Höhenspiel Gabelrohr links

[Meckie]

Hallo Gemeinde,
habe an dem linken Gabelrohr ein leichtes Höhenspiel.
Verschraubung oben in der Gabelbrücke ist fest.
Ist da noch eine Lagerbuchse o. ä. drin?
Die Gabel Simmerringe hab ich letztes Jahr gewechselt (original BMW)
Die GS hat jetzt knapp 115Tkm drauf.
Ist da dringend Handlungsbedarf und was muss ich machen?
Grüße

 

[Eremit]

Was hat Spiel, das Gleitrohr oder das Standrohr? Beim Gleitrohr kann ich mir das garnicht vorstellen, wenn die untere Gabelbrücke fest verschraubt ist.
Beim Standrohr kann es nur an der Verschraubung an der oberen Gabelbrücke liegen. Oder das Lager in der oberen Gabelbrücke ist nicht gesichert und kann sich axial bewegen.

 

[hydrantenfritz]

Denke ein Bild wäre hilfreich.

 

[Eremit]

Nimm mal das Deckelchen über der Schraube ab und schau, ob der Sicherungsring da ist und ob es im Lager Spiel hat.
Die Frage nach Handlungsbedarf ist ohne Ursachenklärung kaum seriös zu beantworten, Handlungsbedarf besteht in jedem Fall für die Ursachenklärung .

 

[Meckie]

Das Standrohr hat Axialspiel in dem Lager. Die Schraube ist bombenfest.

 

[hydrantenfritz]

Das Standrohr hat Axialspiel in dem Lager. Die Schraube ist bombenfest.

Ist das Lager 3 def.?

Originalteile und Zubehör von BMW Motorrad

 

[Meckie]

Ja, das scheint es zu sein.
Brauche ich zum Austausch Spezialwerkzeug/Presse?

 

[Eremit]

Eine anderes als Lager #3 kommt ja nicht in Frage .
Ich habe das Lager noch nicht getauscht, aber mit einem Stück M8er Gewindestange und passenden Stecknüssen solltest du in der Lage sein, einen Abzieher und Eintreiber selbst zu bauen. Der Einsatz eines Hammers verbietet sich an der Stelle m. E.
Falls du dazu noch Hilfestellung brauchst, sag Bescheid.

 

[hydrantenfritz]

Interessant...ich hab an einigen Orten gesucht um etwas zu finden über das ersetzen dieser Pos #3.

Entweder bin ich im Moment zu doof....oder es existiert nichts dazu.....

Vielleicht findet jemand was?

Mir ist schon klar wie man dieses Lager rausziehen und eindrücken kann.

Es wundert mich trotzdem, das ich nichts gefunden habe.

 

[Eremit]

Vielleicht gehen die nie kaputt? Keiner muss sie tauschen? Keiner kommt auf die Idee, die zu prüfen?

 

[hydrantenfritz]

Vielleicht gehen die nie kaputt? Keiner muss sie tauschen? Keiner kommt auf die Idee, die zu prüfen?

Oh doch...Das sind nicht herkömmliche Nadel/Rollen oder Kugellager. So irgendwie "Silent-Blöcke". Die können verspröden.

Hab noch was zusammengesucht....

 

[elfer-schwob]

Diese Tonnenlager sind völlig anders aufgebaut als andere Standardlager.
Die sichtbaren Gummis haben reine Dichtfunktion. Im Lager selbst läuft Stahl auf Stahl. Dazwischen war mal Fett...
Rausfallen kann da so schnell niGS, aber Klappern mit Höhenspiel heißt: defekt, sollten neu!

Die sind mit Sicherungsring gesichert. Dann muß man sie wie o. g. mit Gewindestange rausziehn. Die sitzen bombenfest. Mit dem Hammer geht da niGS.
Ich stell morgen mal ein Bild von den ausgebauten Lagern ein.
(Das sind übrigens keine Schnäppchen!
Sorry, gerade erst entdeckt, der Preis steht ja oben schon dabei.)

Im Innenteil der Lager steckt ein kugeliger "Bauch", der von der Außenhülle aufgenommen wird. Interessieren würde mich, wie diese Lager hergestellt werden.
2. Bild zeigt meine handgefertigte CAD-Konstruktionszeichnung.

 

[Eremit]

Oh doch...Das sind nicht herkömmliche Nadel/Rollen oder Kugellager. So irgendwie "Silent-Blöcke". Die können verspröden.

Hab noch was zusammengesucht....

Das sind keine Silent Blöcke, wie Elfer Schwob richtig beschreibt.

Die richtige Bezeichnug ist wohl Gelenklager und die Dinger sehen ohne die Gummiabdichtung so aus:

 

[Meckie]

Danke schon mal für Eure Infos.
Lager, Sicherungsring und neue Schraube sind bestellt.
Weitere Infos zum/nach dem Einbau folgen.

 

[Uli G.]

Das sind keine Silent Blöcke, wie Elfer Schwob richtig beschreibt.

Die richtige Bezeichnug ist wohl Gelenklager und die Dinger sehen ohne die Gummiabdichtung so aus:
Anhang anzeigen 837758

Also kein "Tonnenlager", wie ich bereits vermutete und jetzt nachgefragt hätte .

Uli

 

[elfer-schwob]

Die richtige Bezeichnug ist wohl Gelenklager und die Dinger sehen ohne die Gummiabdichtung so aus:
Anhang anzeigen 837758

Wie die von Dir gezeigten Lager auseinander- bzw zusammengebaut werden, ist (für mich) nachvollziehbar.
Innenring um 90 Grad kippen, dann fallen sie mit kleiner Kraft raus.
Wie bei konventionellen Kugellagern auch.

Bei den verbauten "Tonnenlagern" klappt das nicht! Wie dann? Wird der Außenring erst umgebörtelt, wenn der Einsatz drin ist?
Weiß das jemand?

 

[hydrantenfritz]

Das sind keine Silent Blöcke, wie Elfer Schwob richtig beschreibt.

Die richtige Bezeichnug ist wohl Gelenklager und die Dinger sehen ohne die Gummiabdichtung so aus:
Anhang anzeigen 837758

Dachte immer, die hätten noch eine Schicht Gummi aufvulkanisiert!

Was ist das Schwarze breite in der Mitte?

 

[elfer-schwob]

Was ist das Schwarze breite in der Mitte?

Das von #13?
Dürfte Teflon o. ä. sein.

Die Tonnenlager sind leer...Wahrscheinl. Fett ausgewaschen.
Gummi ist Dichtung zw. innen u. außen.

 

[Eremit]

Bei den verbauten "Tonnenlagern" klappt das nicht! Wie dann? Wird der Außenring erst umgebörtelt, wenn der Einsatz drin ist?
Weiß das jemand?

Gute Frage, die Bauart ist wohl noch etwas unterschiedlich.

 

[Uli G.]

Tonnenlager sind Wälzlager (mit tonnenförmigen, anstatt zylindrischer oder kegliger Rollen).
Das gezeigte Lager ist ein Gelenklager und gehört zu den Gleitlagern.