue Stoßdampfer (Wilbers? Öhlins?)
6. PoPo Heizung
Uli G.
- Dabei seit
- 28.03.2009
- Beiträge
- 11.455
- Ort
- Hannover
- Modell
- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Eigentlich ist das nur was für "Muschis", weswegen das gemeinhin auch unter "Muschiheizung" bekannt ist
.Uli
GS-Benny
Die einfachste und schnellste Art den Poly V Riemen zu wechseln.
Die Q auf den Hauptständer stellen, das Hinterrad muß frei sei.
Den schwarzen Stirndeckel entfernen, dann mit einem Seitenschneider
den alten Riemen durchschneiden, den vierten Gang einlegen,
jetzt kommt der Helfer ins Spiel. Den neuen Riemen auf die untere
Riemenscheibe legen, dann mit einem flachen Gegenstand den Riemen
an die obere Riemenscheibe führen, der Helfer dreht jetzt das Hinterrad
und schwups ist der neue Riemen drauf.
Allzeit gute Fahrt, mit neuem Poly V Riemen !!!
Benny
Die Q auf den Hauptständer stellen, das Hinterrad muß frei sei.
Den schwarzen Stirndeckel entfernen, dann mit einem Seitenschneider
den alten Riemen durchschneiden, den vierten Gang einlegen,
jetzt kommt der Helfer ins Spiel. Den neuen Riemen auf die untere
Riemenscheibe legen, dann mit einem flachen Gegenstand den Riemen
an die obere Riemenscheibe führen, der Helfer dreht jetzt das Hinterrad
und schwups ist der neue Riemen drauf.
Allzeit gute Fahrt, mit neuem Poly V Riemen !!!
Benny
GShammer
Mmmmmm und um ihm die richtige Spannung zu verpassen musst du die Bolzen trotzdem lösen.....
GShammer
Dein hinteres Bein kann auch überholt werden...... kostet nur den Bruchteil eines neuen Ohlins oder vorne passt das Bein der 12er bis 2007(besser)...... ich fahre das Ohlins der ADV in der normalen GS Vorne wie Hinten. Besser geht's eigentlich....aber halt ~ 2K.
Besser geht's eigentlich....aber halt ~ 2K.
GShammer
Kleiner Vergleich Vorderes Bein ...
links 1150 GS Serie rechts mein Ohlins für 1150 ADV.
links 1150 GS Serie rechts mein Ohlins für 1150 ADV.
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