Öl am Unterfahrschutz und am Motorblock

[GS`ler]

Ich hatte das gleiche Problem bei ca. 80.000km nach einem Ölwechsel.
Habe dann festgestellt, dass ich damals etwas viel Öl eingefüllt hatte. Nicht mehr als 4l aber das Schauglas war voll.
Nach etwa 2000km kam nichts mehr aus der Kupplungsglocke.
Seitdem halte ich den Ölstand bei ca. halber Höhe und es kommt auch kein Öl mehr aus der Kupplungsglocke. Jetzt 135.000km und kein Problem mehr.
Ich gehe davon aus, dass bei zu hohen Ölstand das Öl aus dem Wellendichtring der Ausgleichswelle nach außen getragen wird.
Wie gesagt, mein Moped ist jetzt trocken und dafür reiße ich es nicht auseinander.

Gruß,
maxquer

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn auch früher als Du. 4 ltr. mit Ölfilterwechsel ist definitiv zu viel des Guten. Steht so zwar in jeder Lektüre zu dem Thema, aber wird dadurch eben auch nicht besser. Ich fülle in den letzten 60.000 km bei der Wartung immer nur noch 3,6 ltr. ein. Danach warm laufen lassen und noch mal schauen. Evtl. noch 0,1 ltr. nachkippen. Dann steht der Ölstand bei Mitte und so sollte das auch sein.

 

[hubi53]

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn auch früher als Du. 4 ltr. mit Ölfilterwechsel ist definitiv zu viel des Guten. Steht so zwar in jeder Lektüre zu dem Thema, aber wird dadurch eben auch nicht besser. Ich fülle in den letzten 60.000 km bei der Wartung immer nur noch 3,6 ltr. ein. Danach warm laufen lassen und noch mal schauen. Evtl. noch 0,1 ltr. nachkippen. Dann steht der Ölstand bei Mitte und so sollte das auch sein.

Nein, der Ölstand sollte bei voll sein.

 

[Pinky]

Ich hatte den Ölstand immer auf Max und trotzdem keine Sauereien am Motor.

 

[rob239]

Dann steht der Ölstand bei Mitte und so sollte das auch sein.

Hat mir bei der Besichtigung meiner "neuen" GS der Vorbesitzer auch so mitgeteilt, da ist er in der Werkstatt extra drauf hingewiesen worden.

 

[hoechst]

Ölstand Mitte ist ja immer noch vollkommen in Ordnung und sicher nicht zu wenig. Bei den K Modellen war bei einer Überfüllung oder dauerhaftem Ölstand oben an der Markierung ein Ölleck am Motorausgang zu erwarten. Vielfach bewiesen und erlebt. Bei der Q sind die Verhältnisse um wenige Millimeter anders und es passiert viel weniger. Trotzdem fahre ich sehr gerne mit mittlerem Ölstand.

 

[StephanBodensee]

Servus,

ich mache gerade einen großen Service und habe mir das heute genauer angeschaut.

Scheint so, als wenn bei mir das Öl am Kettenspanner herauskommt. Kann der sich lösen? Hatte das schon mal jemand?

 

[Darkover]

Was willst du jetzt gross debatieren? Nimm einfach einen Schluessel, dreh das
Dingen fest und sei froh das dein Problem so einfach zu loesen ist.

Olaf

 

[Manny]

Moin..
Ja hatte ich bei meiner 1100 GS auch schon mal..
(Kettenspanner in Fahrtrichtung links)

Habe dann einen neuen Dichtring eingebaut und dann war ruhe.

Hier findest Du alle passend zu deinem GS

BMW M Performance, BMW Zubehör und MINI Zubehör im baum-bmwshop24

Gehe auf Ersatzteile > Gebe dann die Fahrgestellnummer ein und dann wir dir alles angezeigt.

Manny

 

[StephanBodensee]

@Darkover

ich will nichts debattieren, sondern nur nachfragen ob es sein kann. Das ist die linke Seite und an den Kettenspanner kommt man bei der TÜ bescheiden rann. Sieht aus der Perspektive zugänglicher aus, als es in Wirklichkeit ist.

@Manny

danke für die Antwort, dann werde ich mir mal die Dichtung besorgen und das Werkzeug, um diese Schellen mit der die Ansaugung befestigt ist wieder zu zu bekommen. Sind Oetiker Schellen oder?

 

[Darkover]

ich will nichts debattieren, sondern nur nachfragen ob es sein kann.

Sicher kann das sein. Jede Schraube kann sich loesen.

Das ist die linke Seite und an den Kettenspanner kommt man bei der TÜ bescheiden rann.

Ach wo. Ich hab den selber schon mal gewechselt. Das ist dann eine Freude, weil nicht genug Platz zum rausnehmen und man den ersten Gewindegang beim einsetzen gegen den Federdruck schrauben muss, aber nur etwas festschrauben ist zu schaffen.

Olaf

 

[Saggse]

Ja, sind Oetiker Schellen.

 

[StephanBodensee]

@Darkover und @Saggse

danke für die Info.

 

[Darkover]

Ach so ja die beknackten Schellen. Ich hab mir im Baumarkt die billigste
Zange gegriffen die im Regal hing und die kurz mit meinem Proxxon bearbeitet
bis ich eine Spezialzange dafuer hatte. .-)

Olaf

 

[StephanBodensee]

Servus,

kurze Rückmeldung.

Der linke Kettenspanner war richtig lose. Habe zusätzlich die Dichtung durch ein Neuteil ersetzt.

Wer also auch Ölspuren links vorfindet, sollte auf alle Fälle einen Blick auf den Kettenspanner werfen.