Die kleine Q springt nicht an

[Truckie]

stimmt! da gibt es diverse "zwischenstände" von "geht gerade noch", über "geht manchmal",
bis hin zu "geht nicht mehr". um nur drei zu nennen...

das blöde daran ist, dass ein zündfunken sichtbar sein kann, er aber zum richtigen, wie auch
zu irgendeinem zeitpunkt kommt. auch wechselnd. das kann durchaus für verwirrung sorgen!

Warum läuft sie dann (so lala) mit Startspray?


Grüße Volker

 

[Gast 41871]

Hallo Volker,

das Frage ich mich auch...
Aber wir wissen auch dass durch den Hallgeber die Motronic angesteuert wird, die dann für den pünktlichen Zündfunken und die richtige Einpritzmenge sorgt. Da vermute ich den Fehler, da die Kabel zu den Einspritzdüsen/ventilen gern brüchig sind...

MfG Gärtner

 

[Cosmicchaos]

geht mit startpilot auch mehr als standgasdrehzahl?

Ja, kein Problem, nur ein paar Sekunden, dann ist der Saft alle aber sie dreht hoch.

 

[Cosmicchaos]

EZ oder DZ wurde glaube schon gefragt?

Bitte entschuldige meine Unkenntnis, woran erkenn ich Newbie das?

 

[Gast 41871]

Also scheint der Zündfunke gesund und pünktlich zu sein...

Dann kann der Fehler nur in der Spritversorgung liegen.

MfG Gärtner

 

[BigJay]

gute frage, volker! bei mir wars dabei definitiv der hg...

zumindest im leerlauf gings mit startpilot. darüber hinaus gabs wildes
fehlzündungsgeknalle. deswegen auch meine frage in #20.

ich denke, es KANN daran liegen, dass der zündfunke für benzin zu
schwach ist, startpilot aufgrund seiner zündwilligkeit so eben funktioniert.

 

[Gast 41871]

Bitte entschuldige meine Unkenntnis, woran erkenn ich Newbie das?

Bei der Doppelzündung sind jeweils unten am Zylinder auch noch eine Zündkerze. Einfach an der Schwarzen Kunststoffverkleidung am Zylinderkopf zu erkennen: durchgehend EZ, von hinten bis zur Mitte, incl. dickem Punkt: DZ.

MfG Gärtner

 

[Cosmicchaos]

Sie ist BJ 2001, also EZ (würde ich sagen)
Durchgehende schmale schwarze Abdeckung ohne "Punkt"

 

[Truckie]

Bitte entschuldige meine Unkenntnis, woran erkenn ich Newbie das?

Guido hats schon schön erklärt.
..........

 

[Gast 41871]

DZ ist erst ab 2002

 

[BigJay]

Also scheint der Zündfunke gesund und pünktlich zu sein...

Dann kann der Fehler nur in der Spritversorgung liegen.

MfG Gärtner

jedenfalls sollte man die schläuche im tank mal checken,
bevor man einen neuen hg bestellt. oder alternativ den
spritdruck überprüfen.

dazu hatte ich mal seinerzeit überlegt, dass man auch einfach(er)
die geförderte spritmenge messen könnte. also eine ed abbauen,
ein gefäß unterstellen, x sekunden orgeln, spritmenge ermitteln.
nur weiss ich nicht, welche fördermenge die pumpe haben sollte.

ein manometer anklemmen ist da sicher aufwendiger...

kennt jemand die förderleistung?

sonst mach ich das mal am wochenende. gibt ja sonst niGS zu tun!

 

[Cosmicchaos]

Würde alternativ mal die Schläuche vom Tank außen lösen und schauen ob die Pumpe weiterläuft mit Zündung an, oder? Die dreht doch bis zu einem gewissen Druck?

 

[Gast 41871]

Hallo Jörge,

die Schläuche sind wohl ok, jedenfalls habe ich das so gelesen. Deine Idee mit dem Messen der Einspritzmenge sollte für den TO nachvollziehbar sein.

MfG Gärtner

 

[Truckie]

Karamba

Ich hab dabei zuerst an Rostlöser gedacht.
Aber Jörge hat bestimmt recht mit seiner Vermutung

Würde alternativ mal die Schläuche vom Tank außen lösen und schauen ob die Pumpe weiterläuft mit Zündung an, oder? Die dreht doch bis zu einem gewissen Druck?

Nein, die ist Zeitgesteuert.

 

[Gast 41871]

Würde alternativ mal die Schläuche vom Tank außen lösen und schauen ob die Pumpe weiterläuft mit Zündung an, oder? Die dreht doch bis zu einem gewissen Druck?

Wenn Du unter der rechten Tankverkleidung den Rücklauf vom Druckregler findest, abklemmst und mit einer Verlängerung oben wieder in den Tank laufen lässt, hast Du auch einen Funktionstest.

MfG Gärtner

 

[Cosmicchaos]

Nee, war schon ein richtiges Starthilfespray, bin ja nicht wahnsinnig (meistens jedenfalls)

 

[Gast 41871]

...
Nein, die ist Zeitgesteuert.

Stimmt, wenn der Motor nicht dreht, erkannt über den Hallgeber, wird die Benzinpumpe nicht mehr von der Motronic angesteuert.

Man kann aber das Benzinpumpenrelais aus dem Sicherungskasten entfernen und die beiden großen Kontakte überbrücken. Dann läuft die Pumpe dauerhaft.

MfG Gärtner

 

[Cosmicchaos]

Wenn Du unter der rechten Tankverkleidung den Rücklauf vom Druckregler findest, abklemmst und mit einer Verlängerung oben wieder in den Tnk laufen lässt hast Du auch einen Funktionstest.

OK, das kann ich ja erstmal probieren. Alternativ dann die Einspritzmenge beim Starten messen, aber das war nicht sehr viel soweit ich das gesehen habe (nicht dass es doch zu wenig war)?

 

[Sumorat]

War der Tank ab?

Sind alle Sicherungen drin?

Einzel oder Doppelzündung!

wenn DZ die Zündspulen in den K-Stecker prüfen.

Viel Glück

 

[Truckie]

War der Tank ab?

Sind alle Sicherungen drin?

Einzel oder Doppelzündung!

wenn DZ die Zündspulen in den K-Stecker prüfen.

Viel Glück

Tank war bestimmt ab. Ich weiß worauf du abzielst.
Schnellkupplungen in den Kraftstoffschläuchen vorhanden?Richtig zusammengesteckt? Gaszug rechts korrekt eingehängt?

Sicherungen seh ich keinen Zusammenhang

Kein Doppelzünder.....