Federbein vorne undicht

[GSJB]

Okay, deren Seite sieht auch vielversprechend aus.
Das sind ja schon mal zwei sehr interessante Adressen. Vielen lieben Dank!

 

[GShammer]

Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist für Motorräder aller Marken
Hier habe ich meine Fahrwerke bis jetzt zur Wartung und Reparatur hin geschickt.

 

[GSJB]

Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist für Motorräder aller Marken
Hier habe ich meine Fahrwerke bis jetzt zur Wartung und Reparatur hin geschickt.

Vielen dank,

Auf seiner Webseite schreibt Franz daß er aus gesundheitlichen Gründen derzeit komplett ausfällt.

 

[GS`ler]

Im Februar 2023 hatte ich auf Empfehlung hier im Forum (u.a. von @bastl-wastl und @GS'ler) beide Federbeine zu HH Racetech geschickt und war mit dem Ergebnis überaus zufrieden.
Nun ist es wieder an der Zeit das vordere Federbein überholen zu lassen da es ordentlich Öl verliert.
Leider hat die Firma HH Racetech nicht nur meine Federbeine dicht gemacht, sondern gleich auch den Betrieb. Jetzt stehe ich wieder da und weiss nicht zu wem ich die Teile schicken soll. Ich will keine neuen Federbeine einbauen sondern lediglich wie vor zwei Jahren die "alten" wieder generalüberholen lassen.
Wer von Euch hat inzwischen eventuell eine Firma gefunden die Federbeine ordentlich wartet?
Wie immer, würde Eure Erfahrung mir wieder sehr helfen.

Nach 2 Jahren ist das Federbein wieder undicht? Das sollte so eigentlich nicht sein. Nach meiner Überarbeitung bei HH Racetech halten die bis heute dicht (ist jetzt 7-8 Jahre her). Oder schrubbst Du ohne Ende Kilometer oder bewegst die GS viel im Gelände?

 

[Wetzlarer]

Hallo!

Motorrad Stossdämpfer Reparatur von Moto-Shock!

Da hatte ich meines auch.
War flott und funktioniert wieder wie es soll.

 

[Gast-68064]

Nach 2 Jahren ist das Federbein wieder undicht? Das sollte so eigentlich nicht sein. Nach meiner Überarbeitung bei HH Racetech halten die bis heute dicht (ist jetzt 7-8 Jahre her). Oder schrubbst Du ohne Ende Kilometer oder bewegst die GS viel im Gelände?

Meine waren vor 3 Jahren dort, das hintere ist auch wieder undicht. Und nein, nicht viele KM/ Gelände.
@GSJB Halte uns mal auf dem Laufenden mit Infos. Intersessiert mich zwangsweise auch

 

[Patti91]

Hallo!


Da hatte ich meines auch.
War flott und funktioniert wieder wie es soll.

Ich ebenfalls. Lief gut. Festpreis und nach ca. 10 Tagen (Allerdings im Winter) wars wieder zurück.

 

[Eifeladler]

Ich habe mich nach intensiver Beratung für das TracTive by Wunderlich Fahrwerk entschieden. Etwas teurer, dafür bekommst Du ein komplett neues Fahrwerk. Was soll ich sagen:

Ein komplett anderes Motorrad!!!

Auf mein Gewicht angepasst, fahre ich jetzt nur im "normalmodus" (Solobetrieb) und hab gefühlt echt deutlich mehr Sicherheit und Reserven.

Wurde alles von Wunderlich gemacht. Terminabsprache, hinfahren, 2 Tage später holen, besser wie neu!

Klare Kaufempfehlung

VG
Adi

 

[GSJB]

Sorry Leute, war lange nicht mehr hier. Ich war wieder viel unterwegs mit den Bikes, und die letzten 2 Monate waren andere Prioritäten angesagt
Jetzt ist aber jede Menge Wartung zu machen bevor die neue Saison ruft.
Heute habe ich die beiden Federbeine dann endlich ausgebaut und das vordere sieht wirklich schlimm versifft aus. Hinten ist wie immer alles dicht. Ich wiege auch keine 100 Kilo und fahre leicht bepackt und ohne Sozia.
@GS`ler Ja, ich habe in der Zeit zwischen 60 und 70 tkm damit geschafft. So ganz genau kann ich es dir nicht berichten weil die Batterie wegen der längeren Standpause im Eimer ist.
Ja, im Gelände bekam der vordere Dämpfer schonmal ungesunde Schläge. Undicht wurde sie im April in Marokko. Ob's an der Hitze und am Wüstensand lag oder einfach nur am ganzen Mix über die Zeit kann ich nicht beurteilen. Aber wenn alles schön fein mit Sand gepudert ist, ist ja auch nicht so toll. Der feine Wüstenstaub zeigt aber vorzüglich jeden noch so kleinen Spritzer.

Ich nutze die Gelegenheit hier mal kurz um in die Runde zu fragen ob jemand dieBMW Tools 336641 und 336642 kennt. Ein Inbusschlüssel 336642 und eine aufgeschnittene Nuss 336641 zum Gegenhaltenbei der Montage des Schwingenlagerzapfens. Bin grad dabei den vorderen Faltenbalg vom Kardan zu ersetzen.
Habe heute auf die Schnelle nix gefunden und dachte mir so ne Nuss kann man auch selber aufschneiden, oder? 145 Nm muss die zwar schaffen. Habt ihr Erfahrung diesbezüglich?

Sorry nochmal für die verspätete Rückmeldung...

 

[Andi#87]

John,

du musst die Schwinge zur Montage des Faltenbalgs nicht ausbauen. Ist zwar ne ziemliche Frickelei, funktioniert aber. Hab ich bestimmt schon 5 x gemacht. Wichtig: Erst den Faltenbalg an der Schwingenseite sauber einklipsen, danach die Kardanwelle einfädeln (Geduld) und dann die Manschette am Überwurf des Getriebeausgangs befestigen. Viel Spaß

 

[teileklaus]

so wie beschrieben ist das kein Spass.
Schwinge raus.

 

[Andi#87]

Blödsinn. Es funktioniert ja und ist nicht frickeliger, als ein Schwingenausbau

 

[GSJB]

@Andi#87 ist ein Versuch wert. Ausbauen kann ich die Schwinge ja immer noch ausbauen wenn ich's nicht hinbekomme.
@teileklaus ich verstehe deinen Einwand. Ich hätte auch aus dem Bauch raus die Schwinge ausgebaut um ordentlich an den Faltenbalg ran zu kommen.
Anderseits bin ich kein Fan von Aus und Einbau von Teilen die nicht ersetzt werden müssen. Es sitzt nachher nie wieder so wie vorher und das gefällt mir nicht so gut.
Von Spass rede ich bei der Arbeit sowieso nicht wenn ich den ganzen Kram mit teurem Spezialwerkzeug zerlegen muss um ein 38€ Teil zu ersetzen.
Mir wird schon mulmig wenn ich an den Kupplungwechsel bei der K255 denke.

 

[teileklaus]

ich schreibe nie Blödsinn, finde das unpassend und beleidigend. Oben schreibst du genau die Frickelei zusammen mit den Einfädeln der Kardanwelle was mit ausgebauter Schwinge fast leicht geht.
Nur weil gutes passendes Werkzeug nicht da ist.
Ich habe mir eine Nuss angefertigt wo der 6 Kant durch geht.
Es geht auch ohne die, wenn man sich die Einstellung markiert und dann kontert und schaut dass die Einstellung nach dem Mutternkontern noch passt. Zieht man den Bolzen dabei zu weit zu , kann man den um den Drehwinkel aufmachen und dann wieder zu, so dass die Markierung angezogen stimmt.
Man sollte aber schnell sein damit die Schraubensicherung noch nicht fest ist.

Kupplungswechsel ist eine andere Nummer, da muss man sich vieles vorher merken aufschreiben oder Fotografieren.. Wo gehören welche Schrauben hin wo lag die Leitung das Kabel..

 

[Andi#87]

@ Klaus: Ich frage mich allen Ernstes, wie viel oder wie oft Du schon diesen Faltenbalg gewechselt hast/Kardanwelle getauscht.
KEINE (BMW) Werkstatt baut die Schwinge aus, weil es eben mehr Arbeit ist, auch wenn es so im WHB steht.
Also scheint das der Vergleich zwischen Theorie und Praxis zu sein. Und eben doch Blödsinn.

 

[GSJB]

Nur weil gutes passendes Werkzeug nicht da ist.

Genau darum ging meine Frage eigentlich.
Ich finde das Werkzeug nicht auf der ersatzteile-motorrad-bmw.de Seite oder anderen Verkäufern wie Leebmann & Co wo ich meine Teile normalerweise beziehe.
Da ich nie zögere mir gutes Werkzeugzu kaufen wäre ich an Bezugsquellen oder guter Eigenbaulösung sehr interessiert. Wie gesagt, auch die Kupplung wird nicht ewig halten.

 

[teileklaus]

die 30 er Nuss kann ich dir anfertigen / zerflexen und wieder zusammenschweißen und einen 12 mm Inbus wirst du haben, man kann auch einen 12 mm Winkelschlüssel für 5.- abflexen und mit SW12 mm und Ratsche betreiben .. Die andere Seite ist ja mit 30 er Torx und rausziehbarem Bolzen schnell gelöst.

@ Andi, ich habe schon oft die Schwinge rausgehabt auch schon 2 x wegen Kupplung.
mindestens 3 x bei meinen 12 ern und jedes Mal war auch das Schwingenlager beim Faltenbalg nicht gut und zu erneuern.. Also halte ich das so.. beim Fahren ist mir das rastige Schwingenlager nicht aufgefallen! Kannst warten bis die ganze Schwinge luft hat. ich nicht. Blöde ist man wenn man etwas falsch macht darauf hingewiesen wird und es weiter falsch macht. Es gibt Gründe für beide Vorgehensweisen.
Ob BMW das grundsätzlich nicht ausbaut, ist mal deine Version. Es geht ggf. schneller. Aber die Lager hat man dann eben nicht geprüft. Man kann auch die Ölschraube nur mal aufmachen und Öl ablassen gleich wieder zu, damit es schneller geht, aber sich Zeit lassen und über Nacht austropfen lassen ist mir besser für den Dreck.
Soll jeder machen wie er denkt..Dann viel Spass bei der Einfädlerei.

 

[GSJB]

die 30 er Nuss kann ich dir anfertigen

Danke, das ist sehr lieb von dir.
Ich habe mir die KS Tools 515.1130 bestellt und werde mich mal daran versuchen. Sollte die Stecknuss zu zäh für mein Werkzeug sein, komme ich aber sehr gerne auf deinen Vorschlag zurück.
ich habe folgenden aktuellen und passenden Beitrag gefunden und werde dort weiter berichten.

 

[teileklaus]

die Abgeflexte Nuss sollte noch etwas vom großen Nussdurchmesser beim 4 Kant dranhaben, dann kann man dort wo der Sechskant durchmuss etwas ausklinken und hat den großen Durchmesser des Oberteils auf dem Großen Durchmesser des unteren Nussteils, dann ist das Halbmondteil breiter in der Auflage zu verschweißen. Das Unterteil nicht z u kurz machen, sonst streift das dann am Rahmen beim Festziehen.
Ich habe das bei meiner nur 2 X stark geheftet nicht durchgeschweißt, um die Nuss nicht weichzuglühen.
Hält gut.
Man kann auch eine 30 er Mutter reinlegen wenn man hat. die nimmt dann die Hitze weg..
Lager mit Deckscheibe habe ich auch hier. Ich meine die BMW sind auch innen offen.

 

[GSJB]

Wegen dem Glühen war mein Plan, ganz ohne schweißen, wie beim originalen Teil, nur das Fenster auszuflexen.
Mit der langen Ausführung kommt es dem Original sehr nahe. Aussendurchmesser ø 42 ist auch passend.
Hast du ein Foto deiner Lösung bei Hand?